Recensione Saucony Ride 19: il daily trainer è tornato

Introduzione

Con tutta l’attenzione rivolta alle più recenti schiume di fascia alta di Saucony, sarebbe facile pensare che PWRRUN Plus, una delle mescole più datate del marchio, sia una tecnologia di ieri. La Saucony Ride 19 dimostra con convinzione che non serve una schiuma PEBA o EETPU per costruire un ottimo daily trainer. La Ride di quest’anno cambia quasi tutto ciò che si sente sotto il piede, e il risultato è la versione più piacevole della Ride da tempo.

Specifiche e modifiche di design della Saucony Ride 19

La Ride 19 usa uno stack di 36 mm al tallone con un drop di 8 mm, mettendo 28 mm di schiuma in avampiede. L’intersuola è in PWRRUN Plus, una schiuma a perline, ma la geometria è impostata in modo molto diverso rispetto alla Ride 18 dell’anno scorso. La Ride 18 usava la stessa famiglia di schiume con una sensazione più densa e una geometria pensata per comprimersi meno, puntando alla stabilità e a un appoggio più solido.

I cambiamenti di quest’anno rispecchiano quanto accaduto con la Triumph: un passaggio da una configurazione tozza e stabile verso qualcosa di notevolmente più morbido e divertente. Anche la suola esterna è stata aggiornata. L’indicazione visiva di stabilità sull’area dell’arco mediale è sparita, un’area aperta tra avampiede e tallone aggiunge flessibilità, e la gomma sembra più sottile rispetto alle Ride precedenti. L’upper è una mesh ingegnerizzata morbida e confortevole, e l’eccessivo gonfiore che rendeva le Ride più datate ingombranti in lingua e tallone è stato ridotto a un’ammortizzazione ragionevole per un daily trainer. La scarpa pesa 8,9 oz (255 g), una cifra rispettabile per un daily trainer nel 2026.

Com’è la Ride 19 su strada

Questa è la Ride che molti utenti di lunga data desideravano da anni. Si comporta come un daily trainer alla Goldilocks: ammortizzata ma non molle, reattiva ma non rigida. È una scarpa che puoi scegliere quasi ogni giorno per le corse facili, ed è abbastanza morbida da funzionare bene nelle giornate di recupero, quando le gambe hanno bisogno di comfort extra.

L’impronta più larga offre una piattaforma stabile su cui atterrare, quindi anche gli appoggi leggermente decentrati risultano prevedibili. È proprio quella larghezza che consente a Saucony di eliminare il vecchio accenno di stabilità vicino all’arco, facendo percepire la Ride 19 come una scarpa genuinamente neutra anziché leggermente orientata alla stabilità come a volte sembravano le versioni precedenti.

Dove la scarpa resta indietro è nella corsa veloce. Le corse a ritmo costante e gli stride vanno bene, ma per lavori a intervalli o alla soglia vorrai qualcosa di più specializzato. È una scarpa che fa molte cose piuttosto che una che le fa tutte, e quelle per cui è costruita le esegue molto bene.

Saucony Ride 18: l’alternativa economica

La Ride 18 è ancora disponibile e ora si colloca a 100 $, un risparmio significativo rispetto alla Ride 19. Il compromesso è che si tratta di una scarpa molto diversa: più ferma, con un accenno di stabilità e notevolmente più gonfiore in lingua e contro-tallone. Se ti piacevano le iterazioni passate della Ride e vuoi risparmiare qualche dollaro, la Ride 18 è la scelta sensata. Se invece vuoi il comportamento modernizzato, la Ride 19 vale il prezzo più alto.

Saucony Ride 19 vs Saucony Triumph 23

La Ride 19 e la Triumph 23 hanno apportato cambiamenti annoverabili molto simili e appaiono quasi identiche: geometria quasi uguale, schiuma di colori simili e upper praticamente identici. La Triumph 23, essendo la scarpa a massima ammortizzazione, ha più gonfiore in lingua e più imbottitura nel contro-tallone, usa una schiuma diversa nella PWRRUN PB (una PEBAX a perline, schiuma da gara) e si colloca 1 mm più in alto al tallone con un drop di 10 mm, risultando 1 mm più corta in avampiede. Sulla carta, sono quasi la stessa scarpa.

Controintuitivamente, la schiuma della Triumph 23 sembra più ferma della PWRRUN Plus della Ride 19. Se vuoi un daily trainer più morbido, vai sulla Ride 19. Se preferisci qualcosa di leggermente più fermo, con un accenno di stabilità vicino all’arco, un po’ più di reattività, più densità e più peso, vai sulla Triumph 23, soprattutto per runner più grandi o più alti. A 170 $, la Triumph costa 25 $ in più, quindi devi davvero preferirne il carattere perché l’upgrade abbia senso.

Salomon Aero Blaze 3

L’Aero Blaze 3 usa una schiuma TPU a perline con stack e drop quasi identici alla Ride 19 e una sensazione molto simile al tallone: morbida senza essere molle, reattiva senza essere rigida. La differenza sta nell’avampiede. Anche se la quantità di schiuma è nominalmente la stessa, l’Aero Blaze 3 dà l’impressione di un calo drammatico davanti, rendendola una scarpa più scattante, più neutra e dalle sensazioni più veloci. È anche più ferma e meno ammortizzata.

Tier Maverick

La Tier Maverick non è una scarpa in schiuma a perline, ma la sensazione è molto simile alla Ride 19: un daily trainer ammortizzato che non è molle, con tanta grinta. Ha uno stack molto più alto rispetto a qualunque scarpa trattata qui, un drop di 8 mm, ed è significativamente più leggera pur portando più schiuma, grazie a un upper in stile speed con quasi nessuna imbottitura in lingua e pochissimo riempimento nel tallone. È anche molto larga, con un toe box dalla forma anatomica che si adatta ai runner che non sopportano di avere i piedi schiacciati in scarpe tradizionali.

La Maverick è forse più versatile della Ride 19, migliore per i long run in cui vuolo correre più veloce, e meglio performing ai ritmi più sostenuti grazie alla sua leggerezza. Costa di più, 150 $, non è altrettanto morbida, e dal punto di vista estetico è una scarpa dall’aspetto bizzarro, il che potrebbe avere importanza per alcuni acquirenti.

Consigli d’acquisto

A 145 $, la Ride 19 è leggermente cara, il tipo di prezzo influenzato dai dazi dove 140 $ sarebbe sembrato in linea con i daily trainer concorrenti. Se stai scegliendo tra queste scarpe: prendi la Ride 18 a 100 $ se preferisci il comportamento più fermo e orientato alla stabilità delle Ride passate; la Ride 19 a 145 $ se vuoi il daily trainer moderno, più morbido e genuinamente neutro; la Triumph 23 a 170 $ se vuoi la massima ammortizzazione con una sensazione più ferma e densa e un accenno di stabilità; l’Aero Blaze 3 a 140 $ se vuoi un daily trainer capace di correre spesso veloce; e la Tier Maverick a 150 $ se vuoi l’opzione più leggera e versatile con una calzata larga dalla forma anatomica.

Conclusione

La Ride è decisamente tornata. Dopo anni di oblio e specifiche sottili, la Saucony Ride 19 porta un aggiornamento drastico e gradito: geometria più morbida, piattaforma più neutra, meno gonfiore e un comportamento che funziona tanto nei giorni facili quanto in quelli di recupero. Non sostituirà una scarpa da allenamento, ma come daily trainer è la migliore versione della Ride di sempre e merita un posto in qualsiasi shortlist per il 2026.