Saucony Triumph 20 Dopo 100 Miglia: Un Daily Trainer Ammortizzato e Resistente Che Sembra Ancora Nuovo

Introduzione

Alcune scarpe svaniscono silenziosamente nelle loro prime cento miglia. La Saucony Triumph 20 non è una di queste. Costruita attorno a un’abbondante pila da 37 mm al tallone e alla reattiva schiuma PWRRUN Plus di Saucony, è nata come una scarpa piacerevole da indossare per correre, e dopo 100 miglia si sente ancora più vicina a un paio nuovo che a uno rodato. Questa analisi di lungo periodo copre come la scarpa è stata usata, come si è usurata e dove si colloca rispetto alla concorrenza.

Saucony Triumph 20 Dopo 100 Miglia

La Triumph 20 è una scarpa alta, con 37 mm di altezza della pila al tallone. La schiuma PWRRUN Plus al suo interno si comporta come una versione più leggera e più elastica dei materiali in stile Boost, il che conferisce alla scarpa un carattere più vivace rispetto alla maggior parte dei design a massima ammortizzazione. Combinata con un drop di 10 mm e una tomaia che nelle versioni recenti è diventata via via più filante, il risultato è un daily trainer ben ammortizzato che si muove ancora con facilità.

Con 9.7 oz (274 g), è piuttosto pesante, ma la reattività della schiuma le impedisce di sembrare fiacca. Si è guadagnata il posto di scarpa per la maggior parte del chilometraggio settimanale leggero, ed è abbastanza piacevole da accelerare per gli strides e gli sprint brevi. È probabilmente un po’ pesante per gli allenamenti seri, ma come unica scarpa per un weekend di viaggio o per le vacanze affronta praticamente qualunque cosa tu le sottoponga. Fuori dalla corsa, è semplicemente comoda da indossare tutto il giorno.

Come Ha Invecchiato

La durabilità è l’aspetto in cui questa versione si distingue davvero. Dopo 100 miglia, la gomma della suola esterna sembra ancora fresca. Solo a un’ispezione ravvicinata si notano le incisioni sulla superficie della suola che iniziano a consumarsi, e persino nelle zone a maggiore usura, l’esterno del tallone e le Piastrine sotto il piede, resta ancora abbondante copertura in gomma.

La schiuma racconta la stessa storia. Si sente assolutamente fresca, ed è difficile dire al tatto che questa scarpa abbia chilometri alle spalle. La maggior parte delle scarpe si dichiara come scarpa da 100 miglia; questa no, e rimane evidentemente molta longevità. Anche la tomaia è invecchiata altrettanto bene, ancora elastica dove deve esserlo e supportiva dove serve, senza punture e con tutte le imbottiture e i materiali intatti. È una delle Triumph più durevoli a memoria recente, e la tomaia in particolare è un lavoro molto ben riuscito.

Per Chi è Ideale la Triumph 20

Questa è una scarpa per corridori che vogliono un daily trainer con un po’ di ammortizzazione e altezza della pila in più sotto il piede. I corridori più pesanti e più alti in particolare apprezzeranno come la piattaforma assorbe i chilometri senza sembrare morta.

Poiché si adatta comodamente anche come scarpa da giornata di recupero e da ritmo leggero, può anche fungere da base di una rotazione a due scarpe, lasciando spazio a qualcosa di più veloce per gli allenamenti e le gare. All’interno della famiglia Saucony, la Endorphin Elite è il compagno naturale, con la schiuma da gara PWRRUN HG, più pila e una sensazione più aggressiva per lunghe corse e allenamenti. Fuori dalla famiglia, la Adios Pro 3 è un ottimo abbinamento: la sua schiuma più rigida richiede più impegno ma premia i corridori che già apprezzano il carattere alto ed elastico della Triumph 20.

Come Si Posiziona

New Balance Fresh Foam More v4

La Fresh Foam More v4 è una scarpa a massima ammortizzazione più tradizionale e una preferita di quella categoria nell’anno della sua uscita. Offre abbondante altezza della pila e la Fresh Foam X di New Balance, ammortizzata ed elastica in un modo che ricorda la PWRRUN Plus. La differenza sta nell’atteggiamento: la More v4 è più rilassata e più puramente max cushion, mentre la Triumph 20 è più reattiva e più disposta a muoversi. A seconda di come usi la tua scarpa ammortizzata, possono perfino essere dirette concorrenti. A 150 $, la More v4 ti fa risparmiare 10 $.

New Balance 1080 v12

L’analogia più stretta sul mercato è la 1080 v12. Entrambe le scarpe occupano quello spazio intermedio tra massima ammortizzazione e trainer quotidiano, quella che il settore un tempo chiamava premium daily trainer. Entrambe gestiscono corse leggere, lunghe corse e giornate di recupero, e possono entrambe sostenere rapidi scoppi di ritmo come gli strides. Attualmente costa anch’essa 160 $, quindi non c’è vantaggio di prezzo in nessuna direzione, ed entrambe sono opzioni davvero divertenti per i chilometri nella stagione calda.

Prezzi e Consigli d’Acquisto

La Triumph 20 è stata lanciata a 160 $ e, alquanto sorprendentemente, si trova ancora a quel prezzo. Con la versione successiva già in fase di test, uno sconto non dovrebbe tardare ad arrivare. Qualcosa nella fascia dai 140 ai 130 $ la renderebbe un acquisto facile, e perfino 120 $ la renderebbero un affare. Fino ad allora, 160 $ è il prezzo di mercato, e vale la pena valutarla rispetto alla More v4 da 150 $ e alla 1080 v12 da 160 $ prima di decidere dove investire i tuoi soldi.

Se vuoi una scarpa ben ammortizzata che non sembri pesante al passo, la Triumph 20 giustifica il suo prezzo. Se preferisci una corsa più morbida e rilassata, la More v4 è l’abbinamento migliore. Se vuoi la rivalità più diretta nel segmento premium daily trainer, la 1080 v12 è quella da provare.

Conclusione

Dopo 100 miglia, la Saucony Triumph 20 si è dimostrata un daily trainer duraturo, elastico e ben ammortizzato che sembra ancora quasi nuovo. Merita il prezzo richiesto di 160 $, ma con un successore in arrivo, gli acquirenti pazienti potrebbero presto ottenere un affare ancora migliore su una delle scarpe ammortizzate più resistenti della sua categoria.