ベストEバイク：ロード、グラベル、カーゴにわたる6つの注目モデル

はじめに

現在、自転車業界の多くは大きな圧力にさらされていますが、Eバイクは数少ない成長を続ける分野のひとつです。

モーターはエンデュランスロードフレームからグラベルオールラウンダー、高耐久のカーゴ車両まで、ほぼあらゆるカテゴリーに広がっており、最新世代はアシストが急坂専用のものだという考えをはるかに超えています。

このまとめでは、まったく異なる理由で注目に値する6つのモデルを紹介します。2台はエンデュランスおよびパフォーマンスロードのプラットフォーム、2台はグラベル対応のオールローダー、1台は家族と配達用途のために作られたカーゴバイク、そして1台は実用性よりも興味深さが際立つ空力実験作です。いずれも単一の目立つ数値で勝負するのではなく、特定のタイプのライダーに合うよう作られています。

選定のポイント

重量、モーターの統合度、汎用性、そして価値は、いずれも今回の選定で重視した要素です。優れたEバイクは、従来のフレームにモーターを後付けしたものではなく、完成された一台として感じられるべきであり、アシストはそのプラットフォームが想定した乗り方を支えるものであるべきです。

また、各モデルがそのラインナップの中でどのように位置づけられているかも見ました。複数の価格帯にまたがるプラットフォームや、定評ある非アシスト車とジオメトリーやコンポーネントを共有するプラットフォームは、長く付き合いやすい傾向があります。最後に、モデルが今なお現行モデルとして感じられるかも考慮しました。これらのプラットフォームのいくつかは、アップデートが近い可能性があるほど長く市場に出ているからです。

Trek Domane+

Domaneはロードバイクカテゴリーの重鎮であり、長年にわたり非常に人気のあるエンデュランスバイクです。Trekがモーターを追加したことでここに登場したのも不思議ではありません。このプラットフォームを電動化することで、Trekは同じユーザー層により多様な形で応えられるようになり、56 cmの最上位仕様で公称重量12.15 kg（26.8 lb）というのは、アシスト付きロードバイクとしては立派な数値です。

その最上位モデルはかなりの価格ですが、エントリーレベルのDomane+ AL5は重量増が約2 kg（4 lb）にとどまり、かなりの金額を節約できるため、はるかに幅広いライダーにとって魅力的な選択肢となります。ラインナップはあらゆる価格帯にわたり、最上位モデルにはTrekのOCLV 800シリーズカーボンファイバーが使われています。そのすべてが、市場で最も人気のあるエンデュランスプラットフォームのひとつを基盤としています。

Scott Addict eRIDE

パフォーマンス重視のライダーは、Addict eRIDEをじっくり検討すべきです。公称10.6 kgで、現在入手できる電動ロードバイクの中でも最も軽い部類に入ります。Scottが掲げた狙いは、サイクリングを楽にするのではなく、よりハードにするというものでした。モーターは、ライダーがより多くの距離を走り、より長く外にいられるようにするために存在しています。

デザインも目立たないようになっています。非アシストのAddict RC Proの隣に置くと、一目ではほぼ見分けがつかず、よほど近くで見て初めて追加のハードウェアが見えてきます。この種の性能は安くはありませんが、重量の面でアナログ車に近い電動ロードバイクを求める人にとっては、有力な候補です。

トレードオフは明白です。軽さのために割増を支払うことになり、アシストはすべての登りを平坦にするのではなく航続距離を伸ばすように調整されているため、バイクは依然としてライダーに一定の力を求めます。そのバランスを求める人にとっては、まさにそれが狙いなのです。

Cannondale Topstone Neo

Eオールロードの領域に入ると、Topstone Neoはグラベルライダーの間で人気を博しており、幅広い地形で快適です。他のTopstoneモデルで採用されているKingpinサスペンションシステムを搭載していないため、モーターのパワー供給が直接感じられ、柔らかさや曖昧さを感じることなくオンロードを走ることができます。

2つのモデルが用意され、いずれもShimano GRXグループセットとアルミフレームを採用しています。標準タイヤはグラベル寄りで、Panaracer GravelKingのスリックのようなよりロード向けのものに交換すれば、モーターがその差を補ってくれるため、通常の速度低下を招かずにワイドタイヤの快適さを保てます。英国では価格は3,000ポンド前後の上下に位置し、競合と比べてまずまずの価値があります。そして汎用性こそがここでの本当の強みです。

主な注意点はモデルの古さです。両モデルともかなり長く市場に出ており、そう遠くないうちにアップデートされそうなので、購入を決める前に現在入手可能なものを確認する価値があります。

Specialized Creo 2

Creo 2は比較的最近発売され、最新のRoubaixとほぼ同時期に登場しました。Roubaixがオールロードバイクへと視野を広げたように、新しいCreoも純粋なターマックから離れ、より汎用性の高いグラベルライディングを志向しています。最上位のS-Worksバージョンには最新の第3.3世代Future ShockとAIRドロッパーシートポストが採用されています。

その結果、非常に高い能力を持つバイクに仕上がっています。他のリジッドフレームのグラベルマシンと同様、タイヤを交換するだけで非常に汎用性が高く快適なロングライドマシンになり、滑らかな路面と穴ぼこだらけの道が混在するルートでは重要です。

否定できないのはそのコストです。Creoには3つのモデルがあり、エントリーレベルのCreo 2 Compは英国で5,000ポンドというかなり高い導入価格で、このレベルのバイクとしては受け入れがたい数字です。能力は本物ですが、支出もまた本物です。

Trek Fetch+ 4

ベストEバイクのまとめにカーゴバイクがなければ完成しません。これらのマシンは、ますます多くの人々が子供や買い物、そしてますます増えている業務配達を運ぶ方法を着実に変えています。

Fetch+ 4は前部に子供や荷物のためのスペースを備え、調整可能なシートとハンドルバーにより、安定して自信が持てるポジションを簡単に見つけられます。また、Boschの最大容量の統合バッテリーを採用し、充電ごとに20パーセントの追加距離を加えるとされています。後輪のロックリングは駐輪時の安全性を高めます。安い買い物ではありませんが、一部の世帯では車を置き換えることができ、時間とともに節約額はかなり積み上がる可能性があります。

Lotus 136：特別な言及

Lotus 136は特別な言及に値しますが、推奨ではありません。11月に発売され、GBトラックチームが使用するLotus-Hopeトラックバイクの空力と、Eバイクに搭載される中でも最も軽いモーターのひとつを組み合わせています。

プロジェクトの背後にある野心は称賛に値しますが、ひとつの細部が引っかかります。空力形状が実際に役立つようになる前にアシストが止まってしまうのです。その点からすると、このコンセプトはレーサー向けのアコースティックバイクとして、単に純粋なエアロレースマシンとしてブランド化するほうが、おそらくより理にかなっているでしょう。それでも、次に来るものの兆しである可能性は十分にあります。

総合的な購入アドバイス

実際に行うライディングにバイクを合わせましょう。実績あるプラットフォームに溶け込むモーターとエンデュランスの快適さを求めるなら、Domane+シリーズは最も幅広い価格帯を提供し、エントリーレベルの仕様は重量増を控えめに抑えています。軽さとアナログなフィーリングを最も重視するなら、Addict eRIDEがここでは従来のロードバイクに最も近い存在です。

混合路面では、Topstone Neoがバリュー志向の選択肢、Creo 2がプレミアムな選択肢であり、どちらもタイヤ交換が効果を発揮します。トレーニングライドではなく車での移動を置き換えるのであれば、Fetch+ 4はまさにその用途のために作られています。購入前の実用的な確認は2つあります。アシスト付きバイクは重量が増すため、フレームサイズとフィットを確認すること。そして、リフレッシュ直前に買いたくないなら、そのプラットフォームがどのくらいの期間販売されているかを確認することです。

結論

ここに唯一のベストEバイクはありません。あるのは、あなたのライディングに合う1台だけです。エンデュランスライダーにはDomane+という幅広く定評ある選択肢、パフォーマンス重視のライダーにはAddict eRIDEという真に軽いマシン、グラベルライダーにはTopstone Neoという汎用性の高いバリューな選択肢とCreo 2というプレミアムなオールラウンダー、そして家族や宅配業者にはFetch+ 4という専用設計のカーゴプラットフォームがあります。Lotus 136は、空力Eバイクが向かう先を垣間見せる興味深い存在として、別格の位置にあります。