最強の車載ジャック&電動ロードサイドキット:10機種ジャックテスト

はじめに

電動ロードサイドジャックキットは大それた promises を掲げます。ボタンを押せば、車は自ら持ち上がり、付属のインパクトレンチがホイールナットを回して外してくれるというもの。しかし、本当にそれを実現しているのか? その答えを求めて、23ドルのシザージャックから200ドルの電動油圧キットまで、10機種のジャックが直接対決しました。それぞれの機種を、リフト速度、必要な労力、最大リフト高、インパクトレンチの性能、タイヤ空気入れのスピード、そしてどのくらいの荷重に耐えられるかという限界で評価しました。

基準機: Torin 1.5トン シザージャック

ほとんどの新車には純正でシザージャックが付属するため、Torinの1.5トン(定格3,000 lbs)が基準となりました。わずか23ドルで、鍛造合金スチール製のボディ、安定性を高める極めて幅広のベース、21.5インチのハンドル、3.5〜15.25インチのリフト高範囲、そしてわずか8.44 lbsという超軽量設計です。中型車の前輪を不満なく43秒で持ち上げました。ただし、持続的な高荷重テストでは2,000 lbsで傾き始めて曲がり、定格を1,000 lbsも下回った状態となり、最終的にはピンが折れて約7,300 lbsで破損しました。

Big Red 2トン ボトルジャック

38ドルのBig Redダブルラムボトルジャックは4,000 lbs定格で、164立方インチという一連の中で最もコンパクトな機種です。重量は5.74 lbs、最低高は6.7インチ、最大高は14.5インチですが、フルストロークに達するには61回のポンプ操作が必要です。その見返りがスピードです。ホイールを持ち上げるのに30秒、フロアジャックに次ぐ速さです。高荷重テストでは定格を超える成績を残し、約5,100 lbsのリフトを実現。さらに耐荷重限界テストでは驚異の28,000 lbsまで耐え抜きました。耐久性コスパでは他の追随を許しませんでした。

E-HeLP 3トン 電動カージャック

価格はほぼ100ドル。E-HeLPは3トン定格6,000 lbsの電動シザージャックで、12Vアクセサリーソケットから動作します。キットには17および23 mmソケットとインパクトレンチが含まれます。最低高は4.5インチ、最大高は17インチ弱、重量は18.91 lbsです。無負荷状態で最高高まで1分48秒、タイヤを地面から浮かせるまで29秒でした。重量車では1分12秒で2,800 lbsのリフトに到達し、宣伝以上の性能で7,000 lbs強のリフトを達成。さらに電動モーターが破損するまで約8,500 lbsまで持ちこたえました。インパクトレンチは150 ft lbsで締め付けられたホイールナットを平均3.96秒で緩め、250 ft lbsのナットもわずか5.98秒で緩めました。

Vivorエアジャック: 変わり種

111ドルのVivorエアジャックは、20フィートのホースを通してエンジンの排気ガスだけで8,800 lbsのリフトを可能と謳います。重量は9.25 lbs、驚異の31.5インチまで達し、ホースを外すまで空気が保持されます。実用面では結果は大きく変わります。エアコンプレッサーを使えば31秒で最高高に達しましたが、小型車では排気圧が足りず膨らませられないケースがあり、排気漏れのある車はまったく持ち上げられませんでした。ポジショニングも重要で、配置が不完全だと車が前に転がってしまいました。排気系が健康なら賢いジャックですが、そうでなければコンプレッサーを用意しましょう。

ABN 5トン 電動ジャックキット

120ドルのABN(Auto Body Now)キットは、5トンジャックにエアポンプ、タイヤ空気入れ、インパクトレンチ、そして17および21 mmソケットをバンドルしています。機内蔵の2つの収納スペースにはエアホースと12V電源コードが収まります。最低高はほぼ6インチ、最大17.5インチ、キット全体の重量は20.53 lbsです。最高高まで64秒、ホイールを持ち上げるまで41秒、2,800 lbsのリフトまで50秒でした。インパクトレンチは全体で最速を記録。150 ft lbsでナット1本あたり平均3.37秒、250 ft lbsのナットを5.82秒で緩めました。タイヤ空気入れもテスト中最速で、パンクした15インチタイヤで約5.5分で30 PSIに到達しました。ジャック、レンチ、空気入れを総合すると、ABNは平均順位1.7でトップに立ちました。ただし注意点があります。2段階リフト機構は高いリフトポイントでは苦戦しましたが、低い位置でははるかに良好な性能を発揮しました。

Neiko 1.5トン アルミフロアジャック

121ドル。Neikoの本格的な1.5トンアルミサービスジャックは、常識を覆します。リフト高範囲は3.4〜14.75インチ、重量は25.7 lbsで、最高高に達するまでのポンプ操作はわずか4.5回程度でした。テストした中で最速。タイヤが地面から離れるまで10秒、最高高まで16秒、そして2,800 lbsのリフトまで28秒でした。代償は安定性です。アルミボディは負荷で三輪へとねじれ、耐荷重限界テストではバイパスシステムが3,461 lbsで圧力を放出し始めました。軽くて速いものの、安心感はありません。

Tite 5トン 電動ジャックキット

134ドルのTiteキットは最大容量11,000 lbsを謳い、タイヤ空気入れ、コンパクトなインパクトレンチ、17および23 mmソケット、2つの収納スペースが含まれます。最低高は6.1インチ、最大は17.5インチ、キットの重量は18.4 lbsです。ABNに匹敵する64秒で最高高に達し、ホイールを45秒、2,800 lbsを63秒で持ち上げました。より重い荷重下では約4,000 lbsで早々に降参したものの、4x4材でリフトポイントを4インチ下げると容量が約700 lbs増加しました。耐荷重限界テストでは最低位置で8,600 lbsに達し、最終的に20,400 lbsで油圧シールが破裂しました。タイヤ空気入れは30 PSIに約6.5分を要しました。

Stand Tall 5トン 電動油圧ジャック

160ドル。Stand TallはTiteキットによく似ていますが、インパクトレンチが明らかに異なります。5トンの電動油圧ジャックで、タイヤ空気入れ、2つの収納スペース(予備ヒューズとホース用アクセサリーを含む)、6.1インチの最低高、17.5インチの最大高、そしてキット重量18.31 lbsを備えます。最高高まで64秒、ホイールまで42秒、2,800 lbsまで75秒でした。リフトポイントに4x4材を敷くと5,300 lbs強を持ち上げました。インパクトレンチはナット1本あたり平均4.2秒、250 ft lbsのナットを8.1秒で緩め、空気入れは30 PSIまで6分強を要しました。

Weize 電動油圧ジャックキット

最も高価な200ドルのキット。Weizeは11,000 lbsの容量を謳い、デジタルディスプレイ、インパクトレンチ、タイヤ空気入れ、2つの収納スペース、そしてより高いリフト用の追加サポートヘッドを搭載しています。最低高はほぼ5.9インチ、20.5インチの最大高はテストした電動ジャックの中で最高、全体の重量は21.76 lbsです。最高高まで73秒、ホイールまで47秒、2,800 lbsまで1分24秒で、電動キット中最も遅い結果でした。インパクトレンチは打撃が速いものの威力が弱く、ナット1本あたり平均6.48秒、250 ft lbsのナットには10.6秒を要しました。空気入れは約6分で30 PSIに到達しました。

WEN 電動ジャック

WEN電動ジャックが際立った理由はひとつ。より長いサポートヘッドです。この追加の高さがそのまま性能に結びつき、降参するまでに5,800 lbsまで持ち上げました。E-HeLPに次ぐ成績です。付属の空気入れは目標圧力で自動停止するようにプログラムでき、約6分で30 PSIの目標でぴったり止まりました。ただし、基準ゲージより約2 PSI高めの表示でした。自動管理型の空気入れと余裕のあるリフト高が欲しいなら、WENは検討の価値があります。

インパクトレンチの結果

150 ft lbsで締め付けられたホイールナットに対し、ABNは平均3.37秒、E-HeLPは3.96秒、Stand Tallは4.2秒、Titeは4.53秒、Weizeは6.48秒でした。次が本番のテストです。250 ft lbsで締め付けられたホイールナット。オーバートルクの整備仕様や腐食した部品を想定したものです。どのインパクトレンチも成功しました。E-HeLPは5.98秒、ABNは5.82秒、Stand Tallは8.1秒、Titeは29打撃と11.6秒、Weizeは23打撃と10.6秒でした。ロードサイドキットとしては、全機種が本当に見事な結果です。

タイヤ空気入れの結果

完全にパンクした15インチタイヤからスタートすると、ABNが最速で約5.5分で30 PSIに到達しました。Titeは約6.5分、Stand Tallは6分強、WENは約6分で30 PSIの目標で自動停止しました。ただし、約2 PSI高めの表示でした。要するに、どの空気入れも十分な性能を発揮しており、ABNがささやかではあるものの確かな優位を保っています。

重量リフトテストと耐荷重限界テスト

各ジャックを限界まで押し込むと、最大の驚きが明らかになりました。Big Redボトルジャックは定格を超え、降参するまでに約5,100 lbsに達しました。E-HeLPも3トン定格を超え、7,000 lbs強で、テストしたジャック全体で最高の成績です。WENのより長いサポートヘッドが5,800 lbsまで効を奏し、Stand Tallはリフトポイントに4x4材を敷いて5,300 lbs強を達成しました。Neikoは3,461 lbsでバイパスが作動して止まり、ABNとTiteは高いリフトポイントで苦戦しました。その後、ABNは約28,000 lbsで油圧シールが破裂し、Titeは最低位置で20,400 lbsでした。

どれを買うべきか

総合力が最も重要なら、ABNキットが本命です。ジャック、インパクトレンチ、空気入れの各カテゴリーで優勝するか上位に食い込みました。金額に見合う最大のリフトパワーだけが欲しいなら、Big Redボトルジャックはほぼ破壊不能で超低価格です。楽なリフトと使えるレンチ込みで満足したいなら、E-HeLPが優れたコスパです。そして、ガレージ用途で手動でも速いリフトが主目的なら、Neikoフロアジャックは高速ですが、軽量化と引き換えに安定性を失います。

まとめ

電動ジャックは予想以上の性能を発揮し、定格をはるかに超える荷重にも耐え、そのインパクトレンチと空気入れも、ギミックではなく本物の実用性を持つことが判明しました。用途に合わせて選びましょう。手間いらずのロードサイドリフトならABNやE-HeLPのような電動キットが向いており、低価格での耐久性ならBig Redボトルジャックが最適です。