Recensione Scott Patron eRIDE Tuned: una e-MTB da 160mm in carbonio integrale con ammortizzatore nascosto

Introduzione

La Scott Patron eRIDE Tuned è il vertice della gamma Patron eRIDE di Scott, e nasce da un’idea semplice: prendere una piattaforma da trail ed enduro a lunga escursione, poi nascondere quasi tutta l’hardware elettrico all’interno del telaio. Il risultato è un telaio completamente in carbonio con 160mm di escursione davanti e dietro, un ammortizzatore celato all’interno del telaio e una batteria da 750Wh racchiusa nel tubo obliquo.

La scheda tecnica è ambiziosa. Un motore Bosch Performance CX fornisce 85 newton metri di coppia e fino al 340 percento di assistenza, le sospensioni arrivano da una forcella Fox 38 con rivestimento Kashima, e la trasmissione è un gruppo meccanico SRAM XO Eagle a 12 velocità. È anche, per ammissione di chiunque la sollevi, sensibilmente più pesante di una mountain bike senza assistenza.

Questa recensione analizza cosa fa bene la Patron eRIDE Tuned, dove si trovano i compromessi e quali rider ne trarranno il massimo vantaggio.

A chi è destinata la Scott Patron eRIDE Tuned

Scott posiziona la Patron da qualche parte tra una trail bike e una enduro bike, ed è esattamente il rider a cui si adatta. Se cerchi una bici che resti composta sulle discese ripide e tecniche ma che possa anche essere pedalata di nuovo in salita senza la solita sofferenza, l’allestimento Tuned copre entrambe le metà di quell’equazione. Il motore cambia il carattere della salita più di qualsiasi altra cosa: pendenze che normalmente richiederebbero un’andatura attenta diventano qualcosa che puoi semplicemente superare con la potenza.

È un’opzione particolarmente interessante per i rider che passano per la prima volta a una piattaforma a lunga escursione, perché il peso e il motore montato in basso fanno sentire la bici piantata anziché nervosa. I rider che possiedono già una enduro da 160mm e vogliono continuare a scendere seriamente consumando meno energie in salita sono il pubblico naturale qui.

Ha senso anche per chi desidera la specifica più alta della gamma in un unico acquisto. La Tuned è il modello di punta, il che significa che telaio in carbonio, ammortizzatore integrato e sospensioni di alto livello si uniscono senza ulteriori decisioni da prendere.

Motore e modalità di potenza

Il motore Bosch Performance CX eroga 85 newton metri di coppia e fino al 340 percento di assistenza, un aiuto sostanziale sotto ogni punto di vista. L’assistenza si interrompe a 24 km/h in linea con il limite legale, quindi al di sopra di quella velocità il lavoro è tutto tuo, il che mantiene la bici simile a una bicicletta anziché a una piccola moto.

Sono disponibili quattro modalità: Eco, Tour+, eMTB e Turbo. Turbo è quella che tutti vogliono provare per prima, ed è davvero rapida, ma su sentiero tecnico può sembrare più potenza di quanta il terreno riesca a utilizzare. La modalità eMTB e le impostazioni più basse tendono a erogare la potenza in modo più prevedibile, il che le rende più facili da gestire su terreno smosso o difficoltoso. È una lezione utile su quanta potenza del motore ti serva davvero in salita.

La bici può anche essere utilizzata senza l’unità display installata. In alternativa, la si abbina a un’app, così il display è opzionale anziché essenziale, e i cambi di modalità possono essere effettuati dal comando sul manubrio durante la guida.

Integrazione del telaio e sospensioni

L’integrazione totale è la caratteristica distintiva della Patron eRIDE Tuned. L’ammortizzatore è all’interno del telaio in carbonio, la batteria è racchiusa nel tubo obliquo e il motore è stato ruotato di 47 gradi per posizionarsi più in basso nel telaio. Questa massa più bassa è il motivo per cui la bici si sente stabile e piantata come fa, ed è una parte deliberata della qualità di guida più che un esercizio di packaging.

Spesso si presume che l’integrazione significhi manutenzione difficile, ma la disposizione qui è semplice da gestire. Il vantaggio è pratico: il layout chiuso tiene fango e ghiaia lontani dall’ammortizzatore e dai leveraggi, il telaio appare notevolmente ordinato, e lo spazio liberato nel triangolo anteriore significa che una borraccia a dimensione piena entra senza difficoltà.

Davanti, una Fox 38 con rivestimento Kashima gestisce i 160mm di escursione, e il reggisella telescopico utilizza lo stesso rivestimento. Sul sentiero, la combinazione produce una bici che resta calma quando il terreno diventa accidentato. I salti che normalmente ti farebbero esitare arrivano più facilmente del previsto, e la compostezza sotto i piedi ti incoraggia a mantenere la velocità attraverso i tratti anziché scegliere con cura il percorso attorno ad essi.

Trasmissione, freni e pneumatici

La trasmissione è un gruppo meccanico SRAM XO Eagle a 12 velocità, che mantiene il cambio familiare e comandato a cavo anziché aggiungere un altro sistema elettronico da ricaricare. La frenata arriva da pinze a quattro pistoncini abbinate a dischi da 203mm, un abbinamento sensato per una bici di questo peso e velocità. La massa rotante extra e il ritmo medio più elevato di una e-MTB pongono entrambi maggiore richiesta ai freni, e i dischi grandi ti danno la leva per gestirla.

Le ruote sono da 29 pollici e tubeless, equipaggiate con pneumatici Maxxis Dissector in larghezza 2.6. È una scelta versatile per la guida mista su trail: volume sufficiente per ammorbidire radici e rocce, con un battistrada che scorre ragionevolmente bene per un pneumatico di questa dimensione.

Autonomia della batteria nella pratica

La batteria da 750Wh è una delle capacità più grandi che troverai su una e-MTB di produzione, ed è il motivo principale per cui la Patron può affrontare grandi giornate. Quanto ti porti effettivamente dipende fortemente dalla modalità, dal terreno e da quanto spingi. In un giro impegnativo con pedalata costante e molta salita, l’indicatore di carica è sceso in modo evidente nei primi chilometri prima di stabilizzarsi in un calo più regolare, e il giro si è concluso con circa metà batteria rimanente.

Vale la pena comprendere questo schema prima di acquistare. Le impostazioni ad alta assistenza assorbono molto all’inizio di un giro, in particolare sulle salite ripide, e il peso della bici significa che chiedi di più al motore di quanto faresti su una macchina più leggera. Usare la modalità eMTB o le impostazioni più basse distribuisce la stessa capacità su un giro più lungo.

Se i tuoi giri sono lunghi e ricchi di salite, pianificare attorno a un punto di ricarica o portare un secondo caricatore per giorni consecutivi è una precauzione ragionevole. Per la maggior parte dei giri su trail di un solo giorno, la capacità offerta è generosa.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il peso è la prima cosa da accettare. Questa è una bici più pesante di qualsiasi mountain bike senza assistenza, e ciò si nota quando la sollevi su un portapacchi, la spingi su una rampa di scale o devi saltare un ostacolo a bassa velocità. Il motore montato in basso aiuta una volta in movimento, ma non rende la bici leggera.

Il prezzo è la seconda considerazione. L’allestimento Tuned ha un prezzo al pubblico di $8,599, ed è esplicitamente il top della gamma. Scott offre anche modelli inferiori e una versione in alluminio a prezzi più bassi, quindi il telaio in carbonio e l’ammortizzatore integrato non sono l’unica via d’accesso alla piattaforma Patron.

La terza è la curva di apprendimento della gestione della potenza. Turbo sembra entusiasmante su terreno liscio e meno utile su sentiero tecnico, e i rider che si aspettano di lasciarla al massimo tutto il giorno potrebbero scoprire che la batteria cala più velocemente del previsto. Aspettati di impiegare qualche giro per capire quale modalità si adatta a quale terreno.

Consigli all’acquisto

La Tuned ha più senso per i rider che vogliono il telaio completo in carbonio, l’ammortizzatore integrato e le sospensioni di alto livello in un unico pacchetto, e che sono a proprio agio con il prezzo che comporta essere al vertice di una gamma. Se ti piace la piattaforma ma non il prezzo, la versione in alluminio e i modelli di fascia inferiore offrono lo stesso concetto complessivo con materiali e livelli di componenti diversi.

Vale anche la pena abbinare onestamente la bici al tuo terreno. Una e-MTB da 160mm è molta bici per sentieri dolci e scorrevoli, e i suoi vantaggi si mostrano più chiaramente su salite ripide e discese accidentate dove motore e sospensioni si guadagnano entrambi il loro posto.

Se vieni da una bici a escursione più corta, la stabilità e l’assistenza in salita sono le due cose che noterai immediatamente. I rider che hanno già una bici a lunga escursione e vogliono mantenere le prestazioni in discesa riducendo lo sforzo in salita sono quelli che trarranno il massimo dall’allestimento Tuned.

Conclusione

La Scott Patron eRIDE Tuned è un’interpretazione convincente della e-MTB a lunga escursione. La batteria da 750Wh e il motore Bosch da 85 newton metri le conferiscono una reale capacità in salita, l’ammortizzatore nascosto e il motore abbassato producono una guida stabile e sicura, e la forcella Fox 38 con 160mm di escursione significa che le discese non sono un compromesso. I compromessi sono il peso e il prezzo, entrambi inerenti a ciò che questa bici cerca di fare.

Per un rider che desidera una seria piattaforma da trail ed enduro con un’assistenza significativa e un design pulito e integrato, la Patron eRIDE Tuned merita uno sguardo ravvicinato. Per tutti gli altri, i modelli inferiori e la versione in alluminio offrono un modo più accessibile per entrare nella stessa idea.