Recensione Salomon Aero Glide 4: sei opzioni da daily trainer a confronto

Introduzione

Capita ogni tanto che un aggiornamento di una scarpa sembri identico alla versione precedente, eppure corri in modo completamente diverso. Il Salomon Aero Glide 4 è esattamente questo caso: stessa silhouette dell’Aero Glide 3, stessa medesole scolpita, stessa filosofia della tomaia inside-out, ma con un’ammortizzazione notevolmente più morbida e piacevole sotto il piede.

Poiché l’Aero Glide 4 si colloca in un segmento affollato di daily trainer con stack alto, ha senso esaminarlo insieme alle scarpe che la maggior parte degli acquirenti confronterà: due modelli Salomon da strada più datati, la variante gravel e due alternative Saucony in schiuma a perle. Ecco come si posizionano.

Come abbiamo valutato queste scarpe

Il confronto si concentra su quattro criteri pratici: carattere della corsata (rigidità, rimbalzo, ammortizzazione), vestibilità e comfort, versatilità sui vari ritmi e rapporto qualità-prezzo ai prezzi attuali. Altezza dello stack, drop, piattaforma di schiuma e costruzione della suola sono stati tutti presi in considerazione, ma l’attenzione è su come ogni scarpa si sente realmente nelle miglia quotidiane, non solo sui dati tecnici.

Salomon Aero Glide 4: il protagonista

Sulla carta, l’Aero Glide 4 è una scarpa con stack da 41 mm sul tallone e un drop di 8 mm, che si traduce in 33 mm nell’avampiede. La schiuma si chiama Optivibe Squared quest’anno e, pur sembrando e quasi certamente comportandosi come la schiuma Energy Evo dell’anno precedente, la nomenclatura è cambiata più di una volta, quindi considerate i due composti quasi certamente identici.

È nella medesole che le cose diventano interessanti. La parte posteriore della scarpa è scavata in una grande cavità, lasciando alla schiuma spazio per comprimersi e poi rimbalzare quando il peso vi passa sopra. Nell’avampiede, un inserto di gomma Contagrip forma un’isola all’interno di quella cavità, rivestita di gomma. Il battistrada è sostanzialmente invariato rispetto allo scorso anno, con il pad dell’avampiede leggermente più piccolo.

La tomaia mantiene il caratteristico design inside-out: le cuciture sono spostate all’esterno della scarpa e ricoperte di materiale, così nulla sfrega contro il piede e l’interno risulta più accogliente. La lingua sottile, non strutturata e senza gusset resta un po’ molle e può spostarsi, anche se quest’anno c’è un po’ più di imbottitura sul colletto del tallone e nella zona del tendine d’Achille. La tagliata è fedele: una taglia normale da running ha funzionato bene, il che non è scontato con Salomon. Per una taglia US da uomo 9, la scarpa pesava 8,9 oz (254 g) e al piede sembra più leggera di quanto suggerisca il numero.

Su strada, l’Aero Glide 4 sembra una scarpa a massima ammortizzazione ma corre come una daily trainer. La maggiore morbidezza di quest’anno è la novità principale: la schiuma ora si comprime e rimbalza, la scarpa percepisce davvero un drop di 8 mm e l’esperienza complessiva ha molto più senso rispetto alla più rigida Aero Glide 3. L’avampiede resta comunque piuttosto denso, in parte a causa di quel grande pad in gomma, che attutisce parte del potenziale rimbalzo per i runner che atterrano con l’avampiede. Insieme all’assenza pressoché totale di rocker nell’avampiede, questo la rende più adatta a chi atterra sul metatarso o sul tallone e si propaga dall’indietro.

Eccelle sui ritmi facili quotidiani, offre sufficiente scatto per fartlek leggeri e lavori di tempo all’inizio della stagione, e dovrebbe reggere bene come compagna per le corse lunghe. Ai ritmi molto facili di recupero, chi atterra con l’avampiede potrebbe desiderare qualcosa di più avvolgente. A 160 $ di prezzo al dettaglio è una buona scarpa, anche se quel prezzo appare un po’ alto per ciò che offre.

Salomon Aero Glide 3: il predecessore più rigido

L’Aero Glide 3 appare quasi identica, con ciò che sembra essere esattamente la stessa medesole di anno in anno, ma l’esperienza è molto più densa. Il modello dell’anno scorso resisteva alla compressione, così la corsata risultava di taglio piuttosto che ammortizzata, e il drop effettivo sembrava molto inferiore a 8 mm.

Quella rigidità non è un difetto per tutti. I runner più grandi e pesanti, o chiunque preferisca semplicemente una piattaforma più reattiva e stabile, potrebbero genuinamente preferire l’Aero Glide 3 alla più morbida nuova versione. Anche lei era venduta a 160 $, ma è sul mercato da molto tempo, quindi le scorte sono scarse; comprate da un rivenditore affidabile se ne trovate un paio.

Salomon Aero Blaze 3: l’opzione vivace con stack più basso

L’Aero Blaze 3 utilizza una schiuma a perle simile e condivide parte del DNA visivo della linea Aero Glide, ma rinuncia alla tomaia inside-out a favore di una tomaia Salomon da strada convenzionale, comunque comoda. Vestibile con la taglia abituale.

Laddove l’Aero Glide 4 sfuma il confine tra massima ammortizzazione e daily trainer, la Blaze 3 scende di una categoria e si comporta come una scarpa da tempo. Si sente relativamente bassa sul terreno, non ha piastra o shank, e la sua schiuma a perle offre una corsata rigida, neutra e vivace che ricorda i trainer in stile Adidas Boston di un tempo. Se lo stack di 41 mm dell’Aero Glide 4 vi sembra troppa scarpa, e volete qualcosa di più reattivo per le sessioni veloci, la Blaze 3 è la scelta più naturale.

Salomon Aero Glide 4 Gravel: la sorella adatta a tutto

Salomon da tempo rilascia versioni gravel delle sue scarpe da strada, posizionate tra la corsa su asfalto e la tradizione trail, e l’Aero Glide 4 Gravel è la più interessante del gruppo. Il composto e la forma della medesole appaiono identici alla versione road, ma la tomaia abbandona la costruzione inside-out, usa un sistema di lacci rapidi modificato e materiali diversi, e la suola guadagna tacche molto più robuste, con più denti nell’isola di gomma dell’avampiede.

La vestibilità è l’incognita: aspettatevi di salire di mezza taglia, o più se preferite spazio extra nelle scarpe da trail. Curiosamente, la versione gravel si è rivelata più divertente sui sentieri di quanto la versione road fosse sulle strade, a parità di schiuma sotto i piedi. Nota sul badge: la Gravel è in realtà arrivata prima nella cronologia di Salomon, il che spiega perché porta il badge Energy Evo mentre la road Aero Glide 4 porta il nome Optivibe Squared.

A 160 $, si legge come un’ottima offerta per una scarpa che gestisce i sentieri e fa comunque le strade, probabilmente un valore migliore della versione solo road allo stesso prezzo.

Saucony Ride 19: la controparte più morbida

La Ride 19 è l’immagine speculare dell’Aero Glide 4: una scarpa da allenamento quotidiano che corre più come una scarpa a massima ammortizzazione. Utilizza una schiuma a perle, offre una morbidezza nettamente maggiore e restituisce una corsata leggermente confusa e meno rimbalzante rispetto alla Salomon.

Se la morbidezza ai ritmi quotidiani è la vostra priorità e non vi serve una sensazione vivace, la Ride 19 è una proposta convincente. A 145 $, è anche ben posizionata come prezzo per ciò che offre.

Saucony Endorphin Azura: la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo

Anche l’Endorphin Azura utilizza schiuma a perle, ma è PEBA a perle, un aggiornamento rispetto alla schiuma in stile ETPU a perle dell’Aero Glide 4. Condivide lo stesso drop di 8 mm e, tecnicamente, ha uno stack più corto di un millimetro, eppure in qualche modo sembra più alta. La corsata è più rimbalzante e più densa nel senso buono: stabile, non eccessivamente compressiva, e priva della rigidità aspra che ha penalizzato l’Aero Glide dell’anno scorso.

La differenza strutturale più evidente è la geometria. L’Azura usa un rocker dell’avampiede ben visibile per gestire la sua schiuma, mentre l’Aero Glide 4 si affida al drop del tallone e ha quasi nessun rocker nella parte anteriore. La preferenza su questo punto peserà molto. L’Azura funziona come daily trainer e, grazie a quella schiuma PEBA, accelera in modo impressionante nelle corse lunghe con miglia piccanti, dove è la scelta migliore delle due.

A 150 $, la vende a 10 $ in meno dell’Aero Glide 4 e è un valore difficile da battere. Nella maggior parte delle situazioni in cui l’Aero Glide 4 sarebbe la scelta, questa la supera di misura, anche se le preferenze individuali sulla geometria del rocker e sulla rigidità contano ancora.

Consigli d’acquisto: come scegliere

Se volete un unico daily trainer con stack alto che regga corse facili, impegni lunghi e qualche variazione di ritmo, l’Aero Glide 4 è un’opzione solida, appena ammorbidita, ricordando solo che il prezzo di 160 $ appare leggermente alto. Preferite rigidità e reattività? L’Aero Glide 3, se la trovate ancora, è la scelta più rigida per runner più grandi o pesanti. Volete stack più basso e una sensazione da tempo vivace? L’Aero Blaze 3, al prezzo scontato di 105 $, è una scelta di nicchia ma gratificante.

Uso diviso tra strada e trail leggero? L’Aero Glide 4 Gravel a 160 $ è probabilmente l’affare migliore della gamma Salomon. Sul fronte Saucony, scegliete la Ride 19 per la massima morbidezza a un amichevole 145 $, o l’Endorphin Azura a 150 $ se volete rimbalzo, un rocker nell’avampiede e versatilità sulle corse lunghe.

Conclusione

Il Salomon Aero Glide 4 è un miglioramento significativo rispetto al predecessore: lo stesso look d’impatto con una corsata più morbida e più sensata che finalmente corrisponde al suo aspetto da massima ammortizzazione. È ideale per chi atterra sul metatarso e sul tallone ai ritmi quotidiani e sulle corse lunghe, e la variante Gravel potrebbe persino essere l’acquisto più intelligente allo stesso prezzo. Per chi è aperto ad altri marchi, la Saucony Ride 19 e l’Endorphin Azura costano entrambe meno, offrendo caratteri di corsata distinti. Abbinate la scarpa al vostro tipo di appoggio, all’altezza dello stack preferita e al budget, e ognuna di queste sei vi servirà bene.