Sette prodotti per bici recensiti: ruote, gruppi, copertoni, scarpe e un kit ebike

Introduzione

Sette prodotti, una pagina. Questa rassegna raccoglie componenti e accessori che hanno macinato chilometri reali e non solo un primo giro dell’isolato: un set di ruote che ha attraversato la Thailandia, un gruppo montato in casa con una cassetta degli attrezzi di base, copertoni larghi da gara, un attacco manubrio regolabile, una sella in carbonio termoformata, scarpe da strada in tessuto intrecciato e un kit di conversione ebike con un avvertimento che conta più di qualsiasi specifica.

Nel loro insieme coprono gran parte di ciò che un ciclista potrebbe voler aggiornare. Alcuni sono un valore eccezionale. Altri sono strumenti di nicchia per un problema specifico. Un paio comportano compromessi che vale la pena conoscere prima di spendere.

Come sono stati scelti questi prodotti

Ogni articolo qui ha guadagnato il suo posto con l’uso, non con una scheda tecnica. Le ruote e il gruppo hanno coperto lunghe distanze su superfici miste. I copertoni sono stati usati con e senza carico su strade non sempre lisce. L’attacco manubrio, la sella e le scarpe sono stati usati per più stagioni e su più bici. Il kit ebike è stato installato, usato fino a scaricare la batteria e poi rivalutato dopo un guasto.

Questa combinazione è deliberata. La durata e la vestibilità contano più dei numeri di punta una volta che un prodotto è montato su una bici che usi davvero.

Halo Wheels: un set di ruote robusto per tutte le superfici

Il set di ruote Halo costa circa 330 £ e è costruito per la guida su superfici miste: freno a disco, perno passante, 700c e tubeless ready, ed è così che è stato allestito per un lungo viaggio attraverso la Thailandia. I cerchi misurano 21 mm internamente e 25 mm esternamente, le opzioni di freehub coprono gli standard abituali e il numero di raggi è relativamente alto.

Halo usa gli stessi mozzi anche su alcuni dei suoi set di ruote da mountain bike, il che indica un design ben sigillato. E ha tenuto bene nella pratica. Dopo un bel po’ di chilometri su strade discutibili, più qualche momento davvero sott’acqua, le ruote erano ancora perfettamente centrate, la tensione dei raggi era vicina a quella di quando sono uscite dalla scatola e entrambi i mozzi giravano silenziosi e fluidi.

L’unica cosa da segnalare non è davvero un difetto: a questo prezzo le ruote sono costruite per essere robuste, e questo costa peso. Il set pesava 2,16 kg con le valvole montate. I dischi si fissano inoltre con attacco a sei bulloni anziché center lock, quindi verifica che i tuoi dischi siano compatibili prima di cambiare ruote.

microSHIFT Sword: un gruppo 1x senza complicazioni

microSHIFT Sword è la definizione di gruppo essenziale, e il marchio lo rivendica nel suo marketing. La versione in prova è una configurazione 1x con una cassetta ad ampia gamma. È compatibile con free hub, movimenti centrali e catene Shimano, il che rende facile montarlo su una bici esistente, e l’installazione è davvero semplice se hai il forcellino del cambio giusto per il tuo telaio. Sbagliare quel forcellino è l’unica cosa che può rallentare il montaggio.

Le leve sono grandi e comode, anche se i ciclisti con mani piccole potrebbero volerle provare prima di acquistare. La portata della leva è regolabile, quindi la distanza dal manubrio alla leva può essere tarata. Il cambio è fluido e preciso. La frenata è a cavo: con i freni a cerchio le prestazioni sono state eccellenti, e sebbene i freni a disco a cavo siano per natura più limitati, queste leve offrivano una sensazione migliore e richiedevano meno forza rispetto alle leve precedentemente abbinate alle stesse pinze TRP. La gomma dei comandi è grippante e la gamma di rapporti è ampia.

A circa 300 £, sembra un ottimo rapporto qualità-prezzo, in particolare per il cicloturismo d’avventura, dove questo tipo di configurazione semplice e facilmente manutenibile ha molto senso.

Pirelli P Zero Race 40 mm: largo, morbido, orientato alla gara

Questo è un copertone da gara in una larghezza di 40 mm, che è tantissima gomma per la categoria. È prodotto in Italia con una carcassa in nylon da 120 fili per pollice ed è estremamente morbido e grippante, il tipo di copertone che si sente a casa su una bici da strada veloce. A questa larghezza si parla di pesi da copertone da gravel leggero, circa 460 g per copertone, semplicemente perché c’è molto più materiale.

Usato a circa 50 psi su una bici carica e ben sotto i 40 psi senza carico, il comfort è stato notevole, e tenere il passo degli amici con copertoni molto più stretti non è stato un problema. Sulla carta un copertone più largo rinuncia a un po’ di resistenza al rotolamento e aerodinamica, ma il guadagno è in aderenza e tranquillità su superfici sconosciute, con una probabilità molto minore di foratura da pizzicamento. Il gravel asciutto e non troppo estremo è realistico, e la normale guida su strada è perfettamente adeguata.

Resta comunque un copertone da gara, quindi una foratura precoce è un promemoria a portare con sé i soliti ricambi. Per il cicloturismo con carico e le superfici miste, comfort e aderenza sono le ragioni per sceglierlo.

Specialized Comp Stem: angolo regolabile a basso prezzo

Lo Specialized Comp Stem sembra un normale attacco manubrio nero, e la parte interessante è dentro la scatola. Gli spessori permettono di regolare l’angolo dell’attacco in incrementi di 2 gradi da più o meno 8 gradi fino a 16 gradi, che è un’ampia gamma per esplorare l’altezza del manubrio. Può essere montato in posizione positiva o negativa.

La specifica è convenzionale: cannotto da 1 1/8 di pollice, morsetto manubrio da 31,8 mm e ogni bullone richiede una chiave a brugola da 4 mm, quindi non servono attrezzi o fissaggi insoliti. Si adatta alla maggior parte delle bici moderne. Il prezzo è l’altro richiamo: è stato acquistato per 50 £, ma al momento della scrittura era ampiamente disponibile online nel Regno Unito a circa 20 £.

Se hai limitazioni fisiologiche, vuoi il manubrio più alto o semplicemente vuoi sperimentare con la posizione, questo è un modo economico per farlo. Basta tenere gli spessori in un posto sicuro.

Reform Seymour Saddle: comfort in carbonio termoformato

La Reform Seymour è una sella in carbonio progettata pensando al bike fitting. Montala, metti la bici su un rullo indoor, collegalo e pedala: la sella si riscalda e si modella sul ciclista. Questa è stata usata saltuariamente per un paio d’anni ed è davvero comoda, con un canale di scarico della pressione molto profondo invece di un foro passante.

La funzione di termoformatura funziona davvero. Dopo un paio di sessioni sul rullo c’era un cambiamento misurabile nel carbonio sottostante, e i ciclisti con ossa ischiatiche più asimmetriche potrebbero notare maggiori benefici rispetto a quelli simmetrici. Il peso è di circa 200 g, contro i 143 g di una sella in carbonio di riferimento.

Due punti pratici: le barre sono ovali, quindi si adatta solo a certi reggisella, e il caricabatterie usa un attacco magnetico proprietario facile da smarrire. Il prezzo è alto, anche se non drammaticamente più alto di molte selle in carbonio di fascia alta.

Fizik Vento Powerstrap Aero Weave: leggere e traspiranti

La Fizik Vento Powerstrap Aero Weave è una delle scarpe da ciclismo più distintive in circolazione, con una tomaia intrecciata che sembra più vicina a una fasciatura che alla costruzione tradizionale di una scarpa. È disponibile in bianco e nero oltre alla versione rosa mostrata qui, e si colloca al vertice della gamma stradale leggera del marchio a 350 £ o 399 $.

La tomaia è estremamente leggera e traspirante, la suola in carbonio è molto rigida con attacco per tacchette a tre bulloni, e la chiusura è affidata al Powerstrap, che è in pratica un velcro. La gamma di taglie è buona, con mezze misure per la maggior parte, anche se non agli estremi. Il comfort è eccellente, anche per i piedi larghi: la suola non si estende in alto intorno al piede, quindi la tomaia morbida si deforma per adattarsi a una serie di forme del piede. Una taglia 41 pesa 372 g.

Due cose da valutare. La trama aperta le rende tra le scarpe più fredde da usare con il fresco, e anche a circa 15 gradi si sentono ancora fredde. È meraviglioso in un clima caldo e per eventi brevi e intensi, e meno in uno freddo e umido. La chiusura è anche più difficile da regolare in movimento rispetto a un sistema a rotella, dato che l’intera fascia deve essere riposizionata invece di scattare un tacca alla volta. I ciclisti che toccano raramente le scarpe non se ne preoccuperanno. I ciclisti i cui piedi si gonfiano durante l’uscita potrebbero preferire una rotella.

EvoR Ebike Kit: potente ma con reali avvertenze

Il kit EvoR è un sistema di conversione elettrica pensato specificamente per bici da strada di fascia alta. L’installazione è stata abbastanza semplice e su strada era potente, il tipo di assistenza che fa sentire un ciclista come la persona più forte in salita.

Il problema è arrivato quando la batteria si è scaricata a zero: la ruota posteriore si è bloccata completamente, al punto che la bici non poteva nemmeno essere pedalata. La ricarica non l’ha sbloccata, e nemmeno lo smontaggio del sistema. È stata fornita una ruota sostitutiva, chiaramente un modello più recente con finitura opaca, e con quell’unità la bici si comportava molto meglio. Scaricare completamente la batteria produceva un messaggio di errore ma nessun blocco, lo schermo restava acceso e la bici poteva ancora essere guidata come una normale bicicletta.

Restano due avvertenze. Il kit è costoso, e montare un kit di conversione come questo quasi certamente invalida la garanzia della tua bici. Per la maggior parte dei ciclisti che spendono cifre serie, una ebike dedicata di un produttore che costruisce l’intero sistema e lo supporta è la strada più sicura.

Consigli di acquisto complessivi

Abbina il prodotto al problema. Se vuoi ruote che sopravvivono a strade dissestate e viaggi con carico, il set Halo è la scelta ovvia, purché il peso e il montaggio dei dischi a sei bulloni facciano per te. Se stai costruendo una bici d’avventura con un budget limitato, microSHIFT Sword offre una trasmissione semplice e manutenibile con rapporti ampi.

Copertoni più larghi scambiano un po’ di velocità con comfort e aderenza, il che è un buon affare per le superfici miste. L’attacco manubrio è uno dei modi più economici per sperimentare con la posizione. La sella ha più senso per i ciclisti che affrontano un problema di fitting o con ossa ischiatiche marcatamente asimmetriche. Le scarpe sono superbe con il caldo e al chiuso, e una scelta scarsa con il freddo. Il kit ebike è impressionante quando funziona, ma il compromesso sulla garanzia e il prezzo rendono una ebike dedicata l’acquisto più sensato per la maggior parte delle persone.

Conclusione

Nessuno di questi prodotti è universalmente giusto, ed è proprio questo il senso di una rassegna come questa. Ruote, gruppo e attacco manubrio sono un valore diretto. I copertoni e la sella risolvono bene specifici problemi di comfort e vestibilità. Le scarpe sono eccellenti entro una ristretta finestra di temperatura. Il kit ebike è quello da affrontare con cautela, sia per il costo sia per ciò che fa alla garanzia della tua bici.

Verifica la compatibilità prima di acquistare, in particolare il montaggio dei dischi, i forcellini del cambio, le barre del reggisella e la taglia delle scarpe, e il resto tende a sistemarsi da sé.