Puma Fast-R 2 dopo 100 miglia: una scarpa da gara con placca in carbonio che non molla

Introduzione

Alcune scarpe da gara con placca in carbonio si sentono brillanti per un mese e poi crollano silenziosamente. La Puma Fast-R 2 è stata presentata come l’opposto: Puma descrive la sua nuova super schiuma in TPU alifatico non solo come il materiale più leggero e reattivo mai utilizzato, ma anche come la super schiuma più durevole mai prodotta dal marchio, con una durata dichiarata fino a 400 km, circa 250 miglia. È molto oltre ciò che la maggior parte dei prodotti premium per il giorno di gara può realisticamente offrire, quindi dopo un uso intensivo la domanda è semplice: regge davvero?

Puma Fast-R 2 dopo 100 miglia

Questa è una scarpa costruita per situazioni da gara: gli allenamenti più duri e le lunghe corse più rigorose, con tanto di lavoro in ritmo maratona incorporato. Si trova particolarmente a suo agio nelle ripetute al miglio a soglia e in sessioni simili, dove ogni appoggio trasmette una forte sensazione di spinta e potenza del carbonio. Al tempo stesso c’è abbondante ammortizzazione a bordo, così ottieni un reale assorbimento degli impatti senza perdere quel carattere veloce e rimbalzante.

La vestibilità è comoda e leggermente aderente senza schiacciare le dita, e il tomaio ultra weave semi-trasparente respira bene. Un avvertimento: una cucitura sul retro del tallone può risultare abrasiva se i calzini non coprono il bordo superiore della scarpa. Il peso dichiarato è 240 g, poco meno di 8,5 oz, che colloca la Fast-R 2 a metà della fascia di peso delle scarpe da allenamento quotidiano e la rende una delle scarpe con placca in carbonio più pesanti acquistabili.

Dopo un uso intensivo, il sistema della mesola, con la sua reattiva piastra in fibra di carbonio che lavora a fianco della schiuma, continua a offrire un forte assorbimento degli impatti e uno satisfacente stacco. Le pieghe visibili nella schiuma sono poche, e l’unico vero degrado è estetico, con parte della verniciatura che si stacca perché le moderne super schiume non trattengono il colore come l’EVA.

Come ha retto la scarpa

La durabilità è dove la Fast-R 2 si distingue davvero dalla maggior parte delle scarpe da gara. Nel corso di circa un anno di utilizzo, comprese corse iniziali su sterrati e ghiaia accidentati con superfici rocciose irregolari, ha retto meglio di quanto facciano tipicamente i prodotti da gara premium. Puma stessa ha accolto con favore i test su superfici ruvide, il che dice molto su quanto poco la scarpa debba essere coccolata.

La suola PUMAGRIP rimane robusta e fa un ottimo lavoro nel proteggere la schiuma sottostante, e pur non essendo chiaramente una scarpa da trail, non è nemmeno fragile. Il tomaio si è modellato comodamente sul piede, e sebbene la cucitura posteriore del tallone abbia iniziato a sfilarsi leggermente per l’attrito dei calzini, nulla si sta sfaldando. Sembra rimanere ancora parecchia vita nella scarpa, il che la rende uno dei prodotti da gara di punta più durevoli sul mercato.

Dove la Fast-R 2 si colloca nella gamma Puma

Nella gamma running di Puma, la Fast-R 2 si colloca all’estremo dello spettro della velocità, riservata a gare e allenamenti più duri. La Velocity Nitro 3 gestisce l’allenamento quotidiano con la sua scattante schiuma supercritica infusa di azoto, la Deviate Nitro 3 fa da ponte come scarpa da sessione, e la Magnify Max copre i giorni facili e di recupero con un’ammortizzazione alta e morbida.

Confrontata con l’altra scarpa da gara con carbonio di Puma, la Deviate Nitro Elite 3, la Fast-R 2 offre una sensazione di spinta più potente, mentre la Elite 3 punta su un turnover veloce e un forte senso di recupero. Nonostante la Elite sia molto più leggera, la Fast-R 2 la supera come la più attraente delle due. Grazie alla durabilità di quella schiuma in TPU alifatico, una rotazione a due scarpe è davvero praticabile: chilometri facili e quotidiani con la Magnify Max, e tutto il veloce con la Fast-R 2.

ASICS Metaspeed Sky Paris

La ASICS Metaspeed Sky Paris non si sente simile alla Fast-R 2, ma punta sullo stesso tipo di corridore: chi vuole una forte sensazione di spinta dall’avampiede in una scarpa da maratona. Si colloca all’estremo opposto dello spettro del peso, essendo una delle scarpe con placca in carbonio più leggere disponibili, e costa 250 $, un prezzo che ben si adatta a un prodotto da gara premium. Se sei attratto dalla filosofia della Fast-R 2, merita un attento esame anche se la sensazione di corsa è molto diversa.

Hoka Cielo X1

La Hoka Cielo X1 è l’alternativa più vicina come sensazione, condividendo una geometria simile e lo stesso obiettivo di un’andatura potente e di una spinta decisa. Offre ancora più ammortizzazione e assorbimento degli impatti, anche se la sensazione di spinta è leggermente attenuata rispetto alla Fast-R 2. I compromessi rispecchiano i punti deboli della Puma: è ancora più pesante, quasi 9 oz, e a 275 $ costa 25 $ più di quanto forse dovrebbe. Resta un’opzione valida e interessante per i corridori che inseguono quella stessa andatura potente.

Consigli d’acquisto e alternative

La Fast-R 2 si adatta ai corridori che amano una spinta potente da una schiuma che si decomprime rapidamente, abbinata a una reattiva piastra in fibra di carbonio. A 260 $, è un po’ costosa considerato il peso che porti, e il prezzo potrebbe ragionevolmente scendere di almeno 10 $. Nota che la Fast-R originale è una scarpa sostanzialmente diversa e non un’alternativa valida. Se la Fast-R 2 non rientra nel tuo budget o nei tuoi gusti, la Metaspeed Sky Paris copre la strada di chi cerca leggerezza e la Cielo X1 quella della spinta potente con ammortizzazione al massimo.

Conclusione

La Puma Fast-R 2 è una delle scarpe da gara con placca in carbonio più interessanti disponibili, principalmente perché sostiene le sue prestazioni con una durabilità insolita per la categoria. Se vuoi una scarpa da gara che possa fare da scarpa da allenamento senza perdere la sua spinta, si guadagna un posto in una shortlist, con ASICS Metaspeed Sky Paris e Hoka Cielo X1 come le alternative più forti a seconda che tu dia priorità al peso o all’ammortizzazione.