adidas Adizero Adios Pro Evo 2 レビュー:エリートスピードと現実的なトレードオフ

はじめに

adidas Adizero Adios Pro Evo 2は、今シーズン最も話題のカーボンレーサーのひとつです。その理由は明白で、ブランド史上最軽量のカーボンレーシングシューズだからです。同時に市場で最も高価なシューズのひとつでもあり、この緊張関係がそのすべてを規定しています。高速インターバル、5Kレース、そしてハーフマラソンの自己ベストを含む長期テストを経て、見えてきた評価は明確です。性能は間違いなくトップティアですが、2つの妥協点が、安易におすすめできない理由となっています。

主なスペックとデザイン

Pro Evo 2は、ヒールに39mm、フォアフットに36mmのスタックを持ち、ドロップは3mmです。重量はメンズUK9でわずか143g(約5オンス)で、価格はイギリスで約£450、アメリカで$500と、かなりの高額です。

ソールには、優れた反発とエネルギー返還を目指した超軽量で高弾性のミッドソール素材、Lightstrike Proフォームが使われています。初代Pro Evoから3mmフォームが増え、アグレッシブなロッカー形状のミッドソールが素早く前方へ押し出してくれます。ミッドソールにはCarbon Energy Rods 2.0が組み込まれ、剛性と安定性、そしてつま先でのキックの推進力を高めています。

アッパーは、エンジニアードメッシュが極めて薄く透け感があり、わずかにプラスチックのような光沢を帯びており、重量を最小限に抑えています。ヒール部分は構造をほとんど持たず、内部のパッドも最小限のレーシング仕様で、タンも非常に薄く、ガセット構造ではありません。裏返してみると、アウトソールは驚くほど薄く、滑らかで粘着質な手触りで、わずかなリッジと溝だけでトラクションを確保しています。

フィット感とサイズ感

このシューズはタイトな履き心地です。adidasのレーシングシューズは元々小さめの傾向があり、2名のテスターとも普段のレーシングサイズでは窮屈さを感じました。片方のテスターはPro 4でつま先を打った経験から半サイズアップし、つま先用の余裕が明らかに増え、90分程度のハーフマラソン走までの長距離でその選択が有益であることがわかりました。

もう片方のテスターは普段通りのサイズで走り、10〜12マイル程度までは問題なく走れましたが、それ以上の距離には慎重になるだろうと述べています。テストから得られたアドバイスはシンプルです。ハーフマラソンより長い距離を走る予定がある場合、またはPro 4が窮屈だったと感じた場合は、半サイズアップしましょう。

ホールド性能は良好です。ヒールとミッドフットのフィット感は本物のレーシングシューズのようで、足の上に軽く乗る感覚があり、さらにPro 4にあったつま先上部を圧迫する隆起がなく、これまで爪に瘀血ができていた問題も解消されています。

ライド感とパフォーマンス

これは非常に、非常に速いシューズです。開封直後のparkrunで、16分ペース付近ではまったく負担を感じず、疲労が積もり積もっても、最高のスーパーシューズだけが持つペース保持を助ける力を維持していました。ヒールからつま先への重心移動は極めて速く、つま先からは強い弾みがあります。

ただし注意点として、ライド感は強くフォアフット寄りです。ミッド〜フォアフットストライクのランナーにとって、Pro Evo 2は市場のどのカーボンレーサーにも劣らない軽快さを持ち、片方のテスターはこれでハーフマラソンの自己ベストを出し、終盤のマイルまで効率よく身体を保護できたと感じました。一方、ヒールストライカーにとっては、低いドロップが集中した設計と控えめなヒールロッカーのせいで、疲れたときにこのシューズは億劫に感じられ、足に合わせるのではなく独自の走り方を押し付けてくるかのようでした。

Asics Metaspeed Rayのようなライバルと比べると、ほど軽さでは及ばず、他の競合よりわずかに接地感が強く、バウンドは少なめです。その代わり、よりダイレクトで地面をコントロールする感覚があり、多くのランナーが好む軽快なフィーリングを持っています。安定性は確かな強みです。Pro 4よりも足元の信頼性が高く、後方に着地したときの傾きも少なく感じられました。

グリップの問題

最大の弱点はトラクションです。薄くて滑りやすいアウトソールは、濡れた路面で大きく苦戦します。雨のなかでの全力マイルレースで、片方のテスターは最初のコーナーで転倒しかけ、レース中ずっと転ぶことへの不安を抱えたまま走りました。こうした走り方はまともなものではありません。一部の平滑な舗装面ではまったくグリップできず、他のシューズなら余裕で対応できる緩いウォームアップランで歩かざるを得なかったこともありました。

エリートランナーが濡れた道路で滑ってリタイアしたという報告や、トップアスリートたちがContinentalラバーアウトソールを装着したバージョンを使用しているという報告もあります。グリップのために少し重量を追加するだけで、このシューズは大きく変わる可能性があります。レースでコーナーや濡れた路面、滑らかな舗装面が含まれるなら、これは重大なリスクと捉えるべきです。parkrunでは、カーブの多いものの概ね乾燥したコースで問題ありませんでしたが、それは極めて狭い条件です。

耐久性と使用シーン

これはトレーニング用ではありません。主に高速走行中心の30〜40km程度のテストにとどまったことからも、純粋なレースデイ専用ツールとして作られていることは明らかです。薄いメッシュ、最小限のタン、ほとんど構造のないヒールを考えれば、毎日の使用に耐える耐久性や快適性はほとんど期待できません。

とはいえ、フルマラソンを走るには十分なクッションがあるかもしれません。快調なハーフマラソンの経験を経て、片方のテスターは、これほど軽いシューズでありながら26.2マイルをクッションが持ちこたえられると確信しており、これはあらゆる軽量レーサーに言えることではありません。

総評:性能は本物だが、価格は納得しにくい

Adizero Adios Pro Evo 2は紛れもないトップティアの実力を持ち、Adizero Adios Pro 4からの明確な進歩です。ミッド〜フォアフットストライカーにとって、特に乾燥した条件でレースするadidasの熱狂的ファンにとっては、市場最高のレーシングシューズになる可能性さえあります。ただし片方のテスターは、自身の大事なレースでは他のシューズを選び、短い距離ではMetaspeed Ray、マラソンではMetaspeed Edgeを好み、£250〜£300の複数のシューズより有意に優れているかは疑問視していました。

そして価格です。£450や$500という価格は、優れたライバルたちをはるかに上回る位置にあり、テストでは競合のおよそ2倍の価値があると示唆する結果は何もありませんでした。これはマス向けシューズというよりヒーロー製品、つまりその技術が将来より安価なモデルへと波及することを期待した、可能性を示す宣言のような製品かもしれません。純粋なエンジニアリングとして見れば印象的です。しかし、購入品としては多くを要求してきます。

まとめ

Adizero Adios Pro Evo 2は、卓越したつま先のキック、羽のように軽い作り、そしてマラソンまでのあらゆる距離に足りる保護性を備え、現存する最速のカーボンレーサーの仲間入りを果たしています。しかし、フォアフット寄りのライド感は対象ランナーを狭め、雨天時のグリップは安全面での重大な懸念であり、同等の性能を持つシューズがはるかに安価に存在するなかでは、価格を正当化するのは難しいところです。フォアフットランナーで、具体的なレースプランがあり、乾燥した条件で走り、価格にひるまない予算を持っている場合にのみ購入するのが賢明です。