Quattro aggiornamenti di scarpe da running da tenere d'occhio: Puma, Nike, Adidas e Asics

Introduzione

Gli aggiornamenti delle scarpe da running preferite spesso deludono. Possono rendere la scarpa più pesante, cambiare i materiali della tomaia facendo perdere sfumature alla vestibilità, modificare la presa della suola o smanettare con i lacci, il tutto spingendo verso l’alto il prezzo. Non ogni nuova versione è all’altezza della scarpa che sostituisce. Alcuni aggiornamenti risolvono davvero problemi noti, mentre altri spingono la scarpa nella direzione sbagliata.

Ecco quattro aggiornamenti di scarpe attualmente disponibili: cosa ciascuno cerca di correggere, e se le modifiche sembrano un progresso.

Puma DV8 Nitro 3

La DV8 Nitro 3 è stata lanciata nel 2024, ha saltato un aggiornamento nel 2025, e una V4 arriverà molto presto. La V3 era molto stabile, ma forse carente di un po’ di scatto e vivacità, e un po’ troppo densa per alcune persone. I materiali della tomaia risultavano leggermente ingombranti, e il peso era andato nella direzione sbagliata: la linea era partita da circa 303g per la V1, era scesa sotto i 300g con la V2, poi era salita a 318g su questa versione.

I segnali indicano che la V4 invertirà questa tendenza. Il campione di pre-produzione è risultato di circa 270g, e la scarpa di serie dovrebbe aggirarsi intorno ai 250g, un benvenuto calo di circa 20g. Ciò riporterebbe la scarpa in linea con la V2, che si sentiva più agile e leggermente più compressiva sotto il piede, probabilmente grazie a una piccola modifica dei materiali. Avvicinerebbe inoltre la DV8 a rivali come la Nike Zoomfly 6 e la Saucony Endorphin Speed 5. Nel complesso, sembra un aggiornamento positivo.

Nike Pegasus 42

La Pegasus 42 arriverà nei prossimi mesi, ed è difficile immaginare che la linea rimanga rilevante tra i corridori. Le schiume più morbide, leggere e divertenti usate da altri marchi hanno sottratto l’attenzione, e la Pegasus fatica a competere. Nike resta fedele alla consolidata schiuma React X, più densa e certamente duratura, ma l’ultima versione pesava circa 281g nel campione di pre-produzione, rendendola una scarpa solida e pesante.

Il design della tomaia sembra destinato a rimanere simile, il che è strano considerando quanti corridori si stanno spostando verso opzioni più leggere e piacevoli. La Nova Blast e la Evo SL sembrano anni luce lontane da questa scarpa. Il motivo per cui la Pegasus 42 potrebbe diventare ancora più pesante è una nuova unità Air Zoom a lunghezza integrale che va dal tallone all’avampiede, in sostituzione delle due unità separate. Queste unità aggiungono peso: un po’ di schiuma esce, ma entrano plastica extra e materiali tipo fibra, rendendo una scarpa già pesante ancora più pesante, nella direzione sbagliata. Un percorso più stimolante sarebbe mettere la migliore schiuma in una scarpa economica, come Adidas ha fatto con tanto successo. Per ora, è difficile vedere questi cambiamenti convincere qualcuno a scegliere la Pegasus dallo scaffale.

Adidas Adios Pro 5

Come si rende migliore una scarpa molto leggera? La linea Adios Pro è già notevolmente duratura, con una suola straordinaria, e le scarpe sono facilmente reperibili e spesso scontate. La Pro 4 aveva due problemi principali: le energy rods potevano fratturarsi nella zona dell’avampiede lasciando un rumore di scatto, forse a causa della natura molto morbida della schiuma Lightstrike Pro, e alcuni corridori semplicemente trovavano quella morbidezza meno attraente della più reattiva Lightstrike Pro della Evo SL. La Pro 4 pesava 232g in un campione equivalente a un UK 9.

La Pro 5 sembra mantenere una configurazione di schiuma simile, eventualmente una disposizione a doppia schiuma, con una tomaia in mesh molto leggera che non è però identica a quella della Pro 4. La modifica più grande riguarda la struttura: una piastra ad anello ora corre lungo il bordo della midsole con la curva tipica delle scarpe in carbonio, come un anello di energia. Nota interessante: le energy rods non compaiono più sulla parte inferiore della scarpa, e non è chiaro se siano ancora presenti. Forse Adidas ha dovuto sostituire troppe rods rotte e ha deciso di farne a meno stavolta. Gli elementi rigidi aggiungono peso, e mantenere il peso attuale sembra la priorità. Le domande aperte sono se l’anello fornisca abbastanza reattività, o se Adidas stia puntando sull’efficienza energetica della schiuma stessa. In ogni caso, i lacci rigidi e seghettati da soli fanno apparire questo come un miglioramento.

Asics Nova Blast 6

La Nova Blast 5 era forse un po’ troppo morbida per alcune persone. La schiuma FF Blast Max è molto soffice e può mancare di ritorno di energia, con la scarpa che fa affidamento su una sensazione tipo trampolino per la sua elasticità. È più una scarpa da protezione dagli impatti che una scarpa veloce, più vicina per carattere alla versione originale del 2020 che alle più ferme V3 o V4.

La sesta versione apparently userà di nuovo FF Blast Max, ma con una versione più reattiva di FF Turbo Squared incapsulata nella schiuma, come visto nella Mega Blast e nella Sonic Blast. Questa combinazione è un mix di pro e contro: la midsole della Sonic Blast risultava molto ferma e non particolarmente divertente, mentre la Mega Blast è un’autentica esplosione. Resta poco chiaro quale versione della schiuma incapsulata riceverà questa scarpa. Fatta bene, potrebbe rendere la Nova Blast più coerente e stabile sotto il piede, colmando il divario tra questa scarpa economica e le costosissime Mega Blast e Super Blast. È davvero interessante, ma solo il tempo ai piedi dirà se si tratta di un miglioramento.

Conclusione

Si tratta di un insieme variegato di aggiornamenti. La Puma DV8 Nitro sembra pronta a dirigersi nella direzione giusta con una significativa riduzione di peso, e la Adios Pro 5 ha correzioni chiare in arrivo, anche se la struttura della piastra solleva domande. La Pegasus 42 rischia di diventare più pesante e meno attraente, e la Nova Blast 6 sta a metà strada, a seconda di quale schiuma incapsulata userà Asics. Alcune di queste dovranno essere indossate e provate in corsa per essere giudicate a dovere, ma per ora, due su quattro sembrano un autentico progresso.