New Balance SuperComp Trainer dopo 100 miglia: un bilancio a lungo termine

Introduzione

La New Balance SuperComp Trainer parte da una premessa intrigante: una scarpa con 47 mm di intersuola, schiuma da gara e una placca in fibra di carbonio pensata per l’allenamento, non solo per la gara. Sulla carta sembra una scarpa da gara extra ammortizzata per l’uso quotidiano. Dopo 100 miglia, la domanda più interessante è se una scarpa così alta possa conservare tutto ciò che la rendeva attraente dal primo giorno.

Come si comporta la corsa chilometro dopo chilometro

La scarpa è stata lanciata con un caso d’uso chiaro: lunghe uscite e workout più impegnativi, supportati dalla schiuma da gara FuelCell di New Balance e da una placca in fibra di carbonio. Nella pratica, il modo in cui viene usata tende a cambiare nel tempo. Ciò che inizia come opzione da workout diventa gradualmente una scarpa per le giornate facili e per sforzi lunghi e costanti.

L’ammortizzazione gioca un ruolo importante. Con 47 mm di intersuola al tallone, un drop di 8 mm e 39 mm nell’avampiede, offre una corsa molto confortevole. Ma l’avampiede non si sente né così alto né così morbido come i numeri suggeriscono, il che cambia chi può trarne beneficio.

Stabilità dalla posizione della placca, non solo dalla schiuma

Anche con tanta schiuma sotto il piede, la scarpa resta stabile, e il motivo principale è la posizione della placca. La placca è posizionata in alto nella scarpa e poi scende in basso, vicino al suolo, nell’avampiede. Questa geometria produce un appoggio e un distacco stabili e impedisce alla corsa di diventare traballante o instabile.

Per i podisti con appoggio mediofalcata o tallone, questa configurazione aggiunge probabilmente versatilità, rendendo la scarpa utilizzabile anche per alcuni workout. Chi atterra sull’avampiede, invece, la troverà probabilmente più adatta alle lunghe uscite facili e agli sforzi costanti attorno al ritmo maratona o leggermente più lenti, piuttosto che a ritmi da 5K.

Durata dopo 100 miglia

La durata complessiva è buona. Il tallone resta ancora morbido, l’avampiede resta stabile a prescindere da come atterra il piede, e la gomma della suola appare in buono stato per una scarpa con 100 miglia sulle spalle. C’è un’usura lieve nelle zone più sollecitate, principalmente nei lisi del piede e sui lati esterni verso il tallone, ma niente di insolito o accelerato.

L’unico dispiacere riguarda la schiuma esposta nell’avampiede, al confine tra la gomma e la finestra ritagliata che lascia vedere la placca in carbonio. Quella zona appare consumata e leggermente raggrinzita, evidentemente per via di sassolini e detriti che ne hanno segnata la schiuma, e la schiuma esposta sembra anche leggermente spinta verso l’interno della scarpa rispetto a quando era nuova. Non sembra degradare molto la corsa, ma l’estetica è rovinata e c’è qualche timore che la schiuma stia perdendo forma un po’ più in fretta del ideale.

Alternative da considerare

Se questa scarpa entra in una rotazione, si abbina naturalmente a due altre opzioni di New Balance. Per le giornate veloci, la SuperComp Elite v3 condivide lo stesso carattere, e entrambe mostrano simile usura nella zona di schiuma esposta dell’avampiede dopo 100 miglia, ma l’Elite è la scelta migliore per le sedute a soglia, le ripetute sul miglio e le lunghe uscite a ritmo maratona. Per le giornate più brevi e veloci e le corse facili con stride, la Rebel v3 offre la stessa schiuma FuelCell in una configurazione molto più bassa e senza placca, rendendola una compagna naturale per l’allenamento quotidiano.

Fuori dal marchio, la corrispondenza più vicina è l’Asics SuperBlast, che sovrappone la schiuma da gara FF Turbo alla schiuma da allenamento FF Blast Plus per offrire una sensazione simile alla gara, leggermente attenuata. Entrambe le scarpe vengono usate in modo molto simile, sebbene la SuperBlast gestisca meglio gli acceleri mentre la SuperComp Trainer è più a suo agio mantenendo un ritmo rilassato. La SuperBlast ha ricevuto una riduzione di prezzo ma resta comunque a $200, contro i $180 della SuperComp Trainer.

Come alternativa più economica, la Fresh Foam More v4 è anch’essa una scarpa molto alta e molto comoda, e viene usata in modo molto simile per le lunghe giornate costanti. La sua intersuola Fresh Foam è più una schiuma quotidiana e rilassata da recupero, mentre la SuperComp Trainer è più propensa ad accelerare. A circa $150, costa $30 in meno rispetto alla SuperComp Trainer.

Consigli d’acquisto

La SuperComp Trainer è ancora venduta a $180, e gli sconti sono stati difficili da trovare. Quel prezzo appare elevato, prossimo al territorio delle scarpe da gara, nonostante la scarpa offra molto: schiuma di livello da gara e una placca in fibra di carbonio in un pacchetto da allenamento. Resta una scarpa davvero divertente da indossare, ma il rapporto qualità-prezzo è discutibile a questa cifra. La scelta migliore è per i runner che vogliono un’unica scarpa per le lunghe uscite costanti, con un po’ di versatilità in più se il loro appoggio tende alla mediafalcata o al tallone.

Conclusione

Dopo 100 miglia, la SuperComp Trainer regge bene dove conta: la corsa resta ammortizzata e stabile, e la gomma si usura normalmente. La schiuma esposta dell’avampiede invecchia con meno grazia, e il prezzo di $180 chiede molto per una trainer. Per i runner che ne valorizzano i punti di forza — lunghe miglia costanti con una corsa stabile e assistita dalla placca — resta un’opzione piacevole e capace.