8 upgrade ciclistici di livello pro su cui vale la pena spendere i propri soldi

Introduzione

Il Tour de France è il posto migliore al mondo per vedere cosa usano davvero i corridori più veloci del ciclismo, e anche il posto più facile dove farsi convincere ad acquistare attrezzatura di cui non hai bisogno. Le squadre corrono con ciò che sono pagate per usare, e buona parte di quell’attrezzatura costa una fortuna senza dare molto in cambio a un ciclista normale.

È proprio questo che rende utile la breve lista qui sotto. Ogni articolo viene usato in gara al massimo livello e ogni articolo ha ancora senso quando i soldi sono i tuoi. Alcuni sono un valore eccezionale. Altri sono costosi ma si guadagnano il prezzo.

Come sono state scelte queste proposte

Il valore è venuto per primo. Un prodotto doveva offrire un vantaggio reale rispetto a un’alternativa più economica, oppure costare molto meno dell’equivalente ai vertici del mercato. L’attrezzatura che esiste soprattutto per soddisfare un contratto di sponsorizzazione non è passata la selezione.

La praticità è venuta al secondo posto. Ruote che diventano difficili da gestire con il vento laterale, copertoncini che si consumano in poche settimane e componenti che richiedono attenzione continua sono stati esclusi. Peso, affidabilità e prezzo dovevano tutti essere in equilibrio.

È per questo equilibrio che mancano diversi prodotti famosi. Le bici, le ruote e i componenti più costosi del gruppo sono molto buoni, ma non abbastanza da giustificare il divario rispetto a ciò che segue. Dove due opzioni erano vicine, ha vinto la più economica.

Cube C68X Lightning Air: l’all-rounder dal miglior rapporto qualità-prezzo

La Cube C68X Lightning Air è la bici più economica del gruppo professionistico, e non sembra un compromesso. Un allestimento Dura-Ace con ruote a razze in carbonio ha un prezzo consigliato al pubblico di circa 7.499 sterline, ossia all’incirca 8.500 dollari, quasi la metà di quanto costano alcuni dei suoi rivali del World Tour.

Si comporta come una vera all-rounder più che come una scalatrice specializzata o una macchina puramente aerodinamica, che è ciò che la maggior parte dei ciclisti vuole davvero da una sola bici. Può inoltre essere allestita sotto il limite di peso UCI di 6,8 kg senza troppa difficoltà.

Wheelset Reserve 52/63: profondità ragionevole, prezzo ragionevole

Se devi aggiornare un solo componente di una bici completa, le ruote sono di solito il punto da cui partire. Circa 50 mm di profondità, un cerchio ragionevolmente largo e talloni con gancio sono la combinazione che funziona sulle strade reali, e il wheelset Reserve 52/63 risponde a queste esigenze.

Il wheelset può essere configurato con diverse opzioni di mozzi DT Swiss, e i mozzi 240 sono il miglior compromesso tra affidabilità, peso e prezzo. Anche la squadra li usa in gara, non solo il livello di mozzi più costoso.

Si sentono davvero stabili e mantengono la traiettoria, il che conta più di qualche grammo risparmiato in una giornata ventosa. A circa 1.999 sterline, costano all’incirca la metà dei wheelset più costosi del gruppo.

Portaborraccia Superleggera: l’upgrade autentico più economico

I portaborraccia sono l’ultimo posto dove la maggior parte dei ciclisti si aspetta di trovare un vero upgrade, eppure i portaborraccia Superleggera compaiono su un gran numero di bici professionali. A un prezzo consigliato al pubblico di 23,99 dollari, tengono le borracce saldamente e aggiungono quasi nulla al peso della bici.

Superano anche diversi portaborraccia che costano molte volte di più, il che li rende una raccomandazione facile per chiunque stia montando un telaio.

Pirelli P Z Race TLR RS: velocità da gara con più battistrada

La scelta dei copertoncini nel gruppo professionistico è diventata davvero interessante, con gomme più larghe, nuovi modelli tubeless e opzioni ottimizzate per l’aerodinamica tutte in uso. Il Pirelli P Z Race TLR RS è il migliore del lotto per chi vuole velocità da gara senza cambiare copertoncini ogni poche settimane.

Supera di poco il Continental GP5000 S TR e la Vittoria Corsa. Nonostante il nome da gara, un battistrada leggermente più profondo lo rende un po’ più resistente all’usura di molti copertoncini in uso ai massimi livelli, e questo conta quando paghi la gomma a prezzi da gara.

Casco Van Rysel RCR-F: velocità pro a una frazione del prezzo

I caschi sono uno dei posti più facili dove spendere troppo. Il Van Rysel RCR-F viene usato in gara ai massimi livelli da alcuni dei corridori più veloci del panorama, eppure costa circa un terzo di quasi tutto il resto del gruppo.

Questa combinazione di prestazioni da gara comprovate e prezzo basso lo rende la raccomandazione più semplice di questa lista. È stato anche accolto bene per i suoi meriti, quindi il risparmio non comporta una penalizzazione evidente.

Valvole tubeless Muc-Off: piccolo dettaglio, finitura pulita

Le valvole tubeless sono un acquisto minuscolo che cambia l’aspetto di una bici, e il set Muc-Off è quello che vale la pena avere. Una squadra professionistica le monta sulle proprie ruote e sono disponibili in un’ampia gamma di colori.

Sono uno dei modi più eleganti per aggiungere un tocco personale a una bici senza spendere quasi nulla.

Copriscarpe Spatz: vantaggi aerodinamici che restano al loro posto

I copriscarpe sono tra gli upgrade aerodinamici più economici disponibili, ma solo se restano al loro posto. I copriscarpe Spatz, indossati da uno dei corridori più veloci del gruppo, sono veloci, restano su e non costano cifre assurde.

Per il vantaggio aerodinamico che offrono, si collocano tra gli upgrade dal miglior rapporto qualità-prezzo che puoi fare alla tua bici o al tuo abbigliamento.

Pedali Shimano Dura-Ace: l’unico componente top di gamma che vale la spesa

I componenti top di gamma raramente giustificano il loro prezzo, e Dura-Ace è di solito l’esempio: una manciata di grammi risparmiati per molti più soldi rispetto a Ultegra o 105. I pedali sono l’eccezione.

I pedali Dura-Ace non sono economici, ma offrono un’altezza di stack davvero ridotta, peso contenuto e lunga durata. Inoltre utilizzano un set aggiuntivo di cuscinetti a aghi rispetto alla versione Ultegra, che è una vera differenza meccanica e non estetica.

Consigli generali d’acquisto

Inizia dai componenti che danno di più per ogni dollaro speso. Portaborraccia, valvole tubeless e copriscarpe costano pochissimo ed è difficile sbagliare. Poi vengono ruote e copertoncini, perché cambiano il comportamento di una bici più di quasi qualsiasi altra cosa tu possa montare.

Un ordine di interventi sensato è sistemare prima i piccoli dettagli, poi decidere se hanno più senso le ruote o una bici completa per il tipo di uscite che fai. Se possiedi già una bici che ti piace, il wheelset Reserve 52/63 si farà sentire a ogni uscita. Se stai comprando una bici nuova, la Cube C68X Lightning Air è una forte candidata come all-rounder dal grande valore, soprattutto se prevedi di cambiare le ruote in seguito.

Casco e pedali vale la pena comprarli una volta e tenerli per anni, e sia il Van Rysel RCR-F sia i pedali Dura-Ace rientrano in questa categoria.

Conclusione

Nessuno di questi otto prodotti è un esercizio di sponsorizzazione. Ognuno viene usato in gara ai massimi livelli dello sport e ognuno ha ancora senso quando i soldi sono i tuoi, che si tratti di un portaborraccia da 24 dollari o di una bici da gara completa che costa migliaia in meno delle rivali.

Compra i pezzi che corrispondono alle uscite che fai davvero, e lascia perdere il resto.