Recensione Yeti SB120: una trail bike da 120mm pensata per la velocità efficiente

Introduzione

La Yeti SB120 è una trail bike con 120mm di escursione che prende il posto della SB115 nella gamma, ma sotto la vernice è una macchina diversa. L’escursione del telaio è vicina a quella del modello precedente, eppure la geometria e le sospensioni sono state rielaborate, e la bici adotta il link Switch Infinity rivisto che è apparso per la prima volta sulla SB160.

Il cambiamento più visibile è nei numeri. Il reach è cresciuto da 450mm a 475mm su una taglia Large, l’angolo di sterzo è più aperto e l’anteriore ora lavora con più escursione del posteriore. Una forcella Fox 34 da 130mm è abbinata a un ammortizzatore Float DPS su tutta la gamma, il che dà alla SB120 una sensazione più equilibrata tra avantreno e retrotreno rispetto a una bici da gara a escursione ridotta.

Yeti propone sei taglie, da XS a XXL, cinque allestimenti completi e un’opzione solo telaio, quindi c’è una discreta varietà di modi per entrare in questa piattaforma. Quanto segue illustra cosa è cambiato, come è costruita la bici e dove ha più senso.

Geometria, taglie e a chi si addice

Nonostante l’escursione posteriore simile a quella della SB115, la SB120 non è pensata per il cross country o il downcountry. È rivolta a chi cerca una trail bike che pedala in modo efficiente, mantiene la velocità sui terreni ondulati e resta composta quando il sentiero punta in discesa.

Yeti ha anche reso la geometria specifica per taglia. Gli angoli del tubo sella vanno da 71,1 gradi a 73,2 gradi a seconda della taglia del telaio, mentre l’angolo effettivo del tubo sella, misurato dal movimento centrale al centro delle guide della sella, resta costante a 76,5 gradi. Le lunghezze dei foderi orizzontali crescono con il telaio, da 433mm a 443mm, il che secondo Yeti mantiene la proporzionalità su tutta la gamma di taglie. I rider più alti ottengono un tubo sella fisico più inclinato, pensato per rendere più naturale il passaggio dalla posizione seduta a quella in piedi, e un retrotreno più lungo per mantenere la distribuzione dei pesi equilibrata tra le ruote.

Principali punti di forza

Pedalata efficiente e retrotreno stabile

Il sistema Switch Infinity, costruito per Yeti da Fox, colloca il perno posteriore su uno shuttle che scorre su steli con rivestimento Kashima e si muove verso l’alto e poi verso il basso lungo l’escursione della sospensione. L’intento è separare l’anti-squat, la forza che contrasta il bobbing in pedalata, dalla curva di leva dell’ammortizzatore, così la bici può pedalare bene senza i soliti compromessi. La SB120 ha una progressione dell’11 per cento, con il rapporto di leva che scende da 2,84 all’inizio dell’escursione a 2,52 alla fine, e ogni ammortizzatore è tarato su misura internamente.

Le prime uscite sulle Quantock Hills hanno mostrato quanto resti fermo il retrotreno in spinta. Il linkage sembra quasi statico visto dalla sella, il che indica un valore di anti-squat relativamente alto, e il risultato è una bici che risulta efficiente sia sulle salite lisce sia su quelle accidentate e tecniche. Nemmeno la trazione ne risente. Gradini, rocce e radici si percepiscono attraverso la sella, ma il taglio è attenuato, e il copertone posteriore mantiene il contatto con il terreno. Sul sentiero più pianeggiante la sospensione si muove di più sotto i carichi di pedalata, ma mai al punto da cercare la leva di blocco dell’ammortizzatore.

Fiducia in discesa e sostegno a metà corsa

La geometria più lunga e più aperta conferisce alla SB120 una stabilità e una sicurezza decisamente superiori rispetto alla SB115, e la sospensione offre una generosa quantità di sostegno a metà corsa. Questo rende la bici appagante da spingere forte nelle curve naturali e facile da far saltare sulle asperità del sentiero, con una sensazione vivace e non morta sotto i piedi. Non è una bici che isola. Molto feedback del sentiero arriva attraverso la bici, il che si addice a chi vuole sapere esattamente cosa stanno facendo i copertoni.

Cose da considerare prima di acquistare

Gli stessi tratti definiscono i limiti della bici. Con 120mm di escursione posteriore e una sensazione della sospensione volutamente comunicativa, la SB120 non è una bici morbidissima, e sui sentieri davvero sconnessi e con gradini netti la ruota posteriore tende a incastrarsi più di quanto farebbe una bici con più escursione. Chi dà priorità alla massima morbidezza, o passa la maggior parte del tempo su discese ripide e sconnesse, potrebbe trovare più adatta un’opzione con escursione maggiore.

Vale anche la pena essere onesti sul terreno. La SB120 premia chi alterna salite e discese scorrevoli e apprezza l’efficienza tanto quanto la capacità. Se il tuo riding è per lo più assistito da impianti di risalita o orientato alla gravità, la giustificazione per questa bici è più debole.

Dettagli del telaio e finiture

I perfezionamenti sono sottili ma pratici. La piega della pancia nella parte inferiore del telaio è meno pronunciata, il che migliora la luce da terra, e i foderi orizzontali stanno leggermente più in alto rispetto al suolo. Il link Switch Infinity e l’ammortizzatore sono tenuti più stretti all’interno del telaio, liberando spazio per una borraccia, mentre il tubo sella è più corto e accetta comunque reggisella telescopici più lunghi. Yeti dichiara che la rigidità complessiva del telaio è aumentata senza perdere compliance, e anche il passaggio ruota è stato migliorato.

Anche il linkage che aziona l’ammortizzatore è stato rielaborato. È più compatto, il che aiuta a ridurre l’altezza di standover, ed è più rigido di prima. Ora nel linkage, invece che nei triangoli in carbonio anteriore o posteriore, trovano posto cuscinetti Enduro Max di serie, tenuti da assi a collarino flottanti. Secondo Yeti questa soluzione riduce i giochi di tolleranza a quasi zero e mantiene l’assemblaggio serrato nel tempo. I cavi passano attraverso tubi interni nella parte posteriore del telaio, con fermi a morsetto sul tubo sterzo e vicino al movimento centrale per ridurre al minimo i rumori. La protezione del tubo obliquo è in due pezzi, larga quanto il tubo in carbonio del telaio, con uno strato interno gommato e uno strato esterno in plastica dura sostituibile che può essere rimosso per facilitare l’installazione dei cavi. C’è una scatola del movimento centrale filettata, attacchi ISCG5, inserti in lega co-stampati nel telaio anziché incollati, e un forcellino SRAM UDH, quindi la sostituzione dovrebbe essere semplice in quasi qualsiasi negozio di bici.

Allestimenti e prezzi

Sono disponibili cinque modelli oltre all’opzione solo telaio a 4.300 dollari. Tre allestimenti usano il carbonio della serie TURQ a modulo più alto, e due usano telai C series. Ogni bici completa arriva con forcella Fox 34 da 130mm di escursione, ammortizzatore Float DPS, freni a quattro pistoni e dischi da 180mm davanti e dietro. Il modello di vertice della gamma è specificato con ammortizzatore Fox Factory, SRAM X01 AXS e freni SRAM Level Ultimate a 12.100 dollari. L’allestimento completo più accessibile è il C2 a 6.300 dollari, che arriva con ammortizzatore Fox Performance e Shimano SLX sia per la trasmissione sia per i freni.

Consigli all’acquisto

Abbina la bici al riding che fai davvero. La SB120 ha l’argomento più forte per chi vuole una trail bike che sale in modo efficiente, risulta vivace sotto i piedi e conserva comunque abbastanza compostezza da essere spinta forte in discesa. Se i tuoi sentieri sono lisci e ondulati, o alterni lunghe salite e singletrack tecnici, il pacchetto si allinea bene.

La scelta della taglia merita un momento di riflessione, perché la geometria non è uniforme su tutta la gamma. I telai più grandi hanno foderi orizzontali più lunghi e tubi sella fisici più inclinati, quindi un rider al limite superiore di una taglia potrebbe scoprire che le proporzioni cambiano passando alla taglia successiva. Se sei tra due taglie, valuta se preferisci la maggiore stabilità del telaio più grande o la maneggevolezza più rapida di quello più piccolo.

Sugli allestimenti, l’opzione solo telaio a 4.300 dollari si addice a chi ha già componenti in casa o preferenze precise, mentre il C2 a 6.300 dollari è la bici completa più accessibile e mantiene lo stesso layout del telaio e la stessa escursione. Salire a un allestimento TURQ significa acquistare il carbonio a modulo più alto e una specifica superiore, il che vale la pena se vuoi un telaio più leggero e componenti premium fin dall’inizio. Qualunque strada scegli, metti in conto che questa è una piattaforma premium con prezzi premium.

Conclusione

La Yeti SB120 prende un’escursione posteriore familiare e ricostruisce la bici attorno a essa: geometria più lunga e più aperta, un link Switch Infinity rivisto, foderi orizzontali specifici per taglia e una serie di dettagli del telaio che rendono più facile convivere con la bici. Pedala con un’efficienza inusuale per una trail bike, resta sostenuta a metà corsa e chiede al rider di interagire con il sentiero anziché galleggiarci sopra. Se questo carattere corrisponde a come pedali, è una trail bike convincente e davvero capace.