Saucony Endorphin Elite vs Endorphin Pro 3 vs Nike Vaporfly Next% 2: Quale scarpa da gara fa per te?

Introduzione

Le scarpe da gara per maratona e mezza maratona hanno fatto grandi passi avanti in poco tempo, e il 2023 porta con sé un’altra serie di scelte difficili. La Saucony Endorphin Elite è la prima grande scarpa da gara con piastra in carbonio dell’anno, e arriva con una domanda chiarissima: vale la pena passare dalla Endorphin Pro 3, o addirittura dal punto di riferimento consolidato della Nike ZoomX Vaporfly Next% 2? Ecco come le tre si confrontano in termini di peso, comfort della tomaia, sensazioni della intersuola, aderenza e prezzo, così potrai decidere cosa conta di più per il tuo giorno di gara.

Il Peso in Ballo: Tre Corridori Molto Leggeri

Tutte e tre le scarpe appartengono alla stessa classe ultraleggera. In una taglia comparabile, la Endorphin Elite pesa 6,97 once, la Endorphin Pro 3 6,7 once, e la Vaporfly Next% 2 guida il gruppo a 6,2 once. Questo rende la Vaporfly circa mezza oncia più leggera della Elite, una differenza minima sulla carta ma una a cui i corridori orientati alla velocità tendono a tenere.

Il peso da solo non deciderà comunque questo confronto. La storia della Elite riguarda davvero la sua tomaia aggiornata, una sensazione di intersuola più compatta e un nuovo design della piastra sotto la scatola delle dita.

Saucony Endorphin Elite

La tomaia della Elite è un vero punto di forza. La linguetta semi-incorporata poggia piatto sopra il piede, e la traspirabilità è descritta come straordinaria, riportata come la più alta tra qualsiasi scarpa da maratona con piastra in carbonio testata finora. Il controtacco è ben imbottito con un materiale più liscio nella parte posteriore, quindi non ci sono stati sfregamenti o vesciche durante lunghe sessioni di prova, un vantaggio significativo su 42,195 km.

Sotto il piede, la intersuola PowerRun HG con la sua struttura a reticolo risulta leggermente più compatta di quella della Pro 3, il che si legge come una scelta di taratura deliberata più che un difetto. Anche la piastra è cambiata: invece di una piastra completa sotto la scatola delle dita, la Elite usa un design a fessure con tagli che permettono alle dita di muoversi un po’ più agevolmente durante la spinta. I test hanno incluso una corsa di 37 km a 6:40 al miglio, una corsa di 16 km a 5:40 al miglio e una sessione in pista di sei miglia intorno a 5:35 al miglio, e la piastra si è sentita forte durante la spinta in tutte le occasioni.

La suola esterna utilizza gomma XT-900 con una scanalatura decoupled migliorata, e l’aderenza si è mantenuta bene nelle condizioni invernali del Colorado. La gomma risulta appiccicosa al tatto, un buon segno per l’asfalto bagnato. Sulla coppia di prova si è notato un po’ di cedimento della intersuola sul lato mediale, ma nulla di preoccupante. Il drop tacco-punta è di 8 millimetri, un valore che sta diventando il punto dolce comune per le scarpe da gara con piastra in carbonio. Un avvertimento: la Elite arriva a metà o fine febbraio a $275, e la domanda per il preordine dovrebbe essere elevata, con un probabile esaurimento rapido.

Saucony Endorphin Pro 3

La Pro 3 rimane una contendente seria, soprattutto sul piano del rapporto qualità-prezzo. A $225, costa $50 in meno della Elite pesando essenzialmente lo stesso, 6,7 once. La sua intersuola è più morbida di quella della Elite, cosa che alcuni corridori semplicemente preferiranno per una maratona lunga. Se la corsa più morbida è ciò che ti piace, questo da solo può giustificare di restare fedeli a lei.

Gli aggiornamenti della Elite si concentrano su una tomaia più traspirante e sulla piastra a fessure che aggiunge agilità sotto la scatola delle dita. Se questi cambiamenti valgono $50 è una valutazione personale, ed è del tutto legittimo rispondere di no. La Pro 3 è stata amata da molti maratoneti, ed è molto probabile che rimanga un bestseller anche accanto alla sua sorella più recente.

Nike ZoomX Vaporfly Next% 2

La Vaporfly Next% 2 conserva ancora il vantaggio sul peso a 6,2 once, e resta il punto di riferimento consolidato in questa categoria. Può spesso essere trovata in offerta presso certi rivenditori anche se il suo prezzo di listino si aggira sui $250, il che riduce notevolmente il divario con la Elite.

Suola Esterna, Aderenza e Durabilità

Delle tre, i dettagli sulla suola esterna della Elite sono i meglio documentati. La gomma XT-900 ha dato buoni risultati in termini di aderenza in condizioni fredde e non perfette, e la sensazione appiccicosa della gomma suggerisce che dovrebbe reggere sull’asfalto bagnato, utile se gareggi in un luogo piovoso. Dopo i test è apparsa una leggera usura sul lato mediale, ma le prospettive di durabilità restano ragionevoli per una scarpa da gara. Per una scarpa da gara, i punteggi di comfort contano meno di corsa, ritorno di energia e peso, ed è lì che mirano la intersuola più compatta e la piastra a fessure della Elite.

Consigli d’Acquisto

Se devi risparmiare $50, la Endorphin Pro 3 è la scelta ovvia, e non è chiaro che i miglioramenti della Elite giustifichino il sovrapprezzo per tutti. Se la traspirabilità con il caldo e una spinta agile contano di più per te, la Elite è quella da considerare, con la riserva del suo prezzo più alto e del probabile esaurimento rapido. Se vuoi la più leggera delle tre e riesci a trovare la Vaporfly Next% 2 in offerta, resta una scelta da gara collaudata. Gareggiare una maratona intera o una mezza con la Elite è considerato una proposta realistica più che un azzardo; ulteriori test nel giorno di gara sono ancora previsti prima di un verdetto finale.

Conclusione

Tre scarpe da gara eccellenti, tre argomenti diversi. La Endorphin Elite porta una tomaia traspirante di spicco, una sensazione più compatta e reattiva e una intelligente piastra a fessure a un prezzo premium. La Endorphin Pro 3 mantiene quasi lo stesso peso e una corsa più morbida a $50 in meno. La Vaporfly Next% 2 resta la più leggera ed è sempre più disponibile a prezzo scontato. Abbinare la scarpa alle tue priorità e al tuo budget, ed ognuna delle tre potrà portarti con fiducia fino ai 42,195 km.