Recensione Saucony Ride 15: Un daily trainer più morbido che sacrifica parte della versatilità

Introduzione

La Saucony Ride 15 arriva con alcuni dei cambiamenti più importanti che la serie abbia visto negli ultimi anni. I fan di lunga data delle Ride 13 e 14 noteranno subito un carattere diverso: più foam, una sensazione più morbida e un pacchetto complessivamente più leggero. La domanda a cui la nostra recensione multi-tester ha cercato di rispondere è se questi cambiamenti rendano la Ride 15 un daily trainer migliore, o semplicemente diverso.

Specifiche principali e prezzi

La Ride 15 costa £130 o $140, con un drop di 8mm. Pesa 249g (8.8 oz) nella versione maschile e 221g (7.8 oz) in quella femminile. Nonostante porti più foam rispetto a prima, taglia via circa 30 grammi rispetto alla Ride 14: è quindi una scarpa complessivamente più leggera.

La serie Ride è posizionata come daily trainer versatile, e sulla carta la 15 mantiene quel ruolo pur spostando il carattere della corsa verso il comfort.

Cosa c’è di nuovo nella Ride 15

Saucony ha ridisegnato la geometria della mescola con più foam PWRRUN, più leggero e più morbido. L’avampiede è più flessibile e un plantare PWRRUN PLUS più soffice aggiunge ammortizzazione e protezione extra al primo passo. Fianchi più alti fanno sì che il piede poggi più in profondità nella scarpa, offrendo una sensazione più sicura, in stile sedile avvolgente.

Sopra troviamo una sottile tomaia in mesh FORMFIT traspirante, con un buon padding nel collarino del tallone e nella linguetta. Sulla suola è stata aggiunta più gomma in nome di grip e durata.

Vestibilità e comfort della tomaia

La vestibilità è stata costantemente riportata come corrispondente alla taglia abituale da tutti i tester. Un tester con taglia UK 8 l’ha trovata perfetta senza problemi, e gli altri hanno confermato che non serve salire o scendere di taglia.

La Ride 15 è notevolmente più spaziosa e accogliente rispetto alla 13 o alla 14, in particolare nella scarpa e lungo i lati del mesopiede. Questo la rende un’opzione più adatta ai piedi larghi, anche se i corridori dal piede stretto che apprezzavano le versioni più avvolgenti potrebbero notare lo spazio extra. L’interno è più morbido rispetto alle generazioni precedenti e contribuisce al comfort generale, anche se qualcuno preferiva i lacci più elastici dei modelli precedenti. È stata comoda fin dal primo utilizzo, sostenendo il piede senza stringerlo.

Sensazione di corsa: dove eccelle e dove delude

I test hanno coperto circa 40 miglia tra strade asfaltate, marciapiedi e sentieri fluviali compattati, spaziando da ritmi facili sotto le 9:30/miglia fino a intervalli sul ritmo di 6 minuti al miglio.

Il cambiamento principale è la morbidezza. Saucony sembra aver risposto alle critiche sulla Ride 14, giudicata troppo rigida, ma il compromesso è reale. La mescola più morbida fa sì che la scarpa sembri affondare ai ritmi più rapidi, e non restituisce più la stessa spinta in avanti e la propulsione sull’avampiede che la 13 e la 14 offrivano. Ai ritmi facili e costanti è fantastica; a ritmo di tempo e negli intervalli perde quella diretta reattività che rendeva le versioni precedenti davvero versatili.

Un tester l’ha paragonata a scarpe come la On Cloudmonster o la Nike React Infinity: ottime scarpe per i chilometri facili, ma non la scelta giusta quando il ritmo sale. Allo stesso tempo, non è nemmeno una scarpa con ammortizzazione massima, quindi se ami tanta schiuma soffice per le lunghe corse facili, potresti comunque volerne di più.

Detto questo, è una scarpa molto comoda. Un tester l’ha usata per una gara di 10 miglia su terreno misto asfalto e sterrato, trovandola buona e discretamente versatile, valutandola migliore della Ride 13 con un’ammortizzazione leggermente più reattiva e dalla sensazione più duratura. La gara veloce, però, non è il suo punto forte: dove una superscarfa ha fatto registrare un 10K in 38 minuti, la linea Ride si ferma intorno ai 40 minuti, e la 15 non è più veloce della 13 su quel ritmo.

Durata e suola

I cambiamenti alla suola hanno sollevato dubbi, perché la linea Ride è storicamente stata longeva. I primi segnali sono incoraggianti: la gomma risulta molto dura al tatto, non mostra usura evidente finora sulle sezioni in rilievo, eppure non risulta mai sbattente o dura sotto il piede. La durata dovrebbe restare buona nonostante il layout semplificato.

Alternative da considerare

La concorrenza in questa fascia è agguerrita, e gran parte di essa è più economica. La Puma Velocity Nitro 2 a £100 è stata ripetutamente indicata come preferita: più morbida, più reattiva, migliore per gli allenamenti a ritmo veloce e comunque comoda per i chilometri facili. La Reebok Floatride Energy 4 a £75 offre prestazioni così simili che risparmiare i soldi ha senso, e la Nike Pegasus 39 si colloca nella stessa ristretta fascia di prestazioni. La Hoka Mach 4 a £120 offre una corsa più morbida, fluida e leggera, anche se meno duratura, e la Hoka Rincon 3 propone ammortizzazione e reattività simili a circa £100 ma dura meno. La Saucony Endorphin Speed 2, con la sua lamina in nylon, è un’altra concorrente diretta che molti trovano più divertente a ritmo veloce.

Consigli d’acquisto

Se cerchi una scarpa che faccia tutto, la Ride 15 può gestire con competenza i chilometri facili, i parkrun e persino gare a ritmo maratona, anche se non sembrerà veloce quanto una superscarpa dedicata. Se hai già una rotazione e ti serve una scarpa dedicata ai giorni facili, fa bene quel lavoro, anche se potrebbe non risultare abbastanza ammortizzata per chi vuole la massima sofficità nelle lunghe corse facili.

Se la tua critica principale alla Ride 14 era che fosse troppo rigida, la 15 potrebbe essere esattamente ciò che speravi. Se invece amavi la sensazione più rigida e reattiva delle 13 e 14, guarda altrove.

Conclusione

La Saucony Ride 15 è un daily trainer decisamente valido e comodo che sa fare un po’ di tutto. L’aggiornamento più morbido e leggero la migliora come scarpa per i chilometri facili, ma taglia la versatilità che rendeva le Ride 13 e 14 punti di riferimento, e a £130 si scontra con rivali più economiche che appaiono più complete. Resta un’opzione di qualità per la corsa facile e costante, ma non è più la prima scelta nella sua fascia.