Recensione Nitro Alternator: vero camber in un tavola direzionale freeride

Introduzione

La Nitro Alternator è una tavola direzionale freeride costruita sul profilo True Camber di Nitro, cioè un camber tradizionale che va da punto di contatto a punto di contatto. Quell’arco è l’intero punto della tavola: si carica, scatta e spinge fuori dal curvone. È disponibile in 157, 160 e 162W.

Sulla neve a Copper Mountain, in una splendida giornata di sole che aveva portato quattro pollici di neve fresca durante la notte sopra i dieci pollici del giorno prima, la Alternator ha affrontato nella stessa uscita neve sconquassata, ghiaccio, polvere avanzata e corduroy perfetto. Questo mix è un banco di prova utile per una shape come questa, perché obbliga una tavola freeride a dimostrare di riuscire a tenere il canto sul gran buco e a continuare a galleggiare quando la neve si ammorbidisce.

Nitro posiziona la Alternator come una miscela: la potenza di canto e il controllo della Super Team, con la sensazione in discesa della Mountain sotto i piedi.

A chi è rivolta questa tavola

Questa è una tavola per il freestyler freeride aggressivo. Premia chi già capisce come funziona il camber tradizionale, chi carica il tail e si aspetta qualcosa in cambio, e chi è a proprio agio portando velocità in curva invece di trattarla con i guanti.

La shape è direzionale, con un nose più morbido che si colloca a metà strada e un tail che si irrigidisce progressivamente fino al territorio freeride puro. Se volete una tavola da park simmetrica e giocosa, questo non è il brief. Se volete una tavola direzionale che abbini potenza di canto a pop autentico e a un’anima freestyle, è quella giusta.

I rider che provengono da un profilo rocker o ibrido sentiranno subito la differenza. Il camber tradizionale chiede input e li restituisce in egual misura, e la Alternator è costruita attorno a questo scambio.

Punti di forza principali

Tre qualità definiscono la Alternator: come affronta la neve sconquassata, come fa pop e come si comporta sul canto.

Stabilità su neve sconquassata e ghiacciata

La tavola spinge attraverso neve sconquassata e ghiacciata con facilità. Non viene deviata dalla traiettoria né sbalza il rider; arava in avanti e continua ad andare. Quella compostezza è uno dei suoi tratti distintivi, ed è la ragione per cui la tavola si sente sicura su neve variabile e non solo sulle piste battute.

La flessione torsionale è presente e percepibile. Potete ingaggiarla quando volete, e ci sono due punti di flessione fondamentali da conoscere: uno appena fuori dal piede anteriore e uno appena dentro il piede posteriore. Quelle zone hanno un po’ più di cedevolezza, e da lì nasce il carattere freestyle della tavola.

Pop e scatto generati dal camber

Lo scatto è dove la Alternator dà il meglio di sé. Il camber tradizionale si carica in modo prevedibile, e il ritorno è esplosivo: appoggiatevi sul tail, lasciate che il camber si scarichi e la tavola spicca il volo. Qualsiasi cosa sulla montagna diventa un trampolino, dai side hits ai salti naturali fino ai dossi.

L’unico avvertimento riguarda la velocità. Ve ne serve un po’ più di quanto pensiate. La tavola premia l’impegno, e un approccio più veloce si traduce direttamente in più altezza e un atterraggio più pulito.

Potenza da canto a canto e carving

Da canto a canto, la Alternator è rapida e grezza. Si aggancia, morde e taglia qualunque cosa ci sia sotto i piedi. Spostate il peso fuori dal piede anteriore, spingete il nose nel carve, e il rimbalzo arriva dal centro e soprattutto dal tail. Fino alla fine, la tavola vi catapulta fuori dalla curva e dentro la successiva. I carve morbidi si comportano allo stesso modo, solo a intensità ridotta.

La tavola è molto reattiva e vuole chiaramente andare veloce. Non è un cruiser da bassa velocità, ma quando è sul canto non dovete mai chiedervi com’è venuto il carve, perché è bloccato.

Cosa valutare prima dell’acquisto

• La velocità conta. A bassa velocità la Alternator risulta acciuffosa. Datele benzina e prende vita; trattatela con delicatezza e sembrerà faticosa.
• Nel buttering si difende. Il punto di flessione anteriore è il posto giusto, sfruttando il peso fuori dal binding, ma la tavola oppone resistenza. Potete fare press, e otterrete molle da qualsiasi variazione di butter proviate, ma aspettatevi che spinga indietro.
• Il tail è rigido. I wheelie ad alta velocità vengono più naturalmente dei press lenti e profondi. Spingendo un ginocchio verso l’interno del pack di inserti posteriore si ottiene un po’ più di flessione, ma ve la dovete guadagnare.
• È prima di tutto una tavola freeride. Gli elementi freestyle sono reali, ma derivano da due specifici punti di flessione piuttosto che da una flessione generale morbida e orientata al park.
• Il camber tradizionale richiede attenzione. Se avete imparato sul camber, la sensazione vi sarà familiare e gradita. Se non l’avete fatto, concedetevi tempo per abituarvi.

Consigli d’acquisto

La scelta della taglia è semplice: 157, 160 e 162W. La versione wide è quella da considerare se indossate stivali più grandi o se semplicemente preferite una piattaforma più ampia sotto i piedi.

Se state confrontando più modelli, tavole in territorio simile includono la Ride Deep Fake, la Yes Pick Your Line, la K2 Ink, la Capita Kazu, la Nitro Team Pro, la Ride A9 e la Now Select Pro. Questi confronti servono principalmente per definire quanto freestyle volete in una shape direzionale freeride, perché la Alternator punta decisa su camber, tail rigido e velocità.

Il modo più pulito per decidere è essere onesti riguardo al vostro riding. Se vi piace caricare il camber e farvi lanciare in aria, e siete a vostro agio nel dare a una tavola più velocità di quanto sembri necessario all’inizio, la Alternator vi sembrerà una scelta naturale. Se volete una tavola morbida e perdonante per giocare a bassa velocità, guardate altrove.

Conclusione

La Nitro Alternator è una tavola direzionale freeride costruita attorno al camber tradizionale, e mantiene ciò che quel profilo promette: stabilità su neve sconquassata, uno scatto eccellente e potenza da canto a canto che vi catapulta fuori dalle curve. Due punti di flessione, uno fuori dal piede anteriore e uno dentro il piede posteriore, aggiungono un’anima freestyle a un pacchetto freeride altrimenti deciso. Se volete il vero camber in una tavola direzionale, questa è una da valutare seriamente.