Recensione Rossignol Forza 70 e Forza 60: sci da carving costruiti per rendere divertente la curva

Introduzione

Rossignol nomina i suoi sci Forza in base all’angolo di spigolo anziché alla larghezza in vita, e questa scelta racconta quasi tutto sulla collezione. Il Forza 70 prende il suo numero da un angolo di spigolo di 70 gradi, e lo sci è costruito per rendere questo tipo di carving ad alto angolo naturale anziché impegnativo. Sono sci da carving con un compito che mette il divertimento al primo posto: rapidi, energici e gratificanti sulla neve battuta, più che calibrati per i tempi da gara.

Questa recensione esamina da vicino il Forza 70 e spiega in cosa differisce il Forza 60, dato che i due condividono la stessa costruzione e si separano soprattutto per lo shape.

Per cosa è pensata la linea Forza

La famiglia Forza si colloca tra due aree consolidate della gamma Rossignol. Sopra ci sono gli sci da carving Hero, inclusi i modelli Hero Elite, e sul lato dei più larghi c’è la gamma Experience, con sci come l’Experience 82 Ti. Gli sci Forza riempiono lo spazio in mezzo con una chiara enfasi sul carving.

La collezione comprende diversi modelli. Accanto al Forza 70 e al Forza 60, c’è un Forza 50 che mantiene la matrice in carbonio e lega ma elimina gli strati metallici, e un Forza 20 posizionato all’estremo più accessibile. Sopra lo standard 70 si colloca il Forza 70 Master, che sostituisce l’anima in pioppo con frassino e al posto dell’attacco a sistema Connect monta una piastra da gara.

A unire la linea è l’intento. Ogni modello è costruito attorno ai 70 e passa sotto il piede, la larghezza che si adatta alla stragrande maggioranza delle giornate su pista di una stazione tipica. L’attenzione al carving è deliberata, e gli sci sono calibrati per rendere piacevoli le curve tracciate anziché inseguire il cronometro.

Rossignol Forza 70: il carver aggressivo

Il Forza 70 misura 135 mm alla scatola, 78 mm sotto il piede e 111 mm in coda, con un raggio di curva di 14 metri. La scatola è larga e il sidecut si estende ben in avanti nella parte anteriore, mentre la coda è quasi quadrata con solo una leggera rastremazione. Rossignol indica il 5 percento di rocker in punta, e lo sci pesa circa 1.900 g senza piastra, poco per una costruzione che utilizza due lamiere di metallo.

Sulla neve, il dato di spicco è quanto poco sforzo serve per raggiungere un alto angolo di spigolo. La scatola larga trascina lo sci rapidamente in curva, e una volta messo sullo spigolo tiene e completa l’arco senza bisogno di forzarlo. L’aderenza durante la curva è costante, e lo sci resta composto quando il terreno permette di fare più dritto, senza vagare o tremare ad alta velocità. La lunghezza di 173 cm si è sentita meglio abbinata a questo stile rispetto ai 181 cm, cosa sensata per uno sci costruito attorno alle curve dinamiche piuttosto che alla velocità in linea retta.

Rossignol Forza 60: lo shape più rotondo e amichevole

Il Forza 60 usa la stessa costruzione del 70 ma uno shape diverso: 130 mm alla scatola, 75 mm sotto il piede e 112 mm in coda. La scatola è più stretta e più rastremata, e il sidecut è più rotondo nella parte centrale, con una coda leggermente più larga rispetto al 70. In pratica entra in curva più naturalmente, traccia archi un po’ più rotondi nel corpo della curva e conclude con una coda più perdonante.

Questo lo rende uno sci più amichevole, non inferiore. La differenza si nota di più all’avvio della curva e nel mezzo dell’arco, e la sensazione e il flex di fascia alta restano intatti. Il 60 è una scelta ragionevole per una fascia molto ampia di sciatori.

Costruzione e materiali condivisi

Entrambi gli sci partono da un’anima in legno di pioppo, scelta per una sensazione più leggera e reattiva rispetto all’anima in frassino usata nella versione Master. Due lamiere di metallo sono stratificate, e quella superiore utilizza la lamina V-Titanal di Rossignol, che incassa il metallo in una forma tridimensionale anziché lasciarlo piatto. Modellare un materiale in questo modo aggiunge rigidità, energia e feedback.

La lamina superiore si integra anche nella tecnica della scatola rinforzata. Invece di essere intrappolata in posizione, la lamina è agganciata all’anima, il che crea un legame più coeso dalla scatola fino alla parte anteriore. Il risultato è una qualità di sterzo diretto e potente all’inizio della curva. Una matrice in carbonio e lega, che intreccia fibre di carbonio e basalto nella lamina in vetroresina, aggiunge ulteriore reattività. La tecnologia Line Control accompagna il tutto per ammorbidire la guida.

Prestazioni sulla neve e angolo di spigolo

Il concetto di angolo di spigolo regge all’uso. Un angolo di spigolo di 70 gradi è facile da raggiungere sul Forza 70, e lo sci sostiene quell’angolo con una sensazione stabile e radicata anziché lo sforzo logorante che esige uno sci GS da gara. Quella accessibilità è il vero risultato qui: lo sci offre prestazioni di alto livello senza richiedere un alto livello di impegno.

La stabilità longitudinale è l’altra metà della storia. Il Forza 70 non sembra uno sci con un tetto basso, e mantiene il suo aplomb man mano che la velocità aumenta. Per uno sci da carving divertente al primo posto, quella combinazione di impazienza e stabilità è ciò che lo separa dai design giocosi a velocità moderate che perdono presa quando vengono spinti.

Neve fresca, gobbi e terreno misto

Lontano dalle piste battute, il quadro è più sfumato. La scatola è abbastanza galleggiante da gestire qualche centimetro di neve fresca, e il peso contenuto per uno sci con metallo aiuta. Il pattern di flex è rotondo anziché severo, il che permette allo sci di articolarsi nella neve più morbida. Nei gobbi morbidi funziona bene.

I gobbi compatti e ripidi sono un’altra storia. Con una scatola così larga, una parte maggiore dello sci tocca la neve dura e viene deviato, il che attutisce la sensazione nella parte anteriore dello sci. Non è uno sci dedicato ai gobbi, e non è il primo sci da consigliare a chi ha i gobbi come priorità. Semplicemente non è limitato alle piste battute, e la versione di serie include un protettore per la scatola, un dettaglio sensato per sciatori che portano gli sci vicini.

Attacchi e montaggio

Il Forza 70 arriva con l’attacco a sistema SPX Connect 14, che ha funzionato senza problemi ed è una piattaforma consolidata. Gli sciatori che desiderano un assetto più rigido e orientato alla gara dovrebbero guardare il Forza 70 Master, che usa una piastra da gara al posto del sistema Connect ed è progettato attorno a un attacco da gara.

Consigli d’acquisto e disponibilità

Sia il Forza 70 che il Forza 60 sono disponibili sul sito di Rossignol, con una più ampia disponibilità al dettaglio attesa a seguire. I prezzi ufficiali dell’intera linea non erano ancora confermati al momento della stesura, quindi vale la pena controllare i listini attuali prima di acquistare.

Scegliere tra i due dipende dal temperamento piuttosto che dalla qualità. Il Forza 70 è il carver più aggressivo, con una trazione più forte in curva e più energia nel mezzo dell’arco. Il Forza 60 scambia un po’ di quell’intensità per un avvio più facile e una chiusura più perdonante, cosa che si adatta a un gruppo più ampio di sciatori. In ogni caso, si tratta di una collezione che premia il test: l’attrattiva sta in come si sente lo sci, e il giudizio migliore si fa sulla neve.

Conclusione

Il Rossignol Forza 70 e il Forza 60 prendono un’idea familiare, uno sci da carving per terreno battuto, e la rendono davvero divertente. Il 70 si distingue per la facilità con cui raggiunge alti angoli di spigolo restando stabile ad alta velocità, e il 60 offre gran parte dello stesso carattere in uno shape più facile da gestire. Per gli sciatori le cui stagioni sono soprattutto neve battuta, entrambi meritano un’attenzione seria.