adidas Boston 13 レビュー:オールラウンドトレーナーを100マイルテストした結果

はじめに

adidas Boston 13 は、市場での評論の中で少し妙なポジションにあります。100マイルのレビューが公開される頃には、そのシューズはすでに何ヶ月も店頭に並んでいて、話題のピークは過ぎているのが普通です。だからこそ、こうしたテストにはまだ価値があります。新製品のファーストインプレッションは箱から出したときの感触しか教えてくれませんが、100マイルはリアルなトレーニングでどう持ちこたえるかを教えてくれるのです。毎日の距離、2回の20マイルロングラン、旅先でのラン、そして数々の比較シューズとの付き合わせを経て、Boston 13 はadidasのラインナップの中でも最も静かな実力者のひとつとしての座を確立しました。

100マイル走破:テスト内容の全体像

このシューズを100マイルまで持っていく過程では、多くのランナーが実際に行うようなトレーニングを行いました:7:00〜8:00ペースのデイリーラン、午後の2部練習、20マイルまで延ばしたロングランです。最後の100マイル到達は、典型的な湿気の多い夏のコンディションの中で、1日に10マイルと9マイルの2本を走って達成しました。これ以上ないほど正直なデイリートレーナーの試験でした。

この走行パターンには意味があります。それは、このシューズが何のためにあるのかを明らかにするからです。最もエキサイティングなライドを持つシューズは、ローテーションの中で100マイルに達することはほとんどありません。距離を積み重ねるのは、快適性、対応力、そしてエブリデイの距離に対する本物のパフォーマンスを備えたシューズであり、Boston 13 はまさにそのカテゴリーに属します。

構造とスペック

典型的なメンズサイズで約275gの Boston 13 は、adidas Evo SL よりもやや重めです。価格は$160で、華やかなテクノロジーの物語を持つ$150の Evo SL よりは精神的に下、対応力ではより価格重視の Adizero SL2 の上に位置づけられます。

このシューズの真価を発揮するのは構造です。アウトソールから見えるエネルギーロッド、トップ層の Lightstrike Pro レース用フォーム、その下の標準的な Lightstrike 2.0 トレーニング用フォーム、そして非常に上質なアッパーを備えています。adidas は Continental ラバーをつま先の蹴り出しゾーンのみに留め、アウトソールの残りには Light Traktion を使用しており、これは Prime X 2 と同じアプローチです。最もローテクなシューズではありませんが、現代の高性能トレーナーのほとんどよりもはるかに伝統的な履き心地です。

アッパーは特筆に値します。Boston 12 は軽量ですがチリチリとした硬さのアッパーで知られていました。13は軽量で通気性のある感触を保ちながら、かかと周りのパッドを増量しており、速いセッションだけでなく毎日の距離でも本当に快適になっています。

ライドと履き心地:伝統的で、高性能で、足とつながる

ここが、Boston 13 が現在の市場から差別化できるポイントです。地面に近い低い構造でシャープなフォルム、ミッド〜ロー過差設計であり、ほぼ100マイルを走った時点で非常にフラットで落ち着いた感触です。フォームが圧縮された後のヒールのスタックは約34〜35mmで、今日の基準では低めであり、プレート付きトレーナーとしては最も低いスタックの部類に入るかもしれません。

アグレッシブなロッカーはなく、スカスカの柔らかさもなく、不自然な跳ねもありません。Saucony のライド、Nike Pegasus、New Balance Rebel v3 のようなシューズの感覚ですが、レースフォームとロッドが本物の弾きを加えています。イージーペースでは、一部のより攻撃的なシューズと違って、ペナルティを与えたり速く走ることを強要したりしません。ただ実直で頼りになる存在です。

ただし、トレードオフは現実です。ゆっくりしたリカバリーランには最も快適なシューズではなく、イージーデイ用のマックスクッション・クルーザーを求めるなら、Glycerin Max や Magnify のような選択肢のほうが合います。Boston 13 は、スピード寄りのオールラウンダーなのです。

スピード練習とロングランでの性能

印象的なのは、このシューズがスペクトラムの両端をどれだけうまくこなすかという点です。インターバル系の練習やハイスピードでは、硬めの前足部とエネルギーロッドのおかげで、最高のレーシングシューズにも互角に付いていけます。Evo SL やハイエンドのレーシングシューズほどのスピード支援は得られませんが、より快適でより耐久性のある状態で、非常によく似た仕事をこなします。

もう一方の端では、2回の20マイルロングランでも底が尽きることはありませんでした。レースフォームが走り全体を通してバランスを提供し、この距離に対して十分なプロテクションがあります。マックススタックのマラソンレーサーになることなく、ロングランと速いセッションの両方に本気で強いトレーニングシューズはごくわずかで、その稀な組み合わせこそが Boston 13 の最大の特長です。アウトソールのおかげで濡れた路面も自信を持って走れ、軽い砂利道も快適にこなせる範囲です。

競合との比較

Saucony Endorphin Speed 5 と比較すると、見通しは明快です。Speed 5 はより柔らかく、より跳ねて、ロッカーのおかげでよりモダンな履き味で、皮肉にもよりフレキシブルです。楽しくて、少し本気度が低いスピード派の選択肢です。Boston 13 は、より重厚感のあるスピード派の選択肢です。

Adizero ファミリーの中では、このシューズはど真ん中に位置します。下には SL2、Evo SL、Adios が、上には Adios Pro 4、Prime X 2、Evo Pro 2 があります。何もかもをこなすために設計された一本であり、そのミッションをうまく果たしています。標準の Lightstrike フォームはここでは時代遅れのギミックではなく、耐久性と後半の剛性感を加えながら邪魔をしない、脇役として機能しています。

同じ価格帯の標準的なデイリートレーナー、たとえば Aeroglide と比較すると、Boston 13 は全天候的なクッション性を多少犠牲にする代わりに、はるかに高いパフォーマンス能力を得ています。$250〜$300のレーシングシューズと比べると、支援力は譲るものの、パフォーマンスの大部分を$160のまま保っています。

購入アドバイス:Boston 13 が向いている人

練習、ロングラン、トラックデイに使える、楽しくて速くて対応力のあるトレーニングシューズを1本だけ選びたいなら、現時点では間違いなくコスパ最強の選択です。できることが多すぎることなく、高い対応力を備えています:適度な快適性、適度なスタック、適度なレースフォーム、そしてほとんどのランナーにとって十分な安定性。短くて速い、長くて遅い、ロード、トラック、濡れた路面、軽い砂利までこなします。

最も派手なレースフォームの体験を求めるなら(Evo SL)、感情に訴えるマックステクノロジーな購入なら(Prime X 2)、重いロングランをしないランナーのための極上のコスパなら(SL2)、それぞれ別のシューズを見てください。また、ローテーションがゆっくりでクッション性の高いイージーデイを中心に組まれているなら、プレートなしのマックスクッショントレーナーのほうが合います。しかし、見た目が引き締まっていて、作りがしっかりしていて、品質面の問題も見られない、1本で全部をこなすシューズとしては、Boston 13 がこの領域で最高の選択です。

まとめ

評価のタイミングについて小さな一言:ランニングシューズの価値は、マイル数を重ねてからこそ現れるものであり、開封動画では分かりません。100マイルの誠実なトレーニングを経て、adidas Boston 13 は、練習日にはレーシングシューズの代役を務めながらもエブリデイの距離もこなせる、万能の実働部隊として際立っています。最も跳ねて、最も刺激的で、最もスタックのあるシューズではありません。それこそが要点です。必要なものはすべて揃え、余計なものはない。本気で何でもこなせる上でスピード寄りに走れるトレーナーを求めるランナーにとって、今年最も強力な選択肢のひとつです。