adidas Takumi Sen 11 レビュー:完成度を損なった5Kレーシングシューズ

はじめに

adidas Takumi Sen 11が登場したのは、このシューズを取り巻く環境が劇的に変化した市場です。このシリーズは常にブランドの5K・10Kレース用シューズとして、マラソンスーパーシューズの下に位置づけられてきました。フラッシュアクアのカラーウェイだけでも強い第一印象を与えます。ミッドソールに描かれたイエローのアクセントストライプはさりげない好アクセントで、この価格帯を問わず、これほどシャープに見えるシューズはほかにありません。

しかし、レース用シューズは見た目だけでは評価されません。今回のアップデートの核心的な問いは、多くの人が史上最高のスピードトレーナーと呼ぶ伝説のTakumi Sen 8の魔法をadidasが取り戻したのか、それとも10を平凡な存在にした快適性への傾斜が11でも続いているのか、という点です。閾値走を1回と200mインターバルを1セット行った結果、答えは明確に後者に傾いています。

Takumi Sen 10からの主な変更点

目玉のアップデートは、adidasのレース用フォームであるLightstrike Proのリニューアル版です。より新しく、柔らかく反発力の高いフォーミュレーションが採用されています。足元のロッド構造も変更され、Sen 10のスプリットロッドがより集中配置になりました。ただしカーボンファイバーではなくグラスファイバーで、Bostonと同じロッドが使われています。アウトソールのカバレッジは、ほぼ全体をより軽量のトラクションラバーに切り替え、 Continentalパッチを1枚残す構成で、軽量化に寄与するはずです。

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ジオメトリーも再設計されています。アウトソールのかかと部分のカットはAdios Pro 4ほどアグレッシブではなく、あのシューズのようにフォームを内側へ折り曲げられる構造にはなっていません。内側のミッドソールのギャップも少し閉じられました。前足部はワイドになり、このバージョンはTakumi Sen史上最大のロッカーを備え、後方全体がカーブしたプラットフォームになっています。

アッパーは純粋なハイライトです。Adios Pro 4と同じLightlock素材を採用し、従来世代のゴワつくタフな素材よりも柔らかく伸縮性のある生地です。Sen 8を履くのが一苦労だったのは有名ですが、このシューズはスムーズに紐を結べ、仕上がりも丁寧に感じます。ヒール幅は約71 mmで実質不変、前足部は113 mmで、2世代前の約108 mmから拡がっています。

adidasラインナップにおける位置づけ

Adizeroシリーズは今や巨大なラインナップです。このシューズより下には、130ドルのデイリートレーナーAdizero SL2、ロースタックのスピードトレーナーAdios 9、100%レースフォームを使う150ドルのEvo SL、そして160ドルのBostonが並び、Bostonはラインナップ最高のスピード系デイリートレーナーと広く評価されています。上には250ドルのAdios Pro 4、ぶっ飛んだ300ドルのPrime X、そして500ドルのAdizero Evo Pro 2があります。

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この混雑したラインナップこそが問題です。5K・10Kレース用シューズのセグメントは、多くのブランドの優先事項から静かに姿を消しました。マラソンのスーパーシューズはスピード練習にも広く使われるようになり、残りは快適なハイブリッドトレーナーがカバーします。Takumi Sen 10はすでにこの罠にはまっていました。218 gとAdios Pro 4より重く、前足部もアグレッシブさに欠けるため、どちらを選ぶよりも選ぶ理由が見いだしにくい存在でした。

スペックと重量:最大の問題

Sen 11のスタックハイトは約32〜33 mmで、マラソン用シューズより明確に低く、多くのスピードトレーナーよりも低い数値です。テストでは約201 gを計測しました。通常の練習サイズで200 gを超えています。

ここが最大のネックです。現代のマラソンレーサーは200 gを大きく下回り、最新のスーパーシューズには40 mmのフォームを搭載しながら約176 gというモデルもあります。Sen 11はVaporflyより重く、前世代のマラソンレーサーよりも重く、Adios Pro 4とはわずか15 g程度の差しかなく、そのうえカーボンではなくグラスファイバーのロッドを使用しています。軽量なスピードこそが存在理由のはずのシューズにとって、これらの数字は擁護が難しいものです。

走ってみた:テンポ走とスピードテスト

ウォームアップの段階では、快適で印象に薄く、レース用の武器というよりロースタックのデイリートレーナーに近い感触です。ペースを6分台に上げ、さらに閾値の領域に入れても、話は大きく変わりません。蹴り出しに噛み込みが足りず、スピードが出た状態ではフォームが平坦に感じられ、推進力をランナー自身が供給するよう求めてきます。

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短い200mインターバルでそれが確認できました。全力を出しても、弾みも前足部からの爆発的な蹴り出しもありません。サイズ感が半分ほど大きく感じられる前足部の余りが、トーボックスを前方へ送りすぎて、強い蹴り出しのために前足部を食い込ませることができません。このシューズはフルフット着地やヒールストライクのほうがうまく機能しますが、5Kレーサーとしては筋が合いません。

純粋に良い点もあります。ワイドな前足部と低いスタックのおかげで安定しており、歴代のTakumi Senの中で断然快適で、10マイル走も苦もなくこなせました。曲がりくねったターンでも軽快に动けます。しかし快適性は、30分で走り切るレース用シューズに必要なものではなく、その強みのどれもが、このカテゴリーが求めるアグレッシブさを犠牲にして得られたものです。

Takumi Sen 11は買うべきか?

そのうたい文句である速い5K・10Kレーサーという目的に対して、このシューズは水準に届きません。180ドルという価格は割安とは言えず、ライドにスピード補助はなく、豊富な競合がひしめく中で重量競争力もありません。本来の目的に対する評価としては失敗です。快適なテンポトレーナーのような5Kシューズで、マラソンペースより遅いスピードで最も良く働く――そんな理由で買う人はいません。

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ただし、唯一成り立つニッチな層があります。それは、パークランやクロスカントリー風のコースなど、曲がりくねった短いコースを走り、純粋なスピード補助よりも、低くて安定し接地感のあるプラットフォームを本当に重視するランナーです。また、クロカンシーズンのために親が購入した高校生ランナーにとっても、足かせになることはないでしょう。十分に良質なシューズではあるものの、特別なシューズではないのです。

それ以外の人にとっては、代替品のほうが優れています。価格を気にしないなら、よりシャープな選択肢はFast R3です。同じ価格帯では、Streak Fly 2が約60 g軽く、はるかにアグレッシブです。汎用的なスピード練習なら、BostonやEvo SLのほうがうまく仕事をします。そしてVaporflyは似た価格で、より速く、より伝統的なローポジションのレース体験を提供してくれます。

まとめ

Takumi Sen 11は作りが良く、見た目も美しく、アッパーは確実に改良され、快適性も健闘しています。しかし、このラインを伝説にしたものを見失いました。勝つべきライバルより重く、本物のカーボンロッドを欠き、マラソンのスーパーシューズがよりうまくこなす蹴り出しの性能を一切提供していません。曲がりくねった短いコース用に安定・軽快・低めの選択肢を特に必要とするのでない限り、どの価格帯にもより速く、より納得感のある選択肢が存在します。これは購入前に試すべきシューズであり、信じてポチるべきシューズではありません。