Test di durabilità Saucony Endorphin Speed 3: 650 miglia con un solo paio

Introduzione

Alcune scarpe vivono una vita tranquilla. Questo paio no. Le Saucony Endorphin Speed 3 sono state indossate come unica scarpa per 25 giorni di una lunga corsa a tappe lungo una rotta fluviale europea, coprendo 650 delle circa 1.830 miglia totali. Nessuna rotazione, nessun giorno di riposo per la schiuma, nessun paio di riserva per girare in città.

Questo la rende una prova di durabilità quanto più impegnativa una scarpa da running possa affrontare. Ecco come le Speed 3 hanno retto, cosa ha colpito e dove l’usura si è infine manifestata.

Specifiche principali e caratteristiche chiave

Le Speed 3 sono state lanciate a 165 sterline nel Regno Unito (circa 170 negli altri mercati). Hanno uno stack di 36mm al tallone e 28mm all’avampiede per un drop di 8mm, e pesano 8,1 once (229 g).

Le caratteristiche chiave includono la schiuma PWRRUN PB nella mesola, una base dell’avampiede leggermente più larga e una piastra in nylon alata a curva a S, queste ultime due riprese dalla Speed 2 per aggiungere stabilità. L’upper è un mesh piuttosto denso ma traspirante, e la suola esterna usa gomma XT-900 in punti strategici per l’aderenza e per proteggere la schiuma della mesola sottostante.

Il test: 650 miglia, un paio, nessuna rotazione

I chilometri sono arrivati su un autentico mix di terreni: asfalto pesante e granuloso e strade tipo carreggiata, fino a sentieri fluviali sassosi e ghiaiosi e un po’ di trail off-road. Le temperature sono variate da 25°C a 40°C, quindi la schiuma e le linee di colla hanno subito calore prolungato oltre agli impatti.

I ritmi sono variati da miglia a 12 minuti fino a circa 8:30, per lo più a velocità lente, con uno zaino da 10 a 12kg addosso. Con un peso corporeo di circa 78kg, questo significa circa 90kg di carico sulla mesola, giorno dopo giorno.

Peggio ancora per le scarpe, non sono mai state tolte. Sei o sette ore di corsa al giorno, più camminate per il resto della giornata, significavano circa 12 ore di utilizzo quotidiano. La maggior parte degli esperti consiglia di ruotare le scarpe perché la schiuma della mesola possa rilassarsi e recuperare tra una corsa e l’altra. A queste non è stata concessa nessuna di queste cortesie.

Corsa e mesola: coerenza fino a 650 miglia

La sorpresa più grande è stata quanto poco sia cambiata la sensazione di corsa. Dalla prima miglia alla 650, comfort, sensibilità sotto il piede, risposta della mesola e la geometria di rollio veloce sono rimasti notevolmente costanti. Non c’è stata alcuna degradazione precoce evidente intorno alla soglia delle 300 o 400 miglia, che spesso segna il punto in cui le scarpe ammortizzate iniziano a appiattirsi.

Osservando la mesola direttamente dopo il test, a parte sporco e odori, ci sono qualche grinza e piccoli segni estetici, ma nulla che appaia eccessivamente compresso. Per circa il 90 percento delle miglia, la schiuma PWRRUN PB non ha mostrato degradi significativi né impatti extra trasmessi dal terreno.

L’unico segnale d’allarme è arrivato tardi. Intorno alle 500-600 miglia, e circa tre o quattro giorni prima di passare a un paio nuovo, è comparsa una sensazione di bruciore nella pianta del piede, come se il supporto dell’arco si fosse affievolito. Le solette erano in buono stato e la schiuma non mostrava cedimenti evidenti, quindi il colpevole più probabile è la piastra in nylon finalmente affaticata. Appena indossato un paio nuovo, la sensazione è sparita, il che punta verso le scarpe e non verso un infortunio.

Upper e colletto del tallone: quasi perfetti dopo 650 miglia

Se le upper fossero state pulite, sarebbe difficile ravvisare i chilometri percorsi. Nessun buco dove le dita premono, nessuno strappo, nessuna lacerazione, e solo usura minima dei bordi. Il colletto del tallone, un punto di rottura comune sulle scarpe ad alto chilometraggio dove lo sfregamento consuma fino all’irritante plastico interno, non mostra alcun danno. Le piastre interne non hanno forato, e la linguetta è invariata dal primo giorno.

Altrettanto importante, non ci sono distacchi da nessuna parte: l’upper è ancora saldamente agganciato alla mesola, senza segni di sfogliamento o cedimento della colla. Dopo 650 spietate miglia, questa è davvero una notevole durabilità dell’upper.

Suola esterna: l’anello più debole

È qui che la Speed 2 aveva raccolto critiche, e la Speed 3 non l’ha del tutto risolto. C’è una netta usura nelle zone di contatto del tallone, dove la gomma protettiva XT-900 si è consumata lasciando esposta la schiuma della mesola sottostante. Su alcuni dei sentieri dissestati e sassosi, quella schiuma esposta è stata erosa nella sezione posteriore della scarpa. Anche i punti di contatto per l’aderenza si sono appiattiti al tallone e all’avampiede.

In tutta onestà, gran parte di questa usura si è probabilmente accumulata a ridosso della fine delle 650 miglia, e non è irragionevole per il chilometraggio e il terreno coinvolti. La corsa è avvenuta in condizioni asciutte a velocità moderate, quindi anche con l’aderenza consumata non ci sono stati problemi di trazione, e la scarpa ha funzionato perfettamente nonostante l’usura. Anche le lunghe camminate con le scarpe spostano il carico sui talloni, il che spiega parte dell’usura extra al tallone rispetto a un corridore midfoot/forefoot che corre soltanto.

Verdetto: ottima durabilità con una riserva

È difficile trovare difetti a queste scarpe. Hanno gestito tutto ciò che il test ha inflitto loro lungo 650 miglia puniti­ve, e a parte la perdita del supporto dell’arco in un punto dopo le 500-550 miglia, tutto ha retto in modo eccezionale. In termini di durabilità, sono alla pari di tutto ciò che c’è in commercio in questo momento, e rappresentano un ottimo rapporto qualità-prezzo al prezzo di lancio.

Chi atterra pesantemente sul tallone potrebbe desiderare un po’ più di gomma sulla suola esterna nella zona del tallone per proteggere quella schiuma della mesola, e sarebbe una modifica sensata per la prossima versione. Per tutti gli altri, aspettatevi una scarpa che corre bene dalla prima miglia ben oltre le 500 miglia.

Consigli d’acquisto

Se cercate un trainer versatile da ritmo a giornata facile, con una corsa reattiva e con piastra, e pensate di tenerlo per un alto chilometraggio, le Endorphin Speed 3 sono una scelta sicura. Chi atterra sul tallone e accumula molte miglia su asfalto abrasivo dovrebbe tenere d’occhio la suola esterna dopo qualche centinaio di miglia. Se siete tra due taglie o tra due pattern di utilizzo, notate che questo test ha comportato un’usura quotidiana estrema, quindi un runner che ruota tipicamente le scarpe dovrebbe ottenere ancora più longevità da un paio.

Conclusioni

Le Saucony Endorphin Speed 3 sono sopravvissute a una delle prove reali più dure che una scarpa da running possa affrontare, con corsa, upper e struttura quasi intatti. La mesola si è degradata appena, l’upper è rimasto di fatto perfetto, e le uniche vere debolezze sono state il supporto dell’arco affievolito verso fine vita della scarpa e una copertura della suola esterna al tallone sottile. Solo per la durabilità, è una scarpa da mettere in shortlist.