Saucony Endorphin Shift 3 vs Saucony Triumph 20: due cruisers a maxi ammortizzo a confronto

Introduzione

La Saucony Endorphin Shift 3 e la Saucony Triumph 20 sono due cruisers a maxi ammortizzo che pongono la stessa domanda in modi diversi: come si mantiene un corridore ammortizzato e a suo agio sulla lunga distanza? Entrambe sono scarpe da chilometraggio elevato, ma la Shift punta su una piattaforma con rocker, più ferma e stabile, mentre la Triumph sceglie una schiuma morbida e reattiva.

Due approcci al comfort a lunga distanza

La Shift 3 fa parte della serie Endorphin di Saucony, caratterizzata da un grande rocker di quattro piedi nella parte anteriore. Costruisce il comfort su quella piattaforma a rocker, aggiunge stabilità con un clip in plastica sul tallone posteriore e offre una corsa più ferma e piantata a terra. La Triumph 20 è il premium cushioned daily trainer di lunga data del marchio, e affronta il comfort con una schiuma morbida e reattiva che vi fa scorrere sui lunghi chilometri.

Specifiche e stack: rocker vs schiuma morbida

La Shift 3 utilizza PWRRUN, un composto a base EVA durevole, reattivo e piuttosto rigido. La Triumph 20 usa la schiuma PWRRUN+, un TPU a perle dal feel simile a adidas Boost, più morbida e ammortizzata sotto il piede. Entrambe hanno uno stack al massimo, ma la Shift ha un drop inferiore perché il rocker anteriore produce un effetto simile, il che significa un ammortizzo sensibilmente maggiore nell’avampiede della Shift.

In corsa, la Shift offre quasi nessuna sensazione di contatto col suolo, mentre la Triumph vi dà un po’ più di percezione attraverso l’avampiede. La Triumph è anche la piattaforma più flessibile grazie alla sua schiuma più morbida: in un test di flessione la Triumph si piega completamente all’indietro, mentre la Shift si blocca a circa 45 gradi per via del suo spesso e rigido stack di PWRRUN.

Tomaia, vestibilità e stabilità

La toe box della Triumph è più larga di quella della Shift, ma il metatarso della Shift è più largo di quello della Triumph. È una particolarità della stampa della Triumph, che si assottiglia in modo evidente nel metatarso ed è più stretta di molte altre scarpe Saucony. La Shift offre un tallone e un metatarso più larghi dalla vestibilità gradevole, ma la parte anteriore risulta un po’ aderente, come il resto della serie Endorphin, orientata a una sensazione veloce da gara.

Al tallone, entrambe hanno collarini relativamente imbottiti e una buona quantità di struttura. La Shift aggiunge un clip in plastica al tallone, mentre la Triumph si affida a uno stack molto soffice di schiuma PWRRUN+. Il risultato: la base più larga e il tallone clip della Shift garantiscono atterraggi solidi, piantati e stabili in qualsiasi situazione di contatto, mentre il tallone della Triumph può risultare un po’ instabile perché più stretto e poggia su una schiuma più morbida e meno reattiva.

Durabilità e suola esterna

La Triumph ha una copertura in gomma XT-900 maggiore, con tutto l’avampiede coperto e alcune rientranze per risparmiare peso. La Shift usa una gomma posizionata in modo più strategico. Entrambe le scarpe hanno mostrato usura della gomma del tallone laterale intorno ai 300 miglia. Per la maggior parte dei corridori, entrambe dovrebbero durare circa 300-400 miglia, forse di più se siete efficienti, e gli heel striker possono assolutamente ottenere più miglia dalla Triumph grazie alla sua spessa copertura in gomma anteriore, con il tallone laterale come area debole chiave.

Come girano

La Shift è più ferma sotto il piede, offre transizioni delicate e fluide grazie al rocker e si sente solida, stabile e costante a qualsiasi ritmo, con più ritorno di energia e feedback quando esprimete potenza. Funziona bene come trainer quotidiano. La Triumph è più elastica, morbida e soffice: meno adatta ad accelerare o agli stride, e meglio riservarla alle corse di recupero e ai lunghi facili. La sua schiuma morbida può creare una sensazione di sabbia mobili in cui affondate un po’ a ogni passo, cosa comune nelle scarpe soft a maxi ammortizzo.

Quale comprare?

La Shift 3 è il daily trainer consigliato per i corridori più corporati o alti, o per chi preferisce una piattaforma più ferma e sostenente per le corse quotidiane. Notate però che la stampa è un po’ stretta davanti, quindi chi ha i piedi larghi potrebbe voler cercare altrove una scarpa a maxi ammortizzo.

La Triumph 20 è un’ottima opzione se possedete già un daily trainer più fermo, come la Nike Pegasus, la Saucony Ride o la Adizero SL, e volete qualcosa di più morbido per corse di recupero e lunghe. Non è consigliata come scarpa quotidiana perché è così morbida, e alternare scarpe più ferme e più morbide tende a funzionare meglio.

Sul valore, la Shift 3 a $150 è in realtà leggermente scontata, visto che la maggior parte dei cruisers a maxi ammortizzo quest’anno costa $160. La Triumph 20 è in offerta a $120, un ottimo acquisto, e dato che la Triumph 21 ha cambiato solo la tomaia, la 20 rappresenta un vero affare. Se volete un migliore blocco del tallone e più stabilità nella parte posteriore della piattaforma, la Triumph 21 è disponibile al suo prezzo pieno di $160.

Conclusione

Entrambe le scarpe si guadagnano un posto nella rotazione: la Endorphin Shift 3 come daily trainer ferma, stabile e con rocker, e la Triumph 20 come compagna morbida ed elastica per le giornate di recupero e i lunghi. Scegliete in base al vuoto che dovete colmare.