Recensione Saucony Endorphin Edge: una scarpa da trail con piastra in carbonio costruita per la velocità

Introduzione

La Saucony Endorphin Edge è una scarpa da trail running pensata per la velocità, che combina una intermina in schiuma PWRRUN PB con una piastra in fibra di carbonio Carbo-Tex AFX di lunghezza 3/4. L’obiettivo è l’efficienza sui chilometri di trail, bilanciando una sensazione di leggerezza con una corsa spinta che non sacrifica la stabilità. Costa £200 o $230, pesa 265g (9.3oz) per gli uomini in taglia 8 e ha un drop di 6mm.

La tomaia in mesh è progettata per gestire il sudore e migliorare l’evaporazione, mantenendo i piedi freschi e asciutti nelle giornate calde, mentre la suola PWRTRAC protegge piede e intermina su terreni vari e offre buona trazione e aderenza.

A chi è destinata questa scarpa

È una scarpa con uno scopo molto specifico: corse lunghe e ritmi sostenuti su superfici più dure. Pensate a sentieri rocciosi e compatti, strade di campagna asciutte e persino percorsi che uniscono asfalto e trail, dove desiderate la reattività di una scarpa da strada con un po’ di aderenza in più sotto i piedi.

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Su terreni più morbidi come prati o fango, la piastra e l’abbondante ammortizzazione dell’intermina offrono benefici molto minori. La scarpa resta comoda, ma la spinta scompare in gran parte. Se i vostri sentieri si snodano spesso su terreno soffice o tecnico, probabilmente non è lo strumento giusto.

Vestibilità e taglie

La Endorphin Edge veste la taglia corretta, ma la scarpetta è insolitamente ampia. C’è molto più spazio davanti rispetto alla maggior parte delle scarpe da trail, e per alcuni runner potrebbe essere meglio mezza taglia in meno. Con la taglia normale è stato necessario fissare bene il tallone e aggiungere pressione sul dorso del piede con i lacci per ottenere una tenuta sicura del mediopiede. Una volta allacciata correttamente, non ci sono stati veri problemi di scivolamento.

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Se una scarpetta molto spaziosa è quello che cercate, qui la trovate. Tenetene però conto nella scelta della taglia.

Ammortizzazione e velocità

Le prime paio di uscite sono state le più dure. La scarpa risultava rigida e poco cedevole, e sul terreno sconnesso la piastra sembrava far scattare il piede fuori posizione e spezzare il passo. Dopo qualche uscita, però, la piastra si è notevolmente ammorbidita, e la corsa si è assestata su qualcosa di comodo ed efficiente: non morbida, ma fluida e costantemente veloce.

La piastra Carbo-Tex di lunghezza 3/4 è un po’ più flessibile di una piastra in carbonio integrale, il che aiuta sul terreno irregolare. Nei tratti più pianeggianti o quando si spinge il ritmo in salita, si avverte un certo rimbalzo dalla piastra, anche se meno evidente che in una scarpa da strada con carbonio. In un progressivo di 2K a circa 3:30 al chilometro su un argine pianeggiante e leggermente soffice, la scarpa ha davvero reso: un rotolamento fluido grazie alla tecnologia Speedroll di Saucony, con la schiuma PWRRUN PB che dà rimbalzo senza sembrare instabile o spugnosa nei tratti più insidiosi.

Aderenza e prestazioni della suola

La suola PWRTRAC ha funzionato bene su una varietà di sentieri asciutti, inclusi tratti ghiaiosi e discese ripide. L’aderenza non è mai stata un problema durante i test, e storicamente la PWRTRAC si è comportata bene nel fango, anche se le condizioni bagnate non hanno fatto parte di questo periodo di prova.

Versatilità asfalto-trail

In una corsa di 12K su asfalto, la scarpa si è comportata bene. I tasselli sono minimi, quindi si fondono nell’asfalto, e l’esperienza è simile a correre con la Endorphin Speed: non così buona su strada, ma con una buona cadenza, tanta ammortizzazione e comfort autentico. Su superfici dure e compatte, l’intermina spessa e la piastra danno davvero il meglio di sé, offrendo ammortizzazione reattiva e spinta.

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Su terreno soffice, quel vantaggio svanisce quasi del tutto. In sostanza è una filosofia da mezzofondista su strada adattata ai trail più duri, e premia bene questo caso d’uso.

Verdetto: un’ottima scarpa per uno scopo specifico

La Endorphin Edge è una scarpa da trail davvero buona per un compito ristretto: trail duri, superfici rocciose e corse veloci dove desiderate la reattività di una scarpa da strada con un’aderenza in più. Rispetto alla Hoka Tecton X, offre una suola migliore per l’aderenza su terreni vari e leggermente più morbidi, e restituisce di più sui trail solidi e percorribili grazie alla sua unica piastra di lunghezza 3/4 invece delle due piastre parallele. La Tecton X è più leggera, più agile e più snella sul terreno irregolare, e alcuni runner preferiranno la sua sensazione più rilassata.

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Per il prezzo, è tanto denaro per una scarpa così specializzata. Non può affrontare ogni tipo di trail, e elimina quasi del tutto la sensazione del terreno sotto i piedi grazie al grande spessore dell’ammortizzazione, quindi non è un’ottima scelta se volete una scarpa da trail più tradizionale. Per gare su trail brevi, fino a circa una mezza maratona, una scarpa più leggera con ottima aderenza potrebbe essere la scelta migliore; per gare più lunghe, fino alla distanza della maratona, l’ammortizzazione extra e l’efficienza data dalla piastra diventano più allettanti. Se cercate qualcosa di più versatile, la gamma Saucony Peregrine offre un’alternativa più economica e senza piastra, che corre comunque veloce e vi tiene più a contatto con il terreno.

Conclusione

La Saucony Endorphin Edge si collochia a fianco della Hoka Tecton X tra le migliori opzioni da trail con piastra in carbonio disponibili. Non è un salto enorme rispetto alle scarpe da trail racing senza piastra, così come lo sono le scarpe da strada con carbonio, e la mancanza di sensazione del terreno e di versatilità sono veri difetti a questo prezzo. Ma se la vostra corsa vive su trail duri e volete muovervi veloci su lunghe distanze, è un’opzione davvero capace e godibile.