Recensione Puma DV8 Nitro Elite Trail: una scarpa da trail racing con placca in carbonio che si comporta bene anche su strada

Introduzione

Puma ha assemblato con tranquillità uno dei lineup di running più forti degli ultimi anni, e la DV8 Nitro Elite Trail potrebbe essere il suo modello più interessante finora. Posizionata come scarpa da trail racing del marchio, unisce una placca in fibra di carbonio alla schiuma da gara Nitro Elite e a una suola Puma Grip a profilo basso. Dopo un primo utilizzo impegnativo, ha lasciato un’ottima impressione: leggera, reattiva e molto più amica della strada della maggior parte delle scarpe da trail.

Per chi è questa scarpa

È una scarpa per terreni praticabili. A quanto pare è stata sviluppata dopo che gli atleti Puma desideravano un’opzione per i lunghi su strade sterrate e fondi ghiaiosi, e questa intenzione si percepisce ovunque. Se i tuoi chilometri su sentiero sono scorrevoli, compatti e per lo più non tecnici, siamo vicini all’ideale. Se invece passi il tempo a arrampicarti tra le rocce, guarda altrove.

Si adatta anche ai runner che viaggiano o si alternano tra asfalto e sentieri. A differenza delle scarpe da trail tradizionali, non si sente mai come una scarpa pesante e di compromesso sulla strada. Questa capacità ibrida è il suo tratto distintivo.

Specifiche e impressioni ai piedi

I numeri confermano l’ambizione da gara. Abbiamo misurato 283 g sulla scarpa sinistra e 290 g sulla destra, estremamente leggero per una scarpa da trail e in linea con ibride dedicate alla ghiaia. Il controllo dello stack ha rivelato circa 38 mm al tallone, con una variazione di 1 mm tra i due lati, ben dentro la tolleranza accettabile. La larghezza posteriore di 90 mm è leggermente più stretta rispetto a una scarpa da trail più tradizionale da 95 mm.

L’upper è un materiale ultraleggero e sottile, con minimalismo di imbottitura al tallone e una lingua sottile e incamerata. Laccia bene con lacci leggermente elastici e si sente veloce dal primo passo. La colorway, bianca con accenti arancio neon, rossi e viola, è davvero d’effetto, quasi adatta persino al lifestyle, anche se decisamente non è una scarpa casual.

Appena sfondata, la vestibilità e la sensazione hanno convinto subito. C’è una comoda soletta con un tocco di morbidezza, e la qualità costruttiva complessiva è all’altezza degli standard elevati che Puma sta consegnando con il suo lineup recente.

Comportamento su trail e strada

Su terra compatta, radici e fango leggero, questa scarpa è stata eccellente. La suola Puma Grip ha tenuto bene su tratti fangosi e ghiaia senza risultare pesante o ingombrante, e la combinazione di placca e schiuma da gara offre una corsa leggermente ferma con un rimbalzo davvero buono. Quella rigidità è una caratteristica, non un difetto: una piattaforma morbida su superfici morbide è la ricetta per affondare, e questa scarpa resta piantata e stabile.

A ritmi più alti si sblocca davvero. Spingendo verso il ritmo da soglia sul sentiero, la corsa era bellissima, e l’upper più leggero non ha mai reso la scarpa lenta. Su strada, potrebbe essere la migliore scarpa da trail in cui abbiamo corso. Il rimbalzo è impressionante e la scarpa somiglia davvero a una versione da trail dei migliori racer stradali più ammortizzati di Puma: tallone generoso, base ampia, schiuma reattiva e velocità a richiesta.

Un punto forte con il maltempo: l’upper leggero trattiene pochissima acqua. Mentre alcune uppers da trail assorbono un peso notevole, questo materiale respinge l’umidità e mantiene la scarpa leggera sotto la pioggia battente, più simile a un racer stradale a rapida asciugatura che a una classica upper da trail spugnosa.

Cosa considerare prima dell’acquisto

La peculiarità principale è la geometria. Non è una scarpa fortemente rocker, e la corsa si sente più piatta, con una sensazione di drop più alto rispetto ad alcune concorrenti. Il tallone ha notevolmente più schiuma dell’avampiede, e i tallonatori traggono il massimo dal volume posteriore. Se cerchi più spinta dal metatarso e dall’avampiede, la corsa può sembrare priva di un tocco di schiuma davanti.

La suola usa anche tasselli meno aggressivi e a profilo più basso rispetto a una scarpa da trail standard, il che è esattamente corretto per ghiaia e terreni praticabili, ma la limita sul terreno tecnico. E se inseguivi PR assoluti nel trail racing, esistono opzioni da gara più aggressive, anche se costano di più. Questa scarpa è posizionata a un prezzo inferiore rispetto alla maggior parte delle scarpe da trail con placca in carbonio, il che rafforza notevolmente la sua proposta di valore.

Consigli d’acquisto

Come scarpa da trail racing per terreni praticabili, si merita il massimo dei voti, e fa più del suo compito gestendo la strada quasi alla stregua di un trainer stradale dedicato. Nella più ampia categoria ibrida e gravel, è a tutti gli effetti la scelta migliore: l’opzione più versatile per lavoro di velocità, lunghe e vere sedute di qualità sulla ghiaia, superando concorrenti che risultano più compromessi in una direzione o nell’altra.

Nulla sul mercato combina una placca in carbonio, schiuma da gara integrale e questa suola a tasselli bassi adatta alla strada nello stesso modo. Se il tuo running vive su strade ghiaiose, strade sterrate e sentieri scorrevoli, e vuoi comunque qualcosa che gestisca l’asfalto senza protestare, è quanto di più vicino a una corrispondenza perfetta abbiamo testato. L’unico miglioramento che chiederemmo: un paio di millimetri di stack in più sotto l’avampiede per abbassare il drop e ammorbidire la corsa con un tocco di rocker.

Conclusione

La Puma DV8 Nitro Elite Trail è un carro armato costruito su misura. Ha affrontato lunghe distanze subito fuori dalla scatola, ha gestito fango, ghiaia, asfalto e maltempo brutale senza lamentarsi, e non si è mai sentita come una scarpa da trail ingombrante. Per i runner che vogliono una sola scarpa veloce e ammortizzata per terreni misti, è facile da raccomandare.