Nike Vaporfly 4: prime impressioni dopo una gara su strada

Introduzione

La Nike Vaporfly 4 è l’ultima versione della scarpa da gara che ha contribuito ad avviare l’era moderna delle piastre in carbonio nel 2017. Dopo averla gareggiata di recente, queste sono prime impressioni più che una recensione completa, ma la direzione dell’aggiornamento è già chiara: è una scarpa più sottile, più asciutta, più snella, costruita intorno alla velocità.

Una silhouette più snella e leggera

La novità principale è il peso. La Vaporfly 4 è circa il 10% più leggera della versione precedente, e la geometria della suola intermedia è sensibilmente più snella al tallone. Lo stack del tallone è di 35 mm, e l’intera scarpa risulta ridotta nell’ossatura rispetto alle iterazioni precedenti.

Un dettaglio che merita di essere segnalato è la lingua. In qualche modo Nike è riuscita a realizzare una lingua che poggia bene sul piede e funziona ottimamente con i lacci. I lacci si serrano in modo netto contro la lingua e la fila di occhielli, e questa connessione è davvero migliorata rispetto ai modelli precedenti. L’upper è molto traspirante e si sente piuttosto malleabile al piede.

Drop, piastra e sensazioni di corsa

Il drop è stato ridotto da 8 mm a 6 mm. Si è sentito durante la gara: la pendenza interna della scarpa appariva meno aggressiva nel tenerti sull’avampiede, e alcuni runner potrebbero non apprezzare questo cambiamento. La piastra in fibra di carbonio è il 3% più inclinata all’interno della nuova geometria della suola intermedia, creando più leva tra il piede e la caviglia.

Nonostante il tallone snello, la corsa non si è sentita instabile durante la gara. Coppia e leva della piastra erano chiaramente presenti, sebbene i runner non abituati a una spinta così aggressiva potrebbero trovarla eccessiva. È anche un carattere nettamente diverso da una super scarpa maximalist: qui c’è molto meno scarpa sotto il piede, e si adatta ai runner che vogliono comandare la scarpa e non il contrario.

Risparmio di peso e la scanalatura aggressiva della suola esterna

Un motivo importante del calo di peso è la scanalatura scomposta sulla suola esterna, che è diventata più ampia ed è piuttosto aggressiva. Un’avvertenza pratica: poiché quella scanalatura è così larga, una piccola pietra potrebbe incastrarsi nella cavità della suola esterna se calpestate detriti durante l’allenamento o una gara. La gomma della suola esterna, inoltre, risulta un po’ inusuale al tatto, e la durata a lungo termine su cemento e altre superfici richiede ulteriori test.

Correrci una gara: come si sente la piastra

L’evidenza grezza di una gara: la scarpa si è sentita veloce e aggressiva, e la coppia della piastra più inclinata era facile da percepire sotto i piedi. Il compromesso si è manifestato subito dopo. Entro pochi minuti dal traguardo, i polpacci e soprattutto il soleo si sentivano lavorati, e quella indolenzimento è rimasto per i giorni successivi.

Non è tanto un difetto quanto lo scopo. Questa è una scarpa da gara progettata per essere aggressiva e aiutarti a correre il più veloce possibile, e la maggiore richiesta alla gamba inferiore è il prezzo di quella leva. I runner che si avvicinano gradualmente alle gare con piastra in carbonio dovrebbero aspettarsi di guadagnarsi la velocità.

Come si colloca nella rotazione di allenamento

Poiché la suola intermedia è più snella e lo stack è ridotto, questa versione potrebbe plausibilmente servire come scarpa per gli allenamenti in pista oltre che da gara su strada. Pensate a ripetute sul miglio o sul 3K più che a chilometri facili. Corse lunghe, progressivi e sedute a soglia restano da testare, così come il comportamento della suola esterna su superfici diverse è qualcosa da monitorare man mano che i chilometri si accumulano.

Per confronto, la generazione precedente della Vaporfly resta una scarpa davvero valida, e molti runner continuano ad allenarsi e persino a gareggiarci felicemente. Pesandole entrambe sulla bilancia, la nuova versione risulta più leggera di quasi un’oncia nella stessa taglia, una differenza significativa in gara.

Consigli d’acquisto

Se gareggiate su strada e volete una scarpa leggera con piastra aggressiva e una sensazione più ferma e connessa rispetto a una super scarpa a stack elevato, la Vaporfly 4 è facile da consigliare sulla base di queste prime impressioni. Se preferite un drop più alto per gareggiare, o siete sensibili all’affaticamento di polpacci e soleo, il drop ridotto a 6 mm e la piastra più inclinata sono le due cose da valutare attentamente prima dell’acquisto.

Conclusione

La Vaporfly 4 spinge la linea ancora più verso la pura velocità da gara: 10% più leggera, tallone da 35 mm, drop di 6 mm e piastra in carbonio più inclinata del 3% in una geometria della suola intermedia più snella. Gareggia bene, lavora duramente le gambe inferiori e premia i runner che sanno cosa vogliono da una scarpa da gara.