Recensione Nike ACG Ultrafly: una splendida scarpa da trail racing che richiede pazienza

Introduzione

Poche scarpe da trail sono arrivate con più aspettative della Nike ACG Ultrafly. Il marketing è stato superbo, il linguaggio del design ancora migliore, e sullo scaffale sembra esattamente il tipo di scarpa che dovrebbe dominare la tua rotazione da gara. Entrambi volevamo che fosse quella scarpa. Dopo aver accumulato chilometri veri, la risposta onesta è più complicata: è una scarpa genuinamente veloce, genuinamente bellissima, che canta solo su una fascia di terreno piuttosto ristretta, e richiede un vero rodaggio prima di arrivarci.

Per chi è questa scarpa

Il corridore più propenso ad amare la Ultrafly è un corridore su strada che arriva dal mondo della maratona su asfalto. La corsa ricorda da vicino l’esperienza della Vaporfly, con una reattività decisa e unidirezionale che i corridori su strada sanno già come sfruttare. Se ti trovi a tuo agio con uno stile da gara su strada trasportato sul trail, questa scarpa ha molto senso.

È anche una scarpa per chi preferisce una vestitura aderente e strutturata ed è abbastanza paziente da lasciare che la schiuma e la piastra facciano il loro rodaggio. Se ti aspetti un’esperienza da gara morbidissima e immediata dal primo passo, questa non è la scarpa giusta.

I punti di forza

La suola Megagrip è la notizia principale. I tasselli sono piccoli e poco profondi, il che suona come un difetto ma in realtà è proprio il punto: su singlettrack levigati, strade ghiaiose e trail leggeri, questa scarpa è davvero divertente e veloce. Le corse da porta a sentiero e i percorsi ondulati e ben battuti sono dove dà il meglio di sé.

L’upper è un altro punto di forza. Una mesh tecnica davvero curata offre una vestitura aderente e traspirante, con piccole perforazioni che aiutano il drenaggio dell’acqua. L’avampiede è leggermente più largo della maggior parte delle scarpe Nike da strada, anche se di poco, e l’overlay della intermedia che avvolge la schiuma aggiunge una stabilità sottile proteggendo un materiale dell’intermedia piuttosto morbido. Il tallone strutturato e imbottito segue una tendenza vista in scarpe come la Hoka Rocket X Trail e la OnCloud Ultra Pro, e una volta che ti ci adatti, blocca il piede in modo sicuro.

C’è anche un’efficienza poco celebrata. Una volta rodata la scarpa, il passo a uno sforzo dato era più veloce del previsto, soprattutto su ghiaia e trail leggeri.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Questa è una scarpa che ha bisogno di rodaggio, il che è raro oggigiorno. La schiuma deve ammorbidirsi e la piastra a lunghezza integrale deve iniziare a flettere, e la piastra è molto rigida appena fuori dalla scatola, in particolare nel mediopiede. Quella rigidità ha spinto pressione su mediopiede, piante e polpacci nelle salite per entrambi i tester, persino un corridore più leggero sotto i 55 kg.

Anche la geometria è aggressiva: circa 30 mm al tallone che si assottigliano a 29,5 mm all’avampiede, un drop di 8,5 mm, più marcato della fascia di 3 a 6 mm in cui si colloca la maggior parte delle scarpe da trail. Combinato con lo stack elevato, questo ci ha resi notevolmente più prudenti nelle discese. Non è mai sembrata davvero instabile, ma non ci fidavamo abbastanza da correre discese tecniche come avremmo fatto con scarpe che danno un senso di sicurezza maggiore.

La vestitura è più strutturata della versione precedente e leggermente più stretta. Un tester è salito di mezza taglia rispetto alla sua Nike abituale e ha funzionato, ma il tallone ha richiesto un vero impegno per bloccarsi all’inizio, e la soletta di serie era estremamente difficile da rimuovere. Un altro piccolo ma reale lamento: niente lacci elastici a sgancio rapido su una scarpa pensata per la gara, da parte del marchio che ha lanciato quella tendenza.

Consigli d’acquisto

Nike la commercializza per tutto, dal trail racing leggero a quello tecnico, e lì nasce la delusione. Su terreni da moderati a tecnici, la piastra non si adatta come i design a piastra divisa come la Hoka Tecton X3, e la corsa ti rimbalza dove vuole la piastra piuttosto che dove va il sentiero. Prendete invece il marketing nella sua lettura più ristretta: questa è una scarpa da gara per trail leggeri, ghiaia e percorsi da strada a sentiero.

Entrateci gradualmente. Un tester ha corsi circa 42 chilometri in due giorni e ha dovuto prendersi una pausa dopo, con polpacci doloranti e tendini irritati. Alternatela progressivamente invece di accumulare subito grandi chilometraggi. Il prezzo dichiarato è di $259.95, che la colloca al vertice dell’attuale panorama del trail racing insieme a scarpe come la Norda 325. La durata non è ancora dimostrata a questi chilometraggi, ma se la piastra continua ad ammorbidirsi man mano che la schiuma fa il suo rodaggio, il rapporto qualità-prezzo migliora a ogni corsa.

Conclusione

La Nike ACG Ultrafly ottiene una B complessiva: un design di livello S e un’estetica di livello A avvolti attorno a un profilo di prestazioni che rende solo nelle condizioni giuste. Per i corridori da strada a sentiero che amano la vestitura Nike e sono disposti a rodarla, è una delle opzioni migliori in quella specifica categoria. Per il trail racing tecnico, guardate altrove fino alla prossima iterazione, idealmente una versione più bassa e più tollerante che si meriti il nome all-conditions.