バックカントリー救助保険：次のSOSの前に知っておきたい3つの選択肢

はじめに

救助費用はゼロから数万ドルまで、どこに落ち着くかわかりません。しかもその差は、けがの深刻さで決まることはほとんどありません。ある注目された事例では60,000ドルの請求になりましたが、同様の状況にあった別の人たちはまったく支払っていません。

衛星通信機を持ってバックカントリーで過ごす時間がある人なら、この不確実性は織り込んでおく価値があります。このガイドでは、アメリカにおける救助費用が実際にどう決まるのかを説明し、SOSを押すときの金銭的な不確実性をほとんど取り除く3つの補償オプション、Garmin SAR 100ポリシー、Overwatch and Rescueアシスタンスプログラム、American Alpine Clubの会員資格を紹介します。

バックカントリー救助の費用はどう決まるのか

フロントカントリーの緊急事態はおなじみの流れです。救急車を呼び、病院に行き、健康保険が請求を処理します。自己負担額や上限がつくこともあります。医学的必要性が認められない状況なら、救急車の請求が自分に来ることもあります。救急車サービスの請求額を規制している州もあれば、そうでない州もあり、追加費用が届く可能性は残ります。

航空救急はそれ自体が別カテゴリーです。運用コストが高く、特殊機材やフライトドクターが乗る場合はさらに高くなります。航空救急搬送だけをカバーする保険商品も存在します。2022年、連邦政府はNo Surprises Actを成立させ、救助に関する航空および地上救急車の請求額を制限しましたが、抜け穴や隙間は残っており、請求の一部が届くこともあります。

バックカントリー救助は仕組みが異なります。バックカントリー救助の費用や、そもそも何が救助にあたるかを定める連邦法はなく、一般的な目安としては、過失がなければ費用はかかりません。準備を整え、閉鎖されたトレイルに入らなければ過失は生じず、過失がある場合でも請求はまれです。

救助が無料になり得るのは、構造上の理由があります。アメリカの捜索救助活動のほとんどはボランティアによって行われ、通常は保安官事務所、州立公園、国立公園などの機関が運営を管理します。多くのバックカントリー救助は徒歩で行われ、患者はボランティアチームによって担架で運ばれます。航空機が関与する場合、費用は通常、保安官事務所や公園管理局の予算から出ます。航空予備部隊が呼ばれることもあり、その費用は訓練の一環として処理されます。

グランドキャニオンは、状況がいかに変わりやすいかを示します。峡谷の底にいるハイカーがSOSを発信します。緊急サービスはけがが重傷だが命に関わらないと判断し、航空機が利用可能で、ハイカーは自力で医療を受けるためにサウスリムビレッジへ空輸されます。この救助は公園管理局が実施したため無料で、緊急外来や病院の受診はハイカー自身の医療保険で処理されます。2つ目のシナリオでは、同じSOSでも緊急治療センターを必要とする重傷を伴います。民間の航空救急がフラッグスタッフから派遣され、救助はフロントカントリーの航空救急とまったく同じように保険に請求され、さらに病院受診も加わります。

対応を決めるのは、救助隊に何を伝えるか、彼らにどのようなリソースがあるか、その日のコンディションです。費用は通常、その方程式には入りません。優先されるのは、あなたを安全な場所に運ぶことです。

SOSが必ずしも医療関連とは限りません。10,000件のGarmin inReach救助から得られた統計には、車両事故や車両トラブルも含まれます。その場合、想定される対応はレッカー車やロードサイドアシスタンスで、自動車保険、ロードサイド会員、または自己負担で支払われます。

Garmin inReachユーザーに最適：Garmin SAR 100

すでにGarmin inReachを携帯している人にとって、SAR 100ポリシーは最も直接的な追加オプションです。保険のように機能し、救助費用を請求されたら、申請してGarminに送れば、ポリシーがそれを支払う設計です。

購入前に理解すべき制限があります。危険スポーツに分類される活動や、一定の高度を超える旅行では、より高額なポリシー階層が必要になる場合があります。通常の使用であれば費用は控えめで、実際に買っているのは安心感です。SOSを押しても請求がつかないという確信です。

総合的に最も優れた補償：Overwatch and Rescue

Overwatch and Rescueは異なるアプローチを取ります。請求後に払い戻す保険ではなく、完全に資金提供されたアシスタンスプログラムです。請求が届いたらOverwatch and Rescueに送れば、彼らが処理します。高リスクスポーツは追加販売扱いではなく含まれており、自己負担はなく、まず primary insurance に請求する必要もありません。これは請求ベースのポリシーとの意味のある違いです。

特典は救助そのものを超えて広がります。プログラムはトレイルヘッドから車を回収する手配や、海外の病院に入院した場合に愛する人を訪問させる手配もできます。

主な制限はデバイス対応です。Overwatch and Rescueはすべての衛星通信機で利用できるわけではありません。Spot、Motorola Defy、およびいくつかの小型デバイスで動作し、今後対応が広がる見込みです。

衛星デバイス非保有者に最適：American Alpine Club会員資格

専用のSOS衛星デバイスを持たないけれど、屋外で金銭的なセーフティネットが欲しい場合、American Alpine Clubの会員資格は実用的な選択です。会員資格には、何かあったときにカバーするよう設計されたさまざまなレベルのアウトドア保険が含まれます。

選ぶ前に検討すべきこと

3つの質問でほとんどが整理できます。第一に、実際にどのデバイスを携帯するか。Garmin inReachならSAR 100ポリシー、SpotやMotorola DefyならOverwatch and Rescueが開き、衛星デバイスがまったくなければAmerican Alpine Clubの会員資格が自然な出発点になります。

第二に、どのような旅行をするか。高リスクスポーツを含み、primary insuranceへの請求を必要としないプログラムは、計画にクライミング、スキーツーリング、海外旅行が含まれる場合に頼りやすくなります。第三に、事故後にどれだけ手続きをしたいか。払い戻しモデルでは支払い、請求、待機が必要ですが、完全に資金提供されたアシスタンスプログラムはそのステップを完全に取り除きます。

次の旅行の前に準備すること

補償は準備の一部にすぎません。救助を無料に保つ基本は、そもそも救助が必要にならないようにするのにも役立ちます。適切な装備を携帯し、計画を誰かに伝え、閉鎖されたトレイルに入らないことで、過失が話に出ることはなくなります。

捜索救助の状況が変わりつつあることも知っておく価値があります。新しい技術により、5Gスマートフォンを持つほぼ誰もがバックカントリーから911に電話できるようになり、救助を要請できる人の数は飛躍的に増えます。現在のボランティアベースのシステムは限界に達し、立法、予算編成、規制がいずれ追いつく必要があると予想されています。

購入アドバイス

価格タグではなく、デバイスと旅行に製品を合わせてください。Garmin inReach所有者は、活動が標準階層内に収まっていれば、SAR 100ポリシーが最も簡単に適合します。最も広い補償、自己負担なし、車両回収などの特典を求めるハイカー、ライダー、旅行者は、Overwatch and Rescueを検討し、自分のデバイスが対応しているか確認すべきです。専用の衛星通信機を持たない人は、American Alpine Clubの会員資格とそのアウトドア保険の階層から始められます。

どのルートを取るにしても、目標は同じです。助けを求める決断から費用を取り除くことです。捜索救助に携わる人たちはこの点で一貫しています。費用がいくらかかるかもしれないからといって、助けを求めるのをためらわないでください。本当に必要なら、彼らは助けたいと思っており、時間は資産です。待てば待つほど、状況は悪化し得ます。

結論

アメリカの救助費用は、設計上予測できません。フロントカントリーの請求は後を追ってくることがあり、バックカントリー救助は通常無料で、グランドキャニオンのシナリオはその境界がいかに薄いかを示しています。任意の保険やSOSサブスクリプションは、その不確実性を既知の数量に変えるので、SOSを押すときに考えるべきことは、安全に家に帰ることだけになります。