Anteprima Saucony Ride 17: un redesign totale con una corsa più morbida

Introduzione

La Saucony Ride 17 si preannuncia come molto più di un semplice aggiornamento di routine. Dopo le versioni 15 e 16, rimaste fedeli alla stessa formula, questa edizione riceve un redesign dall’ultima fino alla punta, con modifiche all’intermedio, alla tomaia e al linguaggio di design complessivo. Si sposta inoltre verso un territorio più morbido e reattivo, il che cambia il suo posizionamento nel mercato delle scarpe da allenamento quotidiano e il tipo di corridore a cui si adatta meglio.

Una revisione completa rispetto alla versione 16

La Ride è storicamente stata la scarpa quotidiana conservativa di Saucony, e la versione 16 utilizzava un intermedio full-length in PWRRUN, un composto a base EVA che risulta più rigido, meno reattivo, ma molto stabile e piantato a terra. La versione 17 rompe completamente con quel passato. Tutto, dall’intermedio alla tomaia, è nuovo, e l’obiettivo è chiaramente una scarpa quotidiana più morbida e reattiva piuttosto che la corsa sobria e seria delle versioni precedenti.

Anche il linguaggio di design è cambiato visivamente. Sparito l’aspetto liscio e sinuoso della Ride 15 e 16, sostituito da un profilo più moderno e affusolato, con linee più pulite sulla tomaia e meno sfoghi di colore. La coppia bianca di anteprima mostrata finora suggerisce un approccio di design più fresco e semplice, anche se restano da vedere altri colorway.

Intermedio in PWRRUN+: il grande cambiamento

Il cambiamento principale riguarda l’intermedio. La Ride 17 sembra utilizzare uno strato full-length di schiuma PWRRUN+, lo stesso materiale presente nella Saucony Triumph. Quella schiuma estremamente reattiva, morbida, fluida e leggera, e il suo arrivo nella Ride sarebbe una prima assoluta per la linea daily trainer.

L’altezza dello stack dovrebbe restare più o meno simile. L’attuale Ride ha 35 mm di schiuma al tallone e 27 mm all’avampiede, mentre la Triumph è a 37/27, quindi Saucony probabilmente non alzerà molto la Ride per evitare di rubare quota alla propria scarpa a massima amortization. La differenza visibile tra tallone e avampiede suggerisce un drop da 8 a 10 mm, che dovrebbe rendere la scarpa comoda tanto per i tallonatori quanto per chi atterra sull’avampiede.

Il suo posto nel mercato

Questo cambio di schiuma riposiziona la Ride. Invece di competere con daily trainer tradizionali e più rigide come l’Adidas Zerg SL, la Nike Pegasus e forse la Brooks Ghost, sembra puntata su scarpe come le soft-and-bouncy in stile New Balance FuelCell Propel, la On Cloudsurfer e forse la Hoka Mach. In altre parole, Saucony sposta la Ride nel segmento delle daily trainer leggere e reattive.

Prezzo, finestra di lancio e peso

La Ride 16 è attualmente in vendita a $140, leggermente sopra l’Adidas SL a $120 e la Nike Pegasus a $130, ma in linea con il mercato più ampio delle daily trainer. Un prezzo simile sarebbe ragionevole per la 17, anche se nulla è ancora confermato. La finestra di lancio punta a fine inverno o inizio primavera, tra febbraio e aprile 2024. Anche il peso dovrebbe scendere dagli attuali 8.8 oz, dato che la PWRRUN+ è più leggera della schiuma EVA della versione precedente, forse fino a sotto le 9 oz, a seconda di quanta imbottitura finirà nella tomaia.

Tomaia e calzata

Saucony realizza costantemente alcune delle migliori tomie del settore, e la Ride 17 sembra destinata a usare un mesh ingegnerizzato simile a quello della Endorphin Speed 3, una delle tomie più traspiranti in circolazione, con piccoli fori su tutta la superficie per una ventilazione extra. L’imbottitura del tallone dovrebbe collocarsi a metà strada tra la Endorphin Speed 3, leggermente imbottita, e la Triumph, generosamente imbottita: paragonabile a un collarino ben ammortizzato ma flessibile.

Una avvertenza utile da conoscere: la forma di Saucony tende a essere un po’ stretta, e le corse lunghe con le loro scarpe possono metterla in evidenza nella punta. La buona notizia per la Ride è che è il tipo di daily trainer mainstream disponibile anche in una variante wide dedicata, quindi i corridori con piedi più larghi hanno un’opzione.

Ride e Guide: separazione dei ruoli

Un altro segnale della nuova identità della Ride 17: la Ride e la sorella stabilità, la Guide, vengono differenziate in modo più netto in questa generazione. Prima, la Guide era essenzialmente una Ride con un telaio di stabilità aggiunto attorno alla tomaia. Nelle nuove versioni, la Guide ha un intermedio riprogettato e completamente separato. Questo probabilmente libera la Ride di puntare tutto sulla PWRRUN+, mentre la Guide mantiene la costruzione più rigida in PWRRUN.

Per chi è ideale la Ride 17

Sembra una scarpa per corridori che vogliono una sensazione più morbida nelle miglia quotidiane. Probabilmente non sarà la scelta migliore per le sedute di allenamento più rapide, almeno finché non vedremo come si comporta la PWRRUN+ a questo stack più basso. Nella Triumph, i 27 mm all’avampiede rendono la schiuma più adatta a crociere facili e rilassate che a spinte aggressive sul ritmo, e la Ride 17 si comporterà probabilmente allo stesso modo: una scarpa quotidiana comoda per correre facile, piuttosto che un’arma da allenamento che fa tutto.

Conclusione

La Saucony Ride 17 rappresenta una vera svolta per una delle scarpe di punta del marchio. Con la PWRRUN+ sotto i piedi, un design moderno e più pulito e un peso previsto inferiore, sembra pronta a scambiare la sua vecchia personalità rigida e seria per morbidezza e reattività. I corridori che apprezzavano la sensazione stabile della Ride precedente dovrebbero valutare attentamente il cambiamento, mentre chi la trovava troppo rigida potrebbe scoprire qui la Ride più interessante degli ultimi anni. Come sempre con le anteprime pre-lancio, specifiche finali e sensazioni potrebbero cambiare leggermente prima del debutto.