Saucony Ride 18 vs Triumph 20: Quale daily trainer merita i tuoi chilometri?

Introduzione

Saucony ha due daily trainer in TPU a perle nel suo catalogo che servono runner molto diversi: il Ride 18 a 140 $ e il leggendario Triumph 20. Dopo aver messo seri chilometri su entrambi, compresi una singola giornata da 25 miglia nel Ride 18 e 350 miglia di usura accumulata nel Triumph 20, il contrasto tra loro è più chiaro che mai. Il Ride 18 è un cavallo di battaglia corretto e raffinato. Il Triumph 20 resta una delle scarpe di spicco degli anni 2020, ben oltre il suo chilometraggio di giovinezza.

Saucony Ride 18: il cavallo di battaglia

Il Ride 18 arriva in una colorazione bianca pulita con suola esterna color gomma, ed è un gioiellino, probabilmente la migliore colorazione Saucony da un po’ di tempo a questa parte. Soprattutto, il composto del panetto è cambiato. Rispetto al Ride 17, la mesagna è notevolmente più morbida, con una struttura di perle leggermente diversa e una finitura diversa del panetto in TPU.

Appena fuori dalla scatola e durante un run di due ore da 17 miglia, la scarpa è passata da solida a davvero buona. L’upper è uno dei più comfortevoli in circolazione, la soletta in TPU a perle Power Run Plus aggiunge una sensazione morbida all’infilata, e non ci sono state lamentele sulla stabilità. Con 90 mm di larghezza al tallone contro gli 83 mm del Triumph 20, il Ride 18 è più basso, più piatto e più largo, correggendo la base più stretta che era stata una criticità chiave del Triumph 20. Può gestire lavori al passo da maratona sotto le 3 ore e miglia a 6:20-6:30 senza mai dare la sensazione di limitarti.

Perché il TPU a perle conta ancora

Entrambe le scarpe usano poliuretano termoplastico a perle, una delle super schiume originali che sostituì l’EVA nelle classiche scarpe da gara Adidas degli anni 2010. La proposta è tripla: più durata, più resistenza ai cambiamenti di temperatura e più rimbalzo dell’EVA standard.

L’affermazione sulla durata si regge in modo impressionante. Dopo 350 miglia, il Triumph 20 misura ancora 37,8 mm di pianta, sopra il dato dichiarato di 37 mm. A confronto, una Saucony Endorphin Speed 3 a base PEBA misurava appena 33 mm dopo circa 270 miglia, nonostante una pianta dichiarata più alta. Questo è il vero superpotere del TPU a perle: resiste alla compressione in un modo che le moderne schiume PEBA spesso non fanno.

Triumph 20: ancora il trascendente

Il Triumph 20 si è guadagnato la sua reputazione onestamente. I suoi punti di forza sono la profondità dell’ammortizzazione e quella qualità speciale, quasi indescrivibile, che mantiene una scarpa viva in profondità durante i run lunghi. È più morbido sotto il piede del Ride 18, con più schiacciamento e una piattaforma più alta e protettiva.

Anche i suoi difetti sono noti: alcuni runner hanno avuto problemi con l’upper, e la larghezza della base da mesagna a tallone ha sollevato lamentele. Ma dopo 350 miglia, l’unica usura significativa è la grinding al tallone, e la piattaforma rifiuta di morire. È una scarpa generazionale nello stesso modo in cui i migliori atleti sono talenti generazionali.

Verdetto ad alta usura sul Ride 18

In una giornata da 25 miglia con gambe stanche, il Ride 18 è rimasto protettivo e senza infortuni, superando comodamente il test del run lungo di due ore. Ma non è mai salito oltre il livello di davvero buono. Restituisce esattamente ciò che vi metti, con un aiuto sulla velocità limitato, e la schiuma non si è ammorbidita con più chilometri. Anzi, a oltre 30 miglia si sentiva più ferma del previsto.

In condizioni sotto lo zero, la piattaforma si è notevolmente irrigidita nella seconda metà di un run lungo, in parte per l’indurimento della suola gommata nel freddo, in parte per il composto stesso. Un trainer a miscela EVA confrontabile testato in un freddo simile ha mantenuto la sua morbidezza meglio. Contro i giganti Max cushion come il MagMax, lo Skyex o il Glycerin Max, il Ride 18 non può competere su rimbalzo o protezione. Si colloca esattamente al centro dello spettro del divertimento: più coinvolgente di una Pegasus o di una 880, meno giocosa di una MagMax. Ricorda di più l’Hoka Skyflow: un carroarmato dalla sensazione indistruttibile che ti fa fare il lavoro.

Consigli d’acquisto: quale scegliere?

Il Ride 18 è il migliore della categoria nel ruolo di cavallo di battaglia. Se vuoi una scarpa che faccia tutto per run di 30-40 minuti, run di un’ora, una prima mezza maratona o i viaggi, è quasi perfetta. Se corri costantemente run lunghi da 20 miglia e ti alleni per la maratona, la verità di mercato è che ottieni ciò che paghi: salire di 20-50 $ verso una scarpa dedicata all’allenamento per la maratona ti compra il rimbalzo, il comfort e la protezione che al Ride 18 mancano.

Il Triumph 20 resta la scelta trascendente per l’alta usura. Persino ridotto a una guida più ferma che da nuovo, misurava ancora 3-4 mm in più al tallone rispetto al fresco Ride 18 e manteneva quella qualità speciale che il Ride 18 non raggiunge del tutto.

Se la tua priorità è un daily trainer normale, connesso, senza stranezze a 140 $, compra il Ride 18 con fiducia. Se vuoi una scarpa che ti aiuti a lottare con le gambe stanche e porti una piattaforma leggendaria che sopravvive a 350 miglia, vai a caccia del Triumph 20.

Conclusione

Il Ride 18 è un cavallo di battaglia davvero buono, fermo e comodo che non è del tutto il vero successore del Triumph 20. È il migliore della categoria nel portare a termine il lavoro, e per la maggior parte dei nuovi runner e del chilometraggio quotidiano, è più che sufficiente. Il Triumph 20 resta quello speciale, e continua a tenere la sua pianta sopra l’altezza dichiarata a centinaia di miglia dal debutto.