Saucony Triumph 22 vs Triumph 20: un notevole aumento di peso e una nuova calibrazione della schiuma

Introduzione

La linea Saucony Triumph si trova in una posizione delicata. La Triumph 20 si è costruita in silenzio una delle reputazioni più solide tra le scarpe da allenamento quotidiano degli ultimi anni, accumulando centinaia di chilometri pur mantenendo il suo rimbalzo. La Triumph 22 arriva come una scarpa più grande, più pesante e più ammortizzata, con una nuova calibrazione della schiuma, e le due si prestano a un confronto istruttivo.

La Triumph 22 è venduta a 160 $, lo stesso prezzo di lancio della Triumph 20, ma punta più in alto con un’intersuola PWRRUN PB, la stessa famiglia di schiume delle scarpe da gara Saucony, calibrata in modo diverso per l’allenamento. Se questa schiuma di fascia superiore giustifichi la penalità di peso è la domanda centrale di questo confronto.

Saucony Triumph 20: una preferita da alti chilometraggi

La Triumph 20 si guadagna il posto in questa discussione grazie alla sua longevità. A circa 560 km (350 miglia), la paia testata si sente ancora energica, con un bel rimbalzo che regge a ritmi costanti. È una scarpa versatile e protettiva, con uno stack alto e ammortizzato, e si è dimostrata una delle migliori scarpe per allenamento maratona della sua generazione.

Detto questo, non è perfetta. Il drop di 10 mm è marcato e non adatto a ogni tipo di appoggio, e il tallone e il mesopiede stretti possono sembrare un po’ instabili a ritmi lenti. È anche una scarpa che premia la distanza: si sente meglio sui chilometri più lunghi che sulle uscite brevi e lente, condividendo parte di questo carattere con scarpe come la Novablast. L’upper è funzionale ma non impeccabile, con un po’ di cedevolenza nella zona del tallone a meno che i lacci non siano serrati al massimo.

Saucony Triumph 22: la direzione più larga, ammortizzata e pesante

La Triumph 22 rappresenta una chiara correzione di rotta. La base è sensibilmente più larga a tallone e mesopiede, risolvendo i problemi di stabilità che hanno afflitto la 20 e la 21, e la toe box è più spaziosa persino di quella di alcune delle scarpe neutre più larghe in commercio. Il tallone risulta piantato a terra senza ondeggiamenti, e l’upper, con linguetta ammortizzata, lacci piatti e colletto molto imbottito, è probabilmente il più orientato al comfort della classe delle scarpe premium da allenamento quotidiano in questo momento.

Il compromesso è il peso. Un campione taglia 11 pesa 328 g, circa 34 g in più rispetto alla già voluminosa Triumph 20 RunShield, e quasi alla pari con alcune delle scarpe a massima ammortizzazione più pesanti sul mercato. L’imbottitura dell’upper ne spiega una parte, ma anche la formulazione della schiuma, più ferma e densa, contribuisce. La PWRRUN PB compare qui in una calibrazione specifica per l’allenamento: più ferma e strutturata rispetto alla versione da gara della Endorphin Pro, con valori di durezza a metà dei 30 e bassi 40 anni di scala, contro un avampiede più morbido nella scarpa da gara.

Come corre la Triumph 22

In una prima corsa di 8 miglia divisa tra ritmi di recupero e ritmi aerobici, la Triumph 22 si è presentata come una corsa comoda, stabile e semplice, piuttosto che come una scarpa da allenamento con schiuma da gara potenziata. Spingendo il ritmo dentro la scarpa, c’era un po’ di scatto e di ritorno di energia, anche se non quanto offerto dalla stessa schiuma nella Endorphin Pro 4. Il confronto più vicino è con una scarpa da allenamento che abbina una schiuma da gara a un’esecuzione prudente: semplice, affidabile e comoda, nello spirito simile alla Nike Vomero 17 più che a una Superblast economica.

La dicitura di drop di 10 mm rimane, ma la corsa risulta più gentile della 20, con una sensazione più vicina a 8 mm, senza la spinta severa verso l’avampiede. Incoraggiantemente, la scarpa si è sentita meglio al miglio 8 che a chilometro zero, un segnale promettente per una scarpa da maratona che dovrebbe rispondere bene all’accumulo di chilometraggio. Un aspetto da monitorare è la sensibilità dell’avampiede al terreno sui ritmi molto lenti, dove il tapering della schiuma lasciava occasionalmente le dita vicine al suolo.

Durabilità e considerazioni sul valore

La durabilità della suola esterna sembra solida sulla carta: una copertura di gomma spessa a motivo incrociato, una protezione simile alla 20 e un materiale migliorato nelle ultime generazioni Saucony. La 20, con 350 miglia all’attivo e ancora in ottima forma, suggerisce che la linea Triumph si sia guadagnata la sua fama di longevità, e la 22 mantiene uno stack protettivo simile, vicino ai 40 mm.

Il valore è la domanda più difficile. A 160 $, la 22 compete direttamente con le consolidate scarpe premium da allenamento quotidiano come la New Balance 1080 v13, la ASICS Gel-Nimbus 25 o 26 e la Brooks Ghost Max, mentre la Vomero 17, che corre in modo simile, si trova spesso a ben meno di 100 $. La Triumph 22 è solida e comoda, ma il suo peso e la calibrazione prudente fanno sì che gli acquirenti dovrebbero valutare quanto vale per loro il pacchetto largo, stabile e ammortizzato rispetto ad alternative più economiche.

Consiglio d’acquisto

Scegliete la Triumph 22 se stabilità e comfort tutto il giorno contano di più: piedi larghi, corridori che hanno trovato instabile il tallone della 20, o chiunque desideri una scarpa quotidiana morbida e protettiva con un po’ di scatto quando il ritmo aumenta. Scegliete la Triumph 20, o cercate una paia scontata, se preferite una corsa più leggera, più reattiva e più agile e sopportate la vestibilità più stretta. La durabilità ben documentata della 20 ad alti chilometraggi rende i prezzi di saldo su di essa un’occasione davvero conveniente.

Conclusione

La Triumph 22 non rovina la formula, ma non offre nemmeno una rivoluzione. Punta in grande: più comfort, più imbottitura, più stabilità e parecchio più peso. Corre come una scarpa quotidiana di fascia alta ben eseguita, più che come una scorciatoia da gara per la velocità. I corridori che hanno votato con i loro chilometri sulla Triumph 20 dovranno decidere se stabilità e comfort dell’upper valgono il peso extra.