Recensione Saucony Ride 19: più morbida e reattiva, ma è abbastanza?

Introduzione

La Saucony Ride è uno dei nomi più longevi della categoria delle scarpe da allenamento quotidiane, oggi alla sua diciannovesima generazione. Con la Ride 19, Saucony promette molto: una schiuma supercritica Power Run Plus riformulata completamente nuova, una corsa più morbida ed energica, una costruzione più leggera e una migliore durata della suola esterna con trazione affidabile su bagnato e asciutto. Il materiale di marketing la presenta come lo standard d’oro delle scarpe da allenamento quotidiane, ancora evolute.

Abbiamo fatto chilometri reali per capire se la Ride 19 finalmente offre qualcosa di diverso, o se rimane la stessa sicura e anonima cavalla da battaglia di sempre. La versione breve: è più morbida e reattiva di prima, tecnicamente vero, ma il divario tra le promesse e l’esperienza su strada è reale, e a 145 $ ci sono opzioni più forti.

A chi è destinato questo prodotto

La Ride 19 è pensata per corridori e camminatori che vogliono una scarpa neutra affidabile per tutto: corse facili, lunghe distanze, бегhe di recupero, uso quotidiano e il ritme occasionale. È il tipo di scarpa che un negozio di running specializzato consiglierà a chi si allena per la prima 5K o una mezza maratona, accanto a modelli come la Brooks Ghost o la Clifton.

È destinata, implicitamente, anche a una clientela decennale che acquista la stessa scarpa ogni anno e non vuole che cambi molto. Se è il vostro caso, la Ride 19 non vi deluderà, perché cambia appena qualcosa che conti davvero.

Prime impressioni e specifiche

Appena fuori dalla scatola, la Ride 19 si sente come una scarpa da running in senso classico: comoda, ben calibrata e conservativa. La nostra coppia, nella colorazione bianca e nera, è sobria fino all’anonimato, anche se altre colorazioni hanno un aspetto decisamente migliore.

Le specifiche chiave raccontano una storia incoraggiante a prima vista:

• Peso: 270 g in taglia uomo 10.5, circa 15 g in meno della Ride 18 e praticamente identica alla Nike Pegasus-class Nova Blast 5 allo stesso drop di 8 mm
• Altezza stack: 38 mm al tallone, 30 mm all’avampiede, un drop di 8 mm, e la nostra misura è risultata esattamente sui 38 mm dichiarati
• Intersuola: una schiuma supercritica Power Run Plus riformulata completamente nuova, un composto a base di TPU che si sente più morbido della Ride 18 sia al tatto che sotto il piede

La schiuma sale più in alto sui fianchi rispetto al passato, conferendole un aspetto più pieno e max-cushion nonostante il peso inferiore. L’upper è una nuova mesh ingegnerizzata più morbida, ed è davvero una delle migliori che abbiamo provato di recente: sicura, ben imbottita attorno alla lingua e al tallone, e comoda dal primo uso.

L’unico segnale d’allarme iniziale: la geometria della intersuola al tallone appare sorprendentemente simile a quella della Saucony Triumph 23, una schiuma che non abbiamo apprezzato. Quel sospetto si è rivelato utile da tenere a mente.

Come corre: chilometri quotidiani e lunghe distanze

In una prima corsa di 10 miglia a passo facile, la Ride 19 si assesta su un ritmo familiare. La schiuma non è scomoda, e c’è un rimbalzo piacevole, soprattutto quando si spinge forza nella scarpa. Si sente protettiva e stabile, esattamente ciò che una cavalla da battaglia quotidiana dovrebbe essere.

Ma le promesse di una corsa più morbida, più energica e più divertente non si concretizzano in modo significativo. Non è così morbida, e a passi di jogging facili perde tutta la sua vivacità. Il rimbalzo raggiunge il picco presto e svanisce; dopo l’ora di corsa, la schiuma si appiattisce e assume una sensazione leggermente croccante, meno piacevole, qualcosa che abbiamo notato anche sulla Ride 18 e sulla Triumph 23.

I confronti sono inevitabili a questo prezzo. La Asics Nova Blast 5 mantiene la sua vivacità molto più a lungo, la concorrente interna di Saucony è più morbida, e nel 2026 ci sono scarpe davvero emozionanti a 150 $ e meno. La Ride 19 va bene. Va completamente bene. Fa il suo lavoro senza mai farvi venire voglia di sceglierla.

Se la vostra definizione di buona scarpa è “affidabile, semplice, senza difetti”, la Ride 19 ci sta. Se volete una scarpa con una personalità precisa, questa non lo è. È un cinque su dieci in quasi ogni categoria: peso medio, stack medio, drop medio, corsa media.

Punti di forza e di debolezza

I punti di forza onesti:

• Un upper davvero eccellente: sicuro, comodo e ben imbottito, con una calzata calibrata che rispetta la taglia in un 10.5
• Una costruzione più leggera della Ride 18 con un volume di schiuma più visibile, e specifiche di stack dichiarate con precisione
• Buona copertura in gomma della suola esterna, a suggerire forte durata e solida trazione su bagnato e asciutto
• Una corsa versatile e protettiva, adatta a chilometri facili, lunghe distanze e uso quotidiano

I punti di debolezza:

• La intersuola, il componente che fa o disfa la scarpa, è solo discreta. Non è morbida, non è particolarmente energica e perde vitalità sugli sforzi più lunghi
• Le affermazioni di marketing di “più leggera, più morbida e più reattiva che mai” sono tecnicamente vere solo nel senso che ogni piccolo miglioramento conta. Morbidezza e rimbalzo sono migliorati marginalmente rispetto a un punto di partenza già poco notevole
• A 145 $ non è economica, e ci sono scarpe con prestazioni migliori a questo prezzo o meno
• La calzata è aderente al mesopiede, quindi i corridori con mesopiede largo o voluminoso dovrebbero valutare la versione wide

Confronto con la concorrenza

È qui che la posizione della Ride 19 diventa difficile. La categoria delle scarpe da allenamento quotidiane è cambiata drasticamente, e la Ride non ha tenuto il passo.

Contro la Asics Nova Blast 5 allo stesso prezzo di 150 $ e allo stesso drop di 8 mm, la Ride 19 è 2 g più leggera ma offre una corsa meno divertente e apparentemente meno duratura. La Puma Velocity Nitro 4 a 140 $ è più energica, più reattiva e più protettiva per il suo stack. La gamma Saucony Endorphin e le linee Brooks Ghost e Glycerin, sempre più valide e ora dotate di schiume supercritiche, hanno alzato il livello minimo di questa categoria ben oltre ciò che la Ride offre.

Se preferite un drop di 8 mm, la Nova Blast 5 è la scelta più coinvolgente a questo prezzo. Se durata e comfort contano di più, la Nike Vomero 18 in offerta è una scarpa molto più comoda. Se volete il massimo dell’ammortizzazione, la Vomero Plus o una Asics Nimbus 27 scontata a circa 120 $ offrono entrambe di più. Se volete divertimento, l’Adidas Evo SL a 150 $ resta il riferimento.

Non c’è quasi nulla che la Ride 19 faccia meglio di un’altra scarpa sul mercato, e questo è il suo problema di fondo.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Prima di aggiungere la Ride 19 al carrello, qualche punto pratico:

• Se avete acquistato la Ride per anni e amate la sua coerenza, questa versione continua quella tradizione con una sensazione leggermente più morbida. Probabilmente sarete soddisfatti
• Se siete un corridore alle prime armi che sceglie tra più scarpe, sappiate che altre scarpe in questa fascia di prezzo offrono una corsa più coinvolgente per lo stesso denaro
• La tomaia Saucony aderente significa che i piedi stretti o medi si sentiranno sicuri, ma i corridori con piede largo dovrebbero passare alla versione wide
• Il comfort sulle lunghe distanze è adeguato ma non un punto forte; la schiuma perde il rimbalzo dopo circa un’ora
• Il drop di 8 mm è un vantaggio autentico per i corridori che non amano i drop di 10 mm, e resta discreto

Consigli d’acquisto

Se state cercando nella fascia delle scarpe neutre da allenamento quotidiano tra 130 $ e 150 $, provate la Nova Blast 5, la Velocity Nitro 4 e la Vomero 18 prima di decidere. Ognuna vi offrirà una corsa più distintiva della Ride 19.

Se avete già indossato e apprezzato i modelli Ride precedenti, o semplicemente volete una scarpa senza fronzoli che non vi sorprenderà e probabilmente durerà a lungo grazie alla generosa copertura in gomma, la Ride 19 è un acquisto ragionevole, seppur poco ispirato. Non vi farà infortunare e non vi deluderà clamorosamente. Ma non migliorerà il vostro running in alcun modo.

Assegnammo alla Ride 19 una C: un passaggio sulle pure prestazioni, ma senza nulla di speciale da mostrare per un prezzo di 145 $ in un mercato molto forte.

Conclusione

La Saucony Ride 19 è esattamente ciò che la sua famiglia è sempre stata: una scarpa neutra da allenamento quotidiano sicura, discreta e aggressiveamente media. La nuova schiuma Power Run Plus è misurabilmente più morbida di prima e la scarpa è più leggera, ma nessuna delle due modifiche è sufficiente a colmare il divario con i leader di categoria. I corridori che apprezzano familiarità e durata saranno soddisfatti. Gli appassionati in cerca di rimbalzo, morbidezza o personalità dovrebbero guardare altrove.