Saucony Ride 17 vs Ride 16: cosa è cambiato nel daily trainer neutro di Saucony

Introduzione

La linea Ride di Saucony è la scarpa da allenamento quotidiana neutra del brand, e la Ride 17 arriva con alcuni dei più importanti aggiornamenti visti dalla serie da un po’ di tempo a questa parte. La novità principale è la intersuola: la Ride 17 passa dalla schiuma PWRRUN standard a PWRRUN Plus, il composto premium precedentemente riservato alla linea Triumph. Questa singola modifica determina la maggior parte delle differenze tra i due modelli, anche se la tomaia riceve a sua volta un restyling.

Questo confronto analizza come le due scarpe si posizionano in termini di specifiche, vestibilità e sensazioni di corsa, e ti aiuta a decidere se il modello più recente vale l’aggiornamento o se la Ride 16 rimane una scelta sensata ai suoi attuali prezzi.

Specifiche: a confronto

Sulla carta, le due scarpe sono molto simili. Entrambe hanno uno stack al tallone di 35 mm, uno stack in avampiede di 27 mm e un drop di 8 mm. Entrambe si collocano intorno alle 9 oz, ma la Ride 16 è la più leggera della coppia, con 9,1 oz in un numero maschile 9, mentre la Ride 17 si ferma a 9,9 oz. In grammi, si tratta di 282 g per la Ride 17 contro 258 g per la Ride 16. Le taglie femminili seguono lo stesso schema: un numero donna 8 corrisponde a 8,4 oz (238 g) nella Ride 17 contro 7,8 oz (221 g) nella Ride 16.

Quindi la Ride 17 ha preso un po’ di peso, circa 0,8 oz in un numero maschile 9. Nella pratica, questo aumento non è particolarmente percepibile una volta che il ritmo accelera, poiché la intersuola più reattiva lo compensa ampiamente.

Tomaia: più morbida e avvolgente

La tomaia in mesh engineering della Ride 17 risulta sensibilmente più morbida e avvolgente rispetto a quella della Ride 16. C’è anche un po’ più di volume nell’avampiede e sulla parte superiore del piede attraverso il sistema di lacci. È un cambiamento benvenuto, perché la Ride 16 offriva un bloccaggio piuttosto stretto, con una vestibilità aderente orientata alle prestazioni. L’imbottitura intorno alla lingua e al collare del tallone risulta simile tra le due, con il collare del tallone della Ride 17 che si percepisce semplicemente un po’ più soffice perché più recente.

La gestione delle larghezze resta invariata: un tallone normale o leggermente stretto, un medio-piede normale e un avampiede leggermente largo. La punta era larga per l’epoca, ma da allora sono arrivate sul mercato molte scarpe con punta larga, quindi oggi appare piuttosto normale.

Il bloccaggio rimane solido su entrambe le scarpe, senza scivolamenti o spostamenti segnalati. Un dettaglio nuovo della Ride 17 è un wrap più rigido, leggermente plastico, sui lati mediale e laterale, integrato con il sistema di lacci. Mantiene il piede un po’ meglio e soggettivamente sembrava aiutare la stabilità laterale, anche se questo tipo di beneficio è difficile da quantificare. Nel complesso, la Ride 17 offre una tomaia più comfortevole senza sacrificare il bloccaggio.

Intersuola: da PWRRUN a PWRRUN Plus

È qui che le scarpe divergono maggiormente. Entrambe utilizzano un sock liner in PWRRUN Plus, ma la Ride 16 poggia sulla intersuola in EVA PWRRUN standard, mentre la Ride 17 monta PWRRUN Plus, la schiuma premium più morbida della linea Triumph. Premendo la intersuola della Ride 17 si nota una cedevolezza molto maggiore; la schiuma della Ride 16 è chiaramente più ferma.

Curiosamente, la corsa su strada non si percepisce drasticamente diversa. La suola esterna della Ride 17, molto più spessa e molto gripposa, irrigidisce in qualche modo l’esperienza, quindi non sembra mai una piattaforma soffice come un marshmallow nonostante la schiuma chiaramente più morbida alla pressione del pollice.

Sensazioni di corsa e prestazioni

La sensazione complessiva di corsa rimane riconoscibilmente una Saucony Ride. Il bevel del tallone e il toe spring sono simili tra le due versioni, e l’allargamento della suola appare leggermente più pronunciato nella Ride 17, il che è coerente con la schiuma più morbida.

La maggiore differenza di corsa riguarda fermezza e rimbalzo. La intersuola in PWRRUN Plus cede di più all’atterraggio, quindi si avverte meno di quell’impatto sgrambato e fermo tipico della PWRRUN. Attraverso il tallone e il medio-piede la Ride 17 può risultare un po’ più lenta e meno scattante, ma l’avampiede è molto più reattivo e vivace. Questo rende gli strides e le corse più veloci davvero piacevoli, una qualità precedentemente non associata a questa schiuma nella serie Triumph.

La Ride 17 rimane un daily trainer neutro costruito per accumulare grandi chilometraggi. Rinuncia a parte della sensazione scattante del tallone della Ride 16 ma restituisce una corsa più reattiva e ammortizzata, e il modesto aumento di peso non penalizza le andature più rapide.

Quale comprare?

Se desideri la versione più comoda e reattiva della Ride e non ti dispiace un piccolo penalità di peso, la Ride 17 è la scelta evidente. La sua intersuola in PWRRUN Plus più morbida, la tomaia più soffice e la suola esterna più spessa e gripposa ne fanno un ottimo daily trainer per alti chilometraggi e persino per giornate più veloci.

Se preferisci una sensazione più ferma e scattante e una scarpa più leggera, e riesci ancora a trovarla nella tua taglia, la Ride 16 rimane una solida opzione e potrebbe essere disponibile in sconto ora che il modello più recente è arrivato.

Conclusione

La Ride 17 merita il suo aggiornamento. Il passaggio a PWRRUN Plus le regala un atterraggio più morbido e un avampiede vivace, la tomaia guadagna comfort senza perdere il bloccaggio, e il peso aggiuntivo è facile da perdonare. La Ride 16 resta rilevante per i corridori che ne apprezzavano il carattere più fermo e leggero, ma per la maggior parte dell’allenamento quotidiano la Ride 17 è la scarpa più completa.