Saucony Ride 15 prime impressioni: un daily trainer più morbido di fronte a una dura concorrenza sul rapporto qualità-prezzo

Introduzione

La Saucony Ride 15 è una scarpa da allenamento quotidiano pensata per risultare leggera e snella come le sue predecessori, ma con un’ammortizzazione moderata che la mantiene versatile anche sui ritmi più rapidi. La 15 porta una schiuma PWRRUN più leggera nella suola intermedia, un sockliner PWRRUN Plus più ammortizzato e una netta riduzione di peso rispetto alle versioni precedenti. Costa 130 sterline o 140 dollari, pesa 249 g (8,8 once) e ha un drop di 8 mm.

La domanda più importante è se questi cambiamenti bastino, perché il mercato delle scarpe da allenamento quotidiano è affollato di rivali più economiche e molto valide. Ecco come si comporta la Ride 15 in una prima corsa, insieme a due alternative che continuano a emergere come opzioni dal miglior rapporto qualità-prezzo.

Saucony Ride 15: scheda tecnica e novità

L’upper usa un mesh sottile e traspirante con un buon riempimento attorno al collo della caviglia e alla linguetta, più una spolverata di gomma sulla suola esterna per migliorare la durabilità. I lacci piatti sostituiscono quelli più spugnosi della Ride 13 e 14, e un piccolo passante di materiale attraversa la sezione upper e suola intermedia per aiutare a bloccare il piede.

Saucony Ride 15: prime impressioni nella corsa

I riscontri sulla vestibilità sono variati tra i tester. La maggior parte l’ha trovata fedele alla taglia e comoda, anche se alcuni l’hanno ritenuta leggermente stretta, in particolare in punta, e preferirebbero salire di mezza taglia. Altri l’hanno trovata un po’ larga sul davanti e suggeriscono di scendere di mezza taglia se siete tra due misure. Convincersi a verificare attentamente la vestibilità prima dell’acquisto è chiaramente utile.

In corsa, la Ride 15 è una scarpa notevolmente diversa dalla 13 e dalla 14. L’ammortizzazione è più morbida e avvolgente, più vicina alla sensazione di un trainer premium per le giornate facili, e il peso complessivo risulta inferiore. A ritmi easy e costanti scorre affidabile, con una corsa piuttosto ferma e tradizionale piuttosto che rimbalzante o spugnosa. Si comporta come un trainer quotidiano più fermo ma reattivo, adatto ai chilometri easy e agli alti chilometraggi più che ai lavori di tempo dedicati. La costruzione più leggera aiuta davvero quando il ritmo sale verso sforzi costanti, e risulta più rapida della Ride 14, che alcuni tester hanno trovato pesante persi a ritmo gara sui 10K.

Le riserve però sono reali: la schiuma della suola intermedia è affidabile ma non eccezionalmente reattiva né morbida, e c’è qualche preoccupazione che la suola esterna più leggera non sia duratura come la gomma storicamente robusta della Ride.

Puma Velocity Nitro 2: l’alternativa più morbida e scattante

La Puma Velocity Nitro 2 è continuata a emergere insieme alla Ride 15, e per lo più a suo favore. I tester l’hanno descritta come più economica e, allo stesso tempo, migliore da provare, con una suola intermedia più morbida e ammortizzata che gestisce comunque bene i ritmi più vivaci. Per i runner che vogliono un po’ più di rimbalzo in un trainer quotidiano senza rinunciare alla velocità, si profila come una prima scelta forte in questa categoria.

Reebok Floatride Energy 4: la tuttofare dal grande valore

La Reebok Floatride Energy 4 è l’altro confronto frequente, e la proposta è semplice: costa 75 sterline, ha una transizione davvero piacevole e resta di grande respiro e piuttosto versatile. Per i runner attenti al budget che vogliono una scarpa unica capace di coprire i chilometri easy e le sedute occasionali più rapide, è difficile obiettare su questa combinazione di prezzo e prestazioni.

Consigli d’acquisto generali

La Ride 15 è un trainer quotidiano solido e versatile, un vero passo avanti rispetto alla Ride 14, con più ammortizzazione, una sensazione di leggerezza e un miglior potenziale di velocità. I runner che arrivano dalla Ride 13 o 14 devono aspettarsi un cambiamento evidente, per lo più in meglio, anche se la vestità risulta più stretta per alcuni e i lacci piatti sacrificano un po’ di comfort sul dorso del piede.

Per tutti gli altri, la concorrenza conta. Se preferite una schiuma più morbida e rimbalzante, la Velocity Nitro 2 risulta più emozionante a ritmi vivaci. Se la priorità è il valore, la Floatride Energy 4 a 75 sterline offre una transizione brillante e prestazioni versatili a circa metà del prezzo della Ride.

Conclusione

La Saucony Ride 15 è una buona scarpa con un’ammortizzazione più morbida e una costruzione più leggera, ma alla prima corsa non ha entusiasmato nessuno. Resta una tuttofare affidabile per i chilometri di tutti i giorni, mentre la Puma Velocity Nitro 2 e la Reebok Floatride Energy 4 offrono più emozioni o un miglior rapporto qualità-prezzo a seconda delle vostre priorità.