Scott Ransom Bike Check: ammortizzatore nascosto, sospensione a sei link e un montaggio di livello pro

Introduzione

La nuova Scott Ransom applica un’idea che Scott ha introdotto per la prima volta sulla Spark, poi portata sulla Genius e che ora arriva sulla sua piattaforma enduro a lunga escursione: l’ammortizzatore posteriore è nascosto all’interno del telaio. Il risultato è una silhouette molto pulita, un ammortizzatore che siede in basso nel telaio e un retrotreno a sei link che separa il percorso dell’asse dall’azionamento dell’ammortizzatore. Questo bike check copre il design del telaio, la geometria e l’intero montaggio dei componenti che vi si trova sopra.

A chi è destinata la Scott Ransom

La Ransom si colloca all’estremità della gamma Scott dedicata ai grandi impatti. Il rider dietro questo montaggio tiene una Spark per il cross-country e il trail riding, una Genius per tutto ciò che sta in mezzo, e considera la Ransom la bici per le gare enduro, eventi tipo Mega Avalanche e Trans Madeira e le grandi linee di salti. Questo la rende una scelta naturale per chi possiede già una bici a escursione più corta e vuole una discesista dedicata, o per chiunque voglia una sola bici che salga bene quanto basta e scenda con vera sicurezza.

Poiché l’ammortizzatore è alloggiato all’interno del telaio, il peso siede in basso nella bici. È una scelta deliberata mirata alla percorrenza in curva e alla maneggevolezza complessiva, ed è il dettaglio che la maggior parte delle persone nota per primo quando vede la Ransom dal vivo.

I rider che passano il loro tempo su discese ripide e rocciose e in lunghe giornate alpine trarranno il massimo da questa disposizione. La configurazione descritta qui è una configurazione funzionante che ha già alle spalle alcune settimane di guida, non un allestimento da esposizione.

Ammortizzatore nascosto e sospensione a sei link

Nascondere l’ammortizzatore all’interno del telaio non è una novità per Scott, ma la Ransom è la prima volta che questo approccio compare su questa piattaforma. Il vantaggio è un triangolo anteriore ordinato, senza corpo ammortizzatore esposto, e un centro di gravità che siede sensibilmente più in basso di quanto consenta una disposizione convenzionale.

L’ammortizzatore nascosto è azionato da un linkage diverso rispetto alla precedente Ransom. Si tratta di un design a sei link, che permette ai progettisti di separare completamente il percorso dell’asse e l’azionamento dell’ammortizzatore. Ogni linkage gira su cuscinetti, e questo vale su tutta la gamma Ransom, non solo sul modello top, quindi la sensazione di scorrevolezza non è riservata al montaggio più costoso.

La bici arriva con un ammortizzatore Fox Float X con doppio lock, regolabile per salita, discesa o trail riding. L’ammortizzatore è montato trunnion su cuscinetti, e al suo posto si può montare una molla, oltre ad altri ammortizzatori del tutto diversi, anche se qui la raccomandazione è di restare in famiglia Fox.

C’è anche un nuovo sistema track lock. Un remote montato sul manubrio chiude una valvola tra due camere per rendere l’ammortizzatore più progressivo, ottimizzando la bici per la salita. I rider che possiedono già una bici dedicata alla salita potrebbero non averne mai bisogno, e questo montaggio funziona senza il lockout perché la Ransom sale bene da sola.

Kit di montaggio e scelte dei componenti

La sospensione parte da una forcella Fox 38 all’anteriore con quattro volume token per una sensazione progressiva. Al posteriore, il Float X di serie è stato sostituito con un ammortizzatore ad aria Fox Float X2, l’opzione più robusta orientata al freeride e al downhill, con una molla ancora possibile per i rider che preferiscono quel carattere.

Il cockpit utilizza un manubrio Deity BF 800 tagliato a 780mm, abbinato a uno stem Deity Copperhead con reach di 42mm. Il manubrio è in alluminio con clamp da 31.8mm anziché in carbonio, una scelta deliberata per avere un po’ più di compliance e feeling attraverso le mani. Le manopole sono la versione bianca e più spessa delle DMR Death Grips.

La frenata arriva dai freni Hayes Dominion in una edizione limitata viola con il vecchio logo Hayes sul corpo. La leva gira su un cuscinetto, il che le conferisce un’azione molto leggera, e quella sensazione leggera ma potente è il motivo principale per cui restano sulla bici attraverso le lunghe discese.

I punti di contatto proseguono con una sella Deity Speed Trap e pedali DMR Vault nella finitura ice. I pedali usano King pins più alti, con un pin moto più affilato al centro e un pin leggermente più alto sul bordo esterno, creando una piattaforma concava che mantiene il piede piantato. Le guarniture sono DMR AX in lunghezza 165mm, scelte per la luce da terra sui sassi più che per l’efficienza di pedalata.

La trasmissione è un setup wireless SRAM T-Type AXS con il comando più recente, un sistema a 12 velocità che può essere posizionato e regolato in quasi qualsiasi modo. Quella regolabilità è il punto forte, perché rende il cambio comodo per i rider che gestiscono infortuni a mani o pollici.

Le ruote sono un prototipo ENVE, parte di una nuova M Series e nello specifico la nuova M9. Il profilo del cerchio è più basso di prima, il che aggiunge compliance e feeling sul terreno in pendenza mentre mantiene il carattere rigido e scattante per cui le ruote sono note. È in arrivo anche un nuovo mozzo ENVE. Gli pneumatici sono Pirelli: un M series all’anteriore con carcassa downhill, e un T type al posteriore, anch’esso con carcassa downhill, con un battistrada più aperto pensato per la trazione in frenata.

Nel complesso, il kit è costruito attorno al controllo sul terreno ripido più che al risparmio di peso, e ogni scelta qui può essere replicata o adattata su una Ransom di serie.

Geometria, flip chip e configurazione delle ruote

Rispetto alla precedente Ransom, la nuova bici è leggermente più slack e leggermente più bassa. La storia più importante è il flip chip, che consente ruote da 29 pollici piene, da 27.5 piene o un setup mullet, e alza o abbassa il movimento centrale per adattarsi alla configurazione scelta.

Questo montaggio è destinato a un setup mullet, con ruota anteriore da 29 pollici e posteriore da 27.5 pollici. È la combinazione preferita per i rider che vogliono che la ruota anteriore superi facilmente gli ostacoli mantenendo il retrotreno libero su terreni più ripidi e salti più grandi.

Verniciatura, finitura e cosa rimane su tutta la gamma

La finitura su questa bici è un grigio bianco sporco con accenti giallo fluorescente. È la verniciatura che accompagna la versione RC della Ransom, e lo stesso trattamento compare sui modelli RC di vertice della gamma, dalla Gambler alla Spark.

Il dettaglio da notare per chi cerca più in basso nella gamma è la configurazione dei cuscinetti. Ogni linkage su ogni modello Ransom gira su cuscinetti, quindi la sensazione della sospensione che definisce la bici non è limitata al montaggio più costoso.

Cose da considerare prima dell’acquisto

L’ammortizzatore nascosto divide le opinioni, e i compromessi meritano di essere valutati onestamente. La disposizione appare pulita e mantiene il peso in basso, ma l’ammortizzatore è incastonato dentro il telaio anziché facile da raggiungere, quindi i rider che amano regolare il setup dell’ammortizzatore sul trail dovrebbero pensare se questo fa per loro.

Anche la scelta dell’ammortizzatore è una considerazione. La bici arriva con un Fox Float X e doppio lock, ma questo montaggio monta un ammortizzatore ad aria X2 e una molla è pure possibile. I rider che vogliono il lockout per la salita useranno il remote track lock, mentre i rider che possiedono già una bici da trail più leggera potrebbero scoprire di non usarlo quasi mai.

La configurazione delle ruote è un vero punto decisionale, non una frase di marketing. Il flip chip rende possibili 29 piene, 27.5 piene e mullet, e ciascuna cambia come la bici si posiziona e come si guida.

Consigli per l’acquisto

Per i rider che vogliono una bici a lunga escursione che salga abbastanza bene da guadagnarsi le discese, la Ransom è una proposta forte, soprattutto se la disposizione bassa e nascosta dell’ammortizzatore piace. La piattaforma della sospensione e i cuscinetti sono condivisi su tutta la gamma, quindi le decisioni principali si riducono a modello, ammortizzatore e misura delle ruote.

Le scelte dei componenti su questo montaggio meritano di essere usate come punto di riferimento. Un manubrio in alluminio da 780mm, guarniture corte da 165mm, un freno con leva leggera e un pedale con piattaforma concava indicano tutti un setup costruito attorno al controllo sul terreno ripido più che all’efficienza di pedalata pura.

Se la Ransom sarà la tua unica bici, pensa attentamente se la sua vocazione alla discesa corrisponde a come guidi davvero, e se vuoi il lockout per la salita o puoi farne a meno.

Conclusione

La nuova Scott Ransom prende il concetto di ammortizzatore nascosto dalla Spark e dalla Genius e lo scala per l’enduro a lunga escursione, con un retrotreno a sei link, cuscinetti su tutta la gamma e un flip chip che copre configurazioni 29 piene, 27.5 piene e mullet. Il montaggio mostrato qui punta decisamente sulla discesa, con una Fox 38, un ammortizzatore ad aria X2, ruote prototipo ENVE M9 e pneumatici Pirelli con carcassa downhill. Per i rider la cui idea di una bella giornata prevede sentieri ripidi e lunghe discese, è un pacchetto coerente e convincente.