ASICS Metaspeed Ray レビュー:計り知れないほど軽い、しかしリスクもある

はじめに

ASICS Metaspeed Ray は、今年アシックスのラインナップ頂点に Metaspeed Edge Tokyo および Sky Tokyo とともに加わった、まったく新しいカーボンプレート搭載レーシングシューズです。価格はこの2モデルよりやや高く、注目すべき特徴を持っています。それは、アシックス史上最も軽いレーシングシューズであるということです。英国では265ポンド、米国では300ドルで販売されており、Puma Fast-R 3、Adidas Adizero Adios Pro 4、Nike Vaporfly 4 と並ぶプレミアムスーパーシューズの領域にしっかりと位置づけられています。

スペック上の数字はその注目に値するものでした。UKサイズ9(USメンズ10)でわずか136gという重量は、私たちがテストした中で断トツの軽さです。これは Edge Tokyo および Sky Tokyo より約20g、Nike Alphafly 3 より約75g軽く、しかもフルスタックのレース仕様を維持しています。かかとで39.5mm、前足部で34.5mm、ドロップは5mmで、World Athletics の40mm制限をギリギリ下回る他のレーシングシューズと同様のスペックです。

このシューズが向いているランナー

これは、フルスロットルのレーシングシューズを求め、本物のスピードで快適に走れるフォーム効率の良いランナーのためのシューズです。柔らかく弾力のあるミッドソールは、5km、10km、ハーフマラソン、マラソンのペースにしっかりと入っているときには応えてくれますが、ペースを緩めようとすると罰してきます。長い直線路とコントロールされた直立したフォームで構成されるレースプランであれば、Ray は他のシューズでは得がたい走りを提供してくれます。

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ヒールストライカーよりも、ミッドフットおよびフォアフットストライカーに適した設計です。後ろ側で着地するほどコントロールが効かなくなります。これはプレートの配置の影響でもあり、かかとの柔らかさの影響でもあります。ヒールストライカーでも良好なロール転換は得られますが、後ろ側ではブレがより顕著になります。

主な長所

lightweight の話はこの軽量性であり、それは徹底した設計によって実現されています。ミッドソールはすべて FF Leap フォームで、アシックスラインナップの中で最も柔らかく、最も弾力的で、最も軽いフォームです。Tokyo モデルが FF Leap をより硬い FF Turbo Plus とブレンドしているのに対し、Ray は単一の柔らかく深く沈み込むフォームにすべてを賭けており、真のエネルギーで跳ね返します。足に載せると、シューズはまさに消えてなくなるような感覚で、Metaspeed Tokyo モデルと並行して走れば、その柔らかさと弾力の違いはすぐに実感できます。

カーボンプレートは、フルレングスではなく、前足部から中足部後方まで走るティアドロップ形状です。これにより軽量化が図られ、カットアウェイのないワンピース構造のミッドソールと相まって、デカップル構造の一部の競合モデルよりもスムーズなロール転換を実現しています。その結果、着地時には柔らかく保護的でありながら、驚くほど推進力のある走りになります。着地時に沈み込む感覚の後に、大きなバウンスが続くのです。エネルギーを奪うようなペタペタ感ではなく、生き生きとした感触で、レースペースでは他の多くのカーボンシューズよりもハードな走行がはるかに楽に感じられ、想定ペースでのランでは心拍数が想定より低く収まることも少なくありませんでした。

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フィットはタイトなレースフィットで、非常に薄く通気性のあるマトリックスアッパー、最小限のパディング、そしてややずらしたレースでしっかりと固定される細い中足部が特徴です。細い足のランナーからは、高速ペースでも足がしっかりとロックされた感覚が得られるとの報告があり、つま先部分は十分に広がっており、長距離でも十分なフレックスがあります。ヒールカラーは最小限ですが、テスターはテスト距離においてかかとの擦れや不快感を経験しませんでした。

購入前に検討すべき点

最大の懸念は安定性です。これは柔らかく、ブレやすいシューズで、内側へのロールが顕著であり、ミッドソールの柔らかさゆえに、多くのスーパーシューズよりも誇張されています。タイトなコーナーでは苦労しますし、急勾配のついた狭いかかと部のプラットフォームは、ゆっくり走っているときでさえ足の後部がプラットフォームから滑り落ちるような感覚を与えることがあります。ウォームアップやクールダウンのランは、ブレるミッドソールの中で転換するのに余計な時間を費やすことになるため、ぎこちなく感じられます。

アッパーは驚くほど通気性が良い一方で、構造やサイドウォールのサポートがほぼありません。安定性を求めるランナーにとって Ray はリスクの高い選択肢ですし、幅広の足のランナーは前足部は比較的広く開いているものの、シューズの一部がきつく感じるかもしれません。薄いタンはレースによる圧迫からあまり守ってくれず、気難しいタンは正しく位置調整するのが難しく、またわずかなかかとの浮きも管理する必要があります。

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耐久性も疑問符がつきます。最小限のラバーアウトソールは軽量化のために必要最低限のグリップしか持たず、トップクラスではありません。テストの早い段階で、かかと部分のフォームの剥がれなど、摩耗の兆候が現れました。これは練習とレースの両方に使うシューズではなく、レースペースで1〜2回走行した後はレース当日まで取っておくという使い方が賢明です。265ポンドまたは300ドルを払うのは、長寿命ではなく軽量さへのプレミアムです。

最後に、長距離での使用はフォームを維持できるかにかかっています。状態が良くコントロールされたペースであれば、ハーフマラソンやマラソンのペースで優れた感触を提供しますが、疲労がたまりフォームが崩れると、その柔らかさと不安定さが管理しにくくなります。

購入アドバイス

いつもお使いのアシックスランニングシューズと同じサイズを選びましょう。プレミアム価格を払う余裕があり、5kmや10kmのレース、あるいは速いインターバル走のための楽しく生き生きとしたフルスロットルのレーシングシューズを求めているなら、Ray は間違いなく期待に応えてくれます。多くのランナーにとって素晴らしいハーフマラソン用シューズになる可能性があり、長い直線路が続くコースであれば、都市型マラソンの選択肢としても十分にあり得ます。

より安全な選択を望むなら、多くの人にとって Metaspeed Sky Tokyo と Edge Tokyo がアシックスラインナップの中でより賢明な選択であり続けています。フォームのバランスがより良く、フルレングスプレートを搭載し、アウトソールのラバーがより多く、安定性が高く、価格もより低いのです。Puma Fast-R 3 は同程度の価格でより硬く、ひたむきに効率的な走りを提供し、Saucony Endorphin Elite 2 は同等の柔らかさにフルレングスプレートとわずかに多くのコントロール性を提供しています。Ray は Tokyo モデルのアップグレードというよりは、別の選択肢です。より柔らかく、より弾力的で、より軽く、ラインナップの他のどれとも異なる走りを提供します。

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結論

ASICS Metaspeed Ray は本物です。計り知れないほど軽く、高い性能を持ち、おそらく今年カーボンレーシングシューズで最も楽しい経験となりました。スピードと俊敏性の強力な融合を提供し、脚を保護し、適切なランナーにとっては本物のマラソンPBの可能性を秘めています。同時に、不安定で、高価で、耐久性も未知数です。フォーム効率が良く、速く走り、足に消えてなくなるようなレースデイのシューズを求めているなら、ぜひ手に取ってください。汎用性と安心感を求めるなら、Sky Tokyo か Edge Tokyo の方が信頼できる買い物です。