L'essenziale del kit di sopravvivenza per l'auto in caso di guida con meteo estremo

Introduzione

Il tuo veicolo è probabilmente il miglior rifugio di cui disponi in un’emergenza. È ben isolato, antivento, ragionevole comodo e ti offre un posto dove restare finché le condizioni non migliorano abbastanza da consentire un salvataggio o un autosoccorso in sicurezza. Con il meteo estremo, però, restare bloccati può significare ore o persino giorni da soli, e chiusure stradali, valanghe e tamponamenti multipli accadono ogni inverno. Questa guida copre l’attrezzatura che vale la pena tenere in auto proprio per quelle situazioni, dalla scorta d’acqua e dalle cinghie di recupero all’illuminazione, all’energia e agli strati caldi.

Dai per scontato di avere già cibo e acqua nel kit. Il cibo conta meno di quanto si pensi, poiché puoi starne senza per un bel po’, ma è anche energia termica. Scegli articoli che sopravvivono al congelamento e possono stare in auto per mesi: barrette di cereali, frutta secca, noci, jerky, caramelle dure e altre opzioni sigillate che non si deteriorano se si bagnano. L’acqua è la vera priorità, e conservarla in un’auto durante il gelo è un problema a sé.

Scorta d’acqua che sopravvive al congelamento

L’acqua gela in auto in inverno, e le bottiglie rigide in metallo possono addirittura deformarsi o scoppiare quando il ghiaccio si espande. Un sacco tipo dromedary in tessuto rinforzato risolve il problema in modo elegante. Sono molto più resistenti delle sacche per idratazione, si flettono leggermente quando l’acqua si espande e lasci deliberatamente un po’ di spazio vuoto. Esistono in formati da uno e due galloni.

Un’altra opzione pratica è un contenitore rigido con una linea di congelamento visibile, come un Rotopax. La linea marcata ti indica fino a dove puoi riempirlo in sicurezza. L’acqua sopra quella linea può gelare completamente e compromettere il contenitore, ma sotto di essa puoi lasciare il contenitore in auto durante il freddo e avere comunque acqua potabile mentre si scongela.

Un terzo trucco: se stai per affrontare il maltempo, riempi le tue bottiglie termiche con acqua calda e chiudile bene. Man mano che l’acqua si raffredda crea depressione, e il tappo può essere davvero difficile da aprire, a volte serve una leva, ma una buona bottiglia termica tiene l’acqua calda a lungo. Potresti avere ancora acqua potabile, persino tiepida, un paio di giorni dopo.

Tutto in ordine: borse che si sigillano

L’attrezzatura sparsa è inutile se non riesci a trovarla o proteggerla. Un grande dry bag rinforzato con chiusura a roll-top è ideale per i vestiti di ricambio, e uno ben costruito offre persino un certo grado di galleggiamento. Un dry bag FishPond ti permette di sigillare tutto in modo stagni, cosa importante quando acqua di disgelo e nevischio penetrano nel bagagliaio.

Per l’attrezzatura che potresti dover afferrare rapidamente, una borsa a tracolla arancione brillante con cerniere stagni è una scelta intelligente. Il senso del colore è che puoi dire a qualcun altro “vai a prendere quella borsa arancione” senza ambiguità. Il design a tracolla permette di usarla nell’area del petto invece di girarsi per uno zaino, anche se rende un po’ più difficile correre. In una tormenta questo compromesso raramente conta, ma per altri scenari uno zaino resta una buona alternativa.

Attrezzatura di recupero: perché una cinghia elastica batte una cinghia di traino

In quasi tutte le condizioni dovresti preferire una cinghia elastica (snatch strap) a una semplice cinghia di traino. Una snatch strap è elastica. Si allunga leggermente e immagazzina l’energia di trazione del veicolo di recupero, rilasciandola in un momento più lungo invece che tutto insieme. Con una cinghia di traino rigida, se il veicolo di recupero accelera e la cinghia si tende all’improvviso, è come urtare contro un muro: puoi rompere parti dell’auto e distruggere la cinghia.

Anche il problema della trazione conta. Su un’autostrada ghiacciata il veicolo di recupero può a malapena far girare le gomme, quindi ha bisogno di slancio per aiutare, e una cinghia elastica gestisce molto meglio quel carico graduale. Il collegamento è importante quanto tutto il resto. Le soft shackle, un anello di corda con un nodo a un’estremità, sono un modo sorprendentemente resistente per collegare una cinghia, e puoi avvolgerle attorno ai longheroni o collegarle tra loro in modi che i punti di traino rigidi non permettono mai. Sapere dove si trovano i punti di recupero del tuo veicolo e come usarli.

Mentre organizzi l’attrezzatura di recupero, tieni un laccio emostatico a portata di mano dal sedile del guidatore. Impara a applicarlo, anche con una sola mano su te stesso, nel caso una scivolata finisca con un finestrino infranto e una ferita aperta.

Illuminazione: le mani libere battono la torcia portatile

Una torcia è scontata, ma una torcia frontale è meglio. Lavorare sotto l’auto, cambiare una gomma o scavando, raramente hai una mano libera per una torcia, e nessuno vuole lavorare con una luce sotto l’ascella. Una torcia frontale lascia entrambe le mani libere e funziona comunque come torcia portatile se ti serve. Non lesinare qui.

Una torcia frontale Black Diamond copre bene le basi senza funzioni superflue. Se vuoi qualcosa di più robusto, una torcia frontale di formato più grande come la ThruNite funziona con una singola cella ricaricabile 18650 e può anche funzionare con un paio di CR123, che vale comunque la pena tenere in scorta. Non puoi davvero avere troppe luci funzionanti in un kit invernale.

Una luce d’area ricopre un ruolo diverso. Un’unità compatta come una luce d’area Olight ti dà un’illuminazione soffusa e di basso livello nell’abitacolo quando una torcia frontale è troppo luminosa o troppo direzionale. Le luci da lavoro con magneti sono altrettanto utili: attaccane una al telaio del veicolo, orientala dove serve, e molte possono anche ricaricare un dispositivo o fare da luce segnaletica. Quella ridondanza integrata vale la pena averla.

Un GPS portatile completa l’elettronica. La copertura cellulare sparisce proprio quando le strade si chiudono, e un GPS con mappe caricate ti mostra dove ti trovi, quali strade secondarie esistono e quali città sono vicine, indipendentemente dal segnale del tuo telefono.

Pala e leva: la coppia infaticabile

Una pala pieghevole compatta come la pala Glock si guadagna il suo posto perché è piccola e funziona, ma la piccola lama e la breve portata significano molta flessione e colpi contro il ghiaccio. Come minimo portane una di quel tipo, ma una pala con una benna più grande e un manico più lungo ti risparmia la schiena, soprattutto se passi molto tempo a spalare neve o a lavorare sotto il veicolo. Molte opzioni si smontano in pezzi più piccoli per la conservazione, e dato che una pala si usa solo fuori dall’auto, il bagagliaio va benissimo.

Un buon piede di porco è l’altro strumento che vale il suo peso. Può aprire la portiera di un’altra auto, aiutarti a uscire dalla tua o raddrizzare pannelli ammaccati, anche se i moderni paraurti in schiuma spesso si staccano comunque con un colpo di martello. Per un’opzione più impegnativa, un Halligan bar della Council Tool è il classico design per l’apertura forzata. Persino la versione più corta che producono, quella dimensionata per la conservazione in veicolo, è pesante, e il ferro nudo diventa dolorosamente freddo d’inverno, quindi avvolgere il manico con paracord aiuta. Conservalo fissato così non può volare per l’abitacolo in un incidente.

Energia e aria: avviamento di emergenza, CO e ventilazione

I cavi per il boost dovrebbero stare sempre in auto, ma un avviatore portatile è un livello superiore. Con la neve profonda potresti non riuscire a posizionare due auto abbastanza vicine per i cavi, e un picco dal sistema elettrico di un altro veicolo è un rischio reale per i computer delle auto moderne. Un’unità come la NOCO GB40 ti permette di avviare la tua batteria o quella di qualcun altro da solo. Dimensionala in base al tuo veicolo: un grosso V8 richiede corrente sufficiente per girare, e i pacchi più piccoli potrebbero non farcela.

Un inverter è il pezzo complementare. Alcuni si collegano alla presa del veicolo, altri si collegano direttamente alla batteria con morsetti tipo jumper. Tieni acceso il motore per alimentare i dispositivi invece di scaricare la batteria di avviamento, o usalo quando ti serve più potenza di quella che una piccola batteria può fornire.

Il monossido di carbonio è un rischio silenzioso quando sei al minimo o bloccato, soprattutto con lo scarico intasato, la neve che sigilla il veicolo o lo scarico di un grosso camion che pompa accanto a te in un ingorgo. Un rilevatore compatto come il rilevatore CO Klein monitora attivamente i livelli di monossido di carbonio e ti avverte prima dei sintomi.

La ventilazione è la soluzione per l’altro lato del problema, e l’isolamento per tubi è la risposta furba. Taglia l’isolamento in schiuma a celle chiuse della lunghezza dei tuo finestrini. Quando ti accorgi che sarai fermo, abbassa uno o più finestrini di un paio di centimetri e incastra la schiuma al suo posto. Questo permette all’aria di muoversi nell’abitacolo senza mai toccare l’accensione. Il pericolo che previene è reale: la gente abbassa il finestrino, lascia l’accensione attiva per farlo, si addormenta e si sveglia con la batteria morta. Tieni la chiave completamente fuori dall’accensione e usa la schiuma per regolare il flusso d’aria. Prendi il diametro più piccolo che trovi, e assicurati che sia a celle chiuse così non assorbirà acqua.

Isolamento sotto di te: la schiuma conta più di quanto pensi

La conduzione attraverso un sedile o un pannello della portiera freddo drena rapidamente il calore corporeo. Un materassino pieghevole in schiuma come il Therm-a-Rest Z-fold ti dà uno strato isolante su cui sederti, su cui appoggiarti contro il lato freddo del veicolo o persino avvolgerti come coperta di fortuna. Le opzioni includono materassini pieghevoli a fisarmonica e rotoli di schiuma sfusa, ed è il posto perfetto per riutilizzare attrezzatura da trekking o campeggio che hai già.

Corda: un’assicurazione economica

È possibile disorientarsi e perdersi a pochi passi dal proprio veicolo in una tormenta. La corda risolve il problema. Fissala all’auto prima di allontanarti nel bianco, che tu stia camminando per una breve distanza, controllando un pendio, segnalando o ancorando qualcosa. La corda in polipropilene di qualsiasi ferramenta, spesso 10-15 dollari per 9-15 metri, è un buon inizio: è leggera, molto visibile, indifferente ad acqua e ghiaccio e progettata per le barche. Se vuoi fare un upgrade, una corda da arrampicata di piccolo diametro può sostenere il peso di una persona, utile vicino a ponti o pendii, anche se non sostituisce una vera conoscenza dell’arrampicata.

Stare al caldo: isolamento e abbigliamento

L’ultima sezione del kit è l’abbigliamento, e potrebbe contare più di tutto il resto. Inizia con un grande parka shell con cappuccio. Il Gore-Tex va bene, ma il requisito vero è la taglia: una shell grande rompe il vento e ti permette di metterti strati sotto, e può persino avvolgere qualcuno di più piccolo. Non deve essere costoso, e più è chiaro il colore meglio è per la visibilità.

I gilet in piuma sono gli eroi silenziosi del kit. Si comprimono incredibilmente e pesano quasi nulla, ma isolano il torso, dove perdi una enorme quantità di calore. Portane due o tre, indossali sotto o sopra gli altri strati, e la differenza è enorme.

I cappelli vengono dopo, e ce ne dovrebbe essere uno per tutti, più uno di scorta. Perdere calore da una testa scoperta è un errore evitabile, e un materiale shell antivento fa una differenza notevole con il vento forte, al piccolo costo di udire un po’ meno bene. I Buff, semplici tubi di tessuto, coprono il collo, che ha poco grasso e molto flusso sanguigno. Un Buff invernale pesante può tirarsi sopra la testa e persino servire ad altri usi di emergenza. I piccoli calottini si mettono a strati sotto un cappello principale, il che risolve anche il problema dell’ingombro quando qualcuno con la testa più piccola ti prende in prestito il tuo.

I guanti completano il quadro. La qualità conta più del prezzo, e i guanti stile gauntlet che salgono oltre il polso sono particolarmente utili quando lavori nella neve profonda. Quele cinghiette penzolanti al polso sono leash di sicurezza: falle scorrere sul braccio, aggancialle e i guanti restano con te. Stivali e calze di ricambio erano già trattati come imprescindibili, e lo scotch sui piedi è un’ultima spiaggia autentica. Infine, tieni un sacco a pelo pronto all’uso a portata di mano dal sedile del guidatore. Un grande sacco a pelo in piuma fa una enorme differenza quando sei bloccato per la notte.

Conclusione

Nulla di questo kit è esotico, e una quantità sorprendente può essere riutilizzata da attrezzatura da campeggio, caccia e trekking che hai già. Le priorità sono semplici: acqua potabile che sopravvive al congelamento, un modo per farti recuperare e aiutare gli altri, luce a mani libere, energia su cui contare, aria calda e strati caldi, e un modo per ritrovare la strada dell’auto in una bufera bianca. Assemblalo una volta, conservalo dove puoi raggiungerlo, e sarai molto meglio preparato la prossima volta che il meteo chiude la strada intorno a te. Fai attenzione là fuori.