アディダス Adizero Evo SL ATR レビュー:悪天候対応のデイリートレーナー、トライルシューズではない

はじめに

Adidas Adizero Evo SL ATR は、人気モデル Evo SL のオールテレイム版として、足元が少し厳しくなる冬のコンディションに対応する仕様となっています。しかし実際に履いてみると、本物のトライルシューズというより「天候対応仕様の Evo SL」という印象が強く、この違いがパフォーマンスのほぼすべてを左右しています。

どんなランナーに向いているか

このシューズが最も輝くのは、Evo SL のミッドソールが好きで、ぬれた舗装路やコンクリート、砂利道に対応する丈夫なウィンターバージョンを求めるランナーです。ランニングが主にロードや非テクニカルなルートにとどまるなら、追加されたプロテクションと乾きの速いメッシュは、寒い季場において実際に役立ちます。ただし、本格的なトライルシューズを期待しているなら、このモデルは違います。浅いラグと柔らかめのミッドソールでは、ぬかるみや滑りやすい路面はリスクが高く、そうした場面の多くでは専用のトライルシューズの方が確実に上回ります。

メインの強み

ミッドソールは標準の Evo SL と同じユニットで、その印象はそのまま表れています。フィーリングは柔らかめで、ややソフトに感じられるほどで、あの反発感もしっかり残しています。一定した路面では十分に速く走れますが、わずかな重量増は足に感じられ、標準版ほどの軽快さはない点は否めません。

アッパーは ATR が標準版と最も異なる部分です。タン(舌)の両側にはしっかりとしたガセットが備わり、標準版で悩みの種だったタンのズレを完全に解消しています。ギザギザのシューレースも歓迎すべき追加要素で、容易に締め上げ、足を常に安定してホールドします。トゥボックス周りは構造が強化され、前面を包む撥水セクションに加え、根やデブリからつま先を守るラバー製のプロテクターも装備しています。メッシュは帰宅後には比較的早く乾き、見た目も非常にスタイリッシュな一足です。

購入前の注意点

追加されたアッパー素材は完璧ではありません。トゥボックス付近で少し寄ったり、整えて紐をきちんと締めるまで足に不自然に張り付いたりすることがあります。落ち着けば快適ですが、レジャーシューズとしての履き心地は標準の Evo SL には及びません。不要に感じるヒールのプルタブもあり、前側のアイレット周りで素材が寄るのも確認されました。ただし、レース末端の予備アイレットを使えばランナーズノットは組めます。

重量は UK 11(US 11.5)で 299 g、標準の Evo SL から約 40 g 重く、これは主に厚手の素材によるものです。ヒールは本質的に不安定なままで、おなじみのヒールエッジの外側へのカーブも残っています。標準版で問題を感じていた方なら、このモデルでも同様の懸念があるでしょう。また、時間の経過とともにフォームがわずかに沈み込むため、ブレイクイン後はわずかに幅広で低めの一足になると想定しておくとよいでしょう。

アウトソールは最大の注意点です。ラグの高さは最も高い部分でも約 2 mm しかなく、ぬれた路面やぬかるみではミッドソールに押し込まれ、実質的に機能しなくなります。ぬかるみでは「危険極まりない」と率直に評されるほどで、ランニングを切り上げそうになった場面もありました。砂利や乾いた公園の道は問題なく、ぬれた舗装路やコンクリートは実に良好ですが、滑りやすい落ち葉や泥の箇所では本格的な注意が必要です。

購入アドバイス

価格は約 126ポンドで、標準の Evo SL とほぼ同等です。追加されたプロテクションとウィンター対応の作りを考えれば、妥当な水準に感じられます。冬場の雨天時ロードランニングや軽い砂利道利用には、有力な選択肢です。

ただし、1足しか買わないのであれば、ほとんどのランナーには標準の Evo SL の方がおすすめです。わずかに軽く、より軽快で、デイリードライバーとしての役割をより見事に果たします。ATR を選ぶなら、本格的なトレイル、特に雨の後は避け、ATR という名前がここで何を意味しているのか、自分に正直になっておくことが大切です。

まとめ

Adizero Evo SL ATR は、新しいカテゴリーのシューズというより、Evo SL のもう一つのバリエーションとして理解するのが正解です。冬の間、ぬれた舗装路やコンクリート、砂利道を走るランナーにとっては、快適なプロテクションと愛すべき同一のミッドソールを提供してくれます。しかし、ぬかるみのような路面でのグリップ力は単純に不足しており、それ以外の多くの状況では標準版がわずかに優位に立っています。