ASICS Metaspeed Tokyoシリーズ:Ray、Sky、Edgeのファーストインプレッション

はじめに

ASICSが、Metaspeedカーボンプレートレーシングラインの新世代を発表しました。新たな最上位モデルMetaspeed Ray Tokyo、Metaspeed Sky Tokyo、そしてMetaspeed Edge Tokyoという、個性の異なる3つのシューズで構成されています。最初のテストは、RayとSky Tokyoをそれぞれ約5km、一定ペースで走ったものです。そのため、これらは正式な評価というよりも初期インプレッションとなります。とはいえ、今回のラインナップは、過去のMetaspeed世代のどれよりも幅広いライド感をカバーしています。

Tokyoシリーズのご紹介

Metaspeed Ray Tokyoはラインナップの中で新たなフラッグシップレーサーとなり、Sky TokyoはSky Parisの後継モデル。Edge Tokyoは、異なるランニングスタイルに合わせて2種類のカーボンレーシングシューズを用意するというASICSのアプローチを受け継ぐモデルです。価格はラインナップによって異なり、Rayは265ポンド(約300ドル)、Sky TokyoとEdge Tokyoは240ポンド(約270ドル)です。発売時期も異なり、Rayは8月12日から、Sky TokyoとEdge Tokyoは7月25日から登場します。

3シューズともジオメトリーは共通で、ヒールスタックは39.5mm、フォアフットは34.5mm、ドロップは5mmです。Rayは、ASICS史上最軽量のフルカーボンプレートレーシングシューズで、USメンズ9サイズでわずか129g(4.5 oz)。Sky TokyoとEdge Tokyoは同じサイズで170g(6 oz)で、Paris世代よりわずかに軽くなっています。

ASICS Metaspeed Ray Tokyo

Rayは、すべての部品を削ぎ落とすことで超低重量を実現しました。マトリックスアッパーを採用しており、これは非常に薄く通気性の高い、パディングを最小限に抑えた素材で、SkyとEdgeのMotion Wrapアッパーよりも軽量です。ミッドソールはFF LEAPのフルレイヤー。これはASICSの新フォームで、これまでで最も軽く、柔らかく、反発力のある素材です。カーボンプレートは、主にフォアフット下に配置された小型のティアドロップ形状です。アウトソールは、フォアフット周辺に集約された最小限のASICS Gripラバー。ASICSはこのモデルを、主にフォアフット着地のランナーに向けて位置付けています。

実際に走ってみると、Rayは明らかに柔らかい印象で、Sky Tokyoより一段とソフトです。FF LEAPフルミッドソールが、沈み込むような、ふわふわで弾むようなライドを生み出しており、市販の超軟派スーパーシューの中でも特に柔らかい部類の感触に近い一方で、よりまっすぐ力強い反発が得られます。足元は驚くほど軽く俊敏で、走っていて本当に楽しいシューズです。より柔らかく弾力のあるレーシングシューズを好むランナーにとって、これはASICSが従来あまり強みを持たなかった市場の領域であり、Rayがその状況を変えます。

ASICS Metaspeed Sky Tokyo

Sky Tokyoは、ASICSのレーシングシューズを履いたことがある人なら、ずっと馴染みやすい感触です。Motion Wrap 3.0アッパーを備え、後部にはやや厚めのパディングがあり、ミッドソールはFF LEAPとParisシリーズのFF Turbo Plusフォームを重ねた2層密度構造。カーボンプレートは、フォアフット下のフォーム内にやや高めに配置されています。

この構造により、Rayよりも引き締まった滑らかな重心移動が実現し、ヒールからつま先への素晴らしいローリングと、フォアフットからの鋭い蹴り上げが得られます。短い5kmの一定ペース走でも、ペースにロックインしてリズムを維持するのが容易で、長距離レースに強い候補となる仕上がりです。Sky Parisが好きだった人なら、Sky Tokyoは自然な続編として感じられるはずで、新フォームによりフォアフット下の弾む感覚がわずかに増しているかもしれません。

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ASICS Metaspeed Edge Tokyo

Edge Tokyoは、Sky Tokyoと同じMotion Wrap 3.0アッパーと、FF LEAPおよびFF Turbo Plusによる2層密度ミッドソールを共有していますが、フォームの重ね方が逆になっています。より密度の高いFF Turbo Plusがシューズの後部の下層に配置され、その上にFF LEAPが載る構造です。ASICSはこの配置がヒールストライカーにやや適し、後方の安定性がわずかに高まると説明しています。

プレートも異なり、フォアフット下のフォーム内に高めに配置されたSkyのプレートと比べて、より scooped(刳り抜き)型のデザインになっています。これにより、Edge TokyoとSky TokyoはParisモデル同士よりも互いの個性がはっきり分かれ、ヒール着地のランナーにはSkyではなくEdgeを選ぶ明確な理由が与えられています。

フィットとサイズ感

RayとSky Tokyoのどちらも、通常のランニングシューズと同じサイズでジャストフィットしました。UK 9 / US 10が両方で良好に機能し、これはMetaspeed Parisシリーズや多くのASICSシューズで使ってきた同じサイズです。Sky TokyoはNimbusやNovablastなどのモデルよりつま先周りがややタイトで、精密なレーシングフィットを与えつつ、つま先の余裕も十分に残しています。

Rayは少し異なるフィット感です。ミッドフット周りが細めなので、足幅の広いランナーは、特にシューズの内側で足がわずかに縁からはみ出すように感じるかもしれません。また、やや長めに感じられ、魚雷のようなシルエットでつま先周りの余裕が多く、アッパー素材もややゆるめです。それでもフィットは安定しており、高速ペースでもしっかりホールドされました。両アッパーとも、ほぼすべてを軽量な通気性に振り切りながら、快適さも維持しています。

ライド感の比較

それぞれ短距離を走ったところ、2つのシューズは明確に異なる感触でした。Rayは鋭く、軽快で弾力的で、そのスプリングを活かす大きなストライドを報いてくれますが、シャッフル気味のヒール寄りの走り方では、やや多くの労力を要します。対照的にSky Tokyoは、ヒールからつま先へのより楽な重心移動と、長距離でペースにロックインするための安定したプラットフォームを提供します。

どちらのシューズも、片方のもう片方に対する明確なアップグレードではありません。むしろRayは、デフォルトの代替ではなく追加の選択肢としてラインナップに加わり、SkyとEdgeがこれまで実現しなかった、より柔らかく弾力重視のライドを提供します。Sky Parisが好きだったランナーは、Tokyoの馴染みのあるローリング感を引き続き好むかもしれませんが、最大限のクッション性を求める人は、ついにそれを実現するASICSのシューズを手に入れました。

どれを選ぶべきか?

初期インプレッションでは、選択は走り方と好みの感触次第であることを示しています。できるだけ軽いシューズと、柔らかく弾むライドを求めるフォアフットストライカーは、Rayの自然なユーザー層です。マラソンレベルの快適さと効率的なヒールからつま先へのローリングを追い求めるランナーは、Sky Tokyoを見るべきです。Sky Parisが合っていた人は特にそうです。シューズ後方にさらなる構造と安定性を求めるヒールストライカーは、Edge Tokyoを検討するとよいでしょう。

3シューズともスタックとドロップは共通しているため、選択はジオメトリーの問題というよりも、どこで着地するか、どれほどの反発を求めるかということに大きく左右されます。最終評価には長距離での本格テストが必要ですが、Tokyoシリーズにより、ASICSからランナーにとって本当に異なる3つのカーボンレーシングの選択肢が提供されることになりました。

まとめ

ASICSのTokyo世代は、これまでで最も多彩なMetaspeedラインナップです。Ray Tokyoは最上位に超軽量さと柔らかく弾力のあるライドをもたらし、Sky Tokyoは実績のある人気モデルを磨き上げ、Edge Tokyoはヒールストライカーのためのより明確なアイデンティティを切り拓きます。RayとSky Tokyoのファーストランは、同じアイデアの2つのバージョンではなく、明確に異なる2つのシューズであることを示しており、両者の選択は純粋な性能の優劣ではなく、個人のストライドと好みの問題になるでしょう。