Scarpe da running Puma Nitro a confronto: cinque opzioni dal modello economico alla scarpa da gara in carbonio

Introduzione

Puma è tornata in grande stile nel running su lunga distanza, lanciando una gamma di scarpe completamente nuova che quest’anno ha colpito molti runner. Alcune caratteristiche attraversano l’intera gamma: la schiuma EVA Nitro infusa di azoto nell’intersuola offre una corsa reattiva e leggera, e le suole Puma Grip garantiscono un’ottima trazione in diverse condizioni con buona durata. Diverse opzioni si collocano anche su punti prezzo davvero convenienti, con un paio di scelte solide sotto le 100 sterline, e gran parte della gamma compare abbastanza spesso in saldo e con codici sconto.

Questa carrellata copre cinque scarpe che abbiamo testato: la Liberate, la Velocity, la Magnify, la Deviate e la Deviate Nitro Elite. Non abbiamo trascorso un tempo significativo con la Eternity Nitro, una scarpa stabile, né con la più economica Electrify Nitro, quindi nessuna delle due è trattata qui. Di seguito troverete punti di forza, debolezze e il runner ideale per ogni scarpa, seguiti da consigli su cosa scegliere per una rotazione da una, due o tre scarpe.

Cosa rende efficace la gamma Nitro

La caratteristica più importante dell’intera gamma è la schiuma Nitro nell’intersuola. Questa EVA infusa di azoto offre una corsa reattiva ed energica restando leggera, ed è per questo che compare in tutto, dalla economica Liberate alla Deviate con piastra.

Il secondo punto di forza condiviso è la suola Puma Grip, che ha fornito un’aderenza davvero buona in varie condizioni e regge bene nel tempo. Infine, il rapporto qualità-prezzo è un tema concreto: alcune opzioni si trovano sotto le 100 sterline, e il resto della gamma è spesso scontato, il che è rinfrescante in una categoria in cui le scarpe da running possono costare molto care.

Puma Liberate Nitro

La Liberate Nitro è la scarpa più economica e leggera trattata qui, proposta a circa 90 sterline e sotto i 200 g anche in una taglia UK nove. Ha un tomaio in mono-mesh sottile, una costruzione molto flessibile e una generosa quantità di Puma Grip per essere così leggera, il che insieme offre un ottimo feeling con il terreno.

L’intersuola in EVA infusa di azoto garantisce una corsa piacevolmente reattiva. Quello che non ha è l’ammortizzazione e il supporto delle scarpe più sostanziose della gamma. In pratica ha funzionato meglio sulle distanze brevi: fino a circa 10K copre davvero bene, ma durante l’allenamento maratona, le uscite oltre l’ora o nella fascia delle 10-15 miglia la facevano sentire poco ammortizzata. Ci sono stati anche alcuni lievi problemi di sfregamento al tallone sulle uscite lunghe, un difetto di progetto che condivide con la Deviate Nitro.

Nel complesso è una scarpa divertente e versatile per i runner che restano su distanze brevi. Gestisce bene gli intervalli e i tempi rapidi, a patto di mantenere questi sforzi sulla brevità, ed è una scarpa davvero piacevole da indossare.

Puma Velocity Nitro

La Velocity Nitro è il trainer generico più ammortizzata di questa lineup e una delle scarpe con il miglior rapporto qualità-prezzo. Il prezzo di listino è 100 sterline, ma per gran parte dell’anno è stata disponibile in saldo ben sotto le 50 sterline. L’intersuola sovrappone la schiuma Nitro alla ProFoam Lite, che aggiunge un po’ di rigidità e durata, e un contrafforte al tallone aggiunge stabilità. Non c’è piastra integrale, a differenza di altre scarpe della gamma.

Il comfort è un vero punto forte. C’è una buona quantità di imbottitura attorno alla parte superiore della scarpa, nessun problema di sfregamento al tallone e uno spesso strato di Puma Grip sotto. Nonostante tutto, non è pesante: 276 g (9,6 once), il che la rende molto versatile. Ha gestito sessioni di frazioni lunghe da 2K o 3K con tanta reattività, restando al contempo una scarpa davvero comoda per i giorni facili.

È probabilmente la preferita della nuova gamma semplicemente per quanto offre in rapporto al prezzo, ed è rimasta in rotazione molto a lungo dopo la fine dei test.

Puma Magnify Nitro

La Magnify Nitro è l’opzione super ammortizzata della gamma e una delle aggiunte più recenti. Porta un grande blocco di schiuma Nitro, che porta il peso a 312 g in una taglia UK nove, anche se non è eccessivo per una scarpa super ammortizzata. Il tomaio riceve imbottitura extra attorno al tallone e alla linguetta per un feel avvolgente e orientato al comfort.

È un po’ più comoda della Velocity Nitro, anche se non di molto, e il tomaio è più morbido. L’aderenza resta eccellente grazie a un’altra generosa applicazione di Puma Grip. Anche in una scarpa super ammortizzata, la schiuma Nitro resta piuttosto reattiva, quindi è più versatile della maggior parte delle opzioni a stack elevato, e funziona come trainer quotidiano se la abbinate a qualcosa di più rapido per le sessioni brevi e veloci.

A 110 sterline costa un po’ più della Velocity Nitro, ma resta comunque abbastanza economica per una scarpa super ammortizzata rispetto a quanto chiedono altri brand. Se volete quel pizzico di morbidezza in più mantenendo la corsa Nitro, questa è la scarpa che fa per voi.

Puma Deviate Nitro

La Deviate Nitro è il fast trainer con piastra di Puma, e presenta subito un avvertimento significativo: lo sfregamento al tallone. La parte imbottita al tallone ha causato problemi reali ad alcuni tester, ed è un aspetto da valutare seriamente. L’edizione Spectra aggiunge un po’ di ammortizzazione in più al tallone ed ha evitato del tutto il problema, e ridurre l’imbottitura è una soluzione pratica se volete davvero questa scarpa.

Lasciando da parte questo, c’è molto da apprezzare. Ha una piastra in carbonio integrale, la leggermente biforcuta di Puma, con la schiuma Nitro sopra e sotto. Il tomaio è più essenziale di quello della Velocity Nitro, senza imbottitura attorno al tallone, ma la suola porta comunque molto materiale Puma Grip. Il risultato è una scarpa duratura pensata per un uso regolare ad alta velocità, con una corsa più propulsiva rispetto alle opzioni senza piastra.

Non è la più leggera della sua categoria, 271 g in una taglia UK nove, ed è più pesante e non altrettanto fluida di qualcosa come la Saucony Endorphin Speed, ma si colloca nella stessa fascia di trainer con piastra. Resta comoda sulle uscite facili, ha gestito molte sessioni veloci quest’anno, ed è la scelta più versatile se propendete per l’aspetto velocità dell’allenamento. Il prezzo è il compromesso: 140 sterline nel Regno Unito o 160 dollari negli USA, parecchio più delle altre scarpe trattate finora.

Puma Deviate Nitro Elite

La Deviate Nitro Elite è la vera scarpa da gara in carbonio della gamma, con un prezzo di 170 sterline. Ha uno stack molto più basso rispetto alla maggior parte delle superscarpe in carbonio, indicato in 36 mm ma che si percepisce molto più basso in corsa, e utilizza la schiuma Nitro Elite di Puma, una PEBA infusa di azoto anziché EVA. Questo la rende più leggera e reattiva del resto della gamma, e si ferma a quasi esattamente 200 g in una taglia UK nove.

La vestibilità è più aderente e da gara rispetto alle altre scarpe, con un tomaio in mesh leggermente più rigido, e nessun problema di sfregamento al tallone è emerso in circa 60-70 chilometri di test in meno di una settimana. Come scarpa da gara ha una vera velocità everything-out: ha gestito un 5K, frazioni da chilometro e una lunga sessione da circa 27K, proteggendo bene le gambe per tutta la durata. È probabilmente l’ideale dai 5K alla mezza maratona, anche se i runner più leggeri potranno portarla fino alla maratona, come hanno dimostrato quest’anno elite come Molly Seidel.

La suola utilizza Puma Grip LT, una versione più leggera della Puma Grip, con una copertura sorprendente per una scarpa da 200 g, e aggancia davvero bene. Il problema principale è la disponibilità: è praticamente impossibile da trovare. Se riuscite a trovarne una, è un’ottima scarpa da gara e un buon affare per una superscarpa in carbonio, con un feeling leggermente più tradizionale rispetto a molte concorrenti.

Costruire una rotazione con la gamma Nitro

Se acquistate una sola scarpa, la Liberate Nitro è molto allettante se restate su distanze brevi e amate una scarpa flessibile e dalla sensazione di velocità, con tanto contatto col terreno. Se correte regolarmente oltre l’ora, probabilmente non è abbastanza. La Deviate Nitro sarebbe la scelta numero uno per chi non ha problemi al tallone, ma viste le esperienze di sfregamento al tallone di quest’anno, la Velocity Nitro è la scelta più sicura: una scarpa comoda e versatile che regge il lavoro di velocità gestendo al contempo molto bene i chilometri di base.

Per una rotazione da due scarpe, l’abbinamento naturale è la Velocity Nitro per la maggior parte dell’allenamento con la Deviate Nitro Elite per le gare, anche se la Elite è molto difficile da trovare. Alternative più realistiche: Velocity e Liberate formano una combinazione di ottimo valore, con la Liberate per il lavoro veloce breve e la Velocity per l’allenamento. Potete anche sostituire la Velocity con la Magnify se preferite una corsa più morbida nei giorni facili, e ciascuna tra Liberate, Magnify e Velocity si abbina bene alla Deviate Nitro come opzione veloce, sempre che non ci siano problemi di sfregamento al tallone.

In una rotazione da tre scarpe, la Magnify diventa molto più praticabile come scarpa dedicata ai giorni facili, essendo la meno versatile della gamma. Una configurazione da tre sensata è la Velocity per i chilometri facili, la Deviate Nitro per il lavoro di velocità bilanciando il tempo di utilizzo per evitare problemi al tallone, e la Deviate Nitro Elite per il giorno di gara, se riuscite a trovarla.

Conclusione

La gamma Nitro di Puma copre molto terreno. La Liberate è una scarpa economica divertente e flessibile per le corse brevi, la Velocity è una versatile e comoda tuttofare che molti runner potrebbero felicemente possedere da sola, la Magnify aggiunge un’ammortizzazione avvolgente per i giorni facili, e la Deviate e la Deviate Nitro Elite portano la velocità della piastra in carbonio rispettivamente all’allenamento e alla gara. Con gli sconti frequenti su tutta la gamma, ci sono pochi punti di ingresso di scarso valore; valutate solo il rischio di sfregamento al tallone sulla Deviate e la disponibilità della Elite prima di decidere.