Recensione New Balance SC Trainer V2: una scarpa allenamento imbottita con piastra che merita di essere riscoperta per i chilometri di recupero

Introduzione

Alcune scarpe si guadagnano un posto fisso nella rotazione, per poi uscirne silenziosamente quando arrivano opzioni più nuove. È esattamente successo con la New Balance SC Trainer V2. Dopo un periodo di test con scarpe da allenamento morbide con piastra più recenti, sembrava il momento giusto di tornare su questa con chilometri freschi e uno sguardo nuovo, e una corsa di recupero di 10 miglia sotto la pioggia era l’occasione perfetta per capire se regge ancora il confronto.

La risposta breve: sì, con qualche riserva. È stata una preferita per mesi, usata nelle giornate di recupero e nei lungo fino a 20 miglia, e ancora ora, a circa 100 miglia sulla coppia, offre la stessa sensazione morbida e reattiva sotto il piede che l’aveva fatta distinguere fin dall’inizio. Il quadro completo, però, è quello di una scarpa che in questa categoria è stata leggermente superata da modelli più recenti, e capire perché è importante se state valutando se acquistarla oggi.

Per chi è questa scarpa

La SC Trainer V2 è una scarpa da allenamento con piastra, ma il suo carattere punta più al comfort che alla velocità. Va collocata accanto a scarpe come i modelli in stile Saucony Boston per la piastra in fibra di carbonio a tutta lunghezza, ma la sensazione al piede è nettamente più morbida e rilassata. La schiuma Fuel Cell è l’ingrediente chiave: è estremamente morbida, a ragion veduta una delle schiume d’intersuola più morbide in circolazione, e la piastra esiste soprattutto per stabilizzare tutto quel soffice sotto il piede. Senza di essa, la scarpa sarebbe troppo instabile.

Questo la rende ideale per i corridori che cercano il massimo comfort per i chilometri facili, le corse di recupero e le uscite lunghe in cui il tempo sui piedi conta più del ritmo. Raddoppia inoltre come scarpa davvero comoda per passeggiate in città o viaggi, cosa rara nella categoria delle scarpe con piastra.

Punti di forza principali

Il comfort sotto il piede è la protagonista. La schiuma Fuel Cell offre una corsa morbida e reattiva, con una piacevole sensazione di rotolamento, e la scarpa rimane così comoda che finire una corsa dà la sensazione di poterne fare ancora un’ora o due. Per le giornate di recupero e i lungo è esattamente ciò che serve: una scarpa che protegge le gambe tenendo acceso il motore aerobico.

La stabilità è una conseguenza della schiuma morbida, e la piastra in carbonio qui fa davvero il suo lavoro. Alcune scarpe con piastra e schiume più rigide probabilmente non hanno bisogno dei loro elementi stabilizzanti, ma questa si affida genuinamente alla piastra. È un compromesso da conoscere in partenza: si ottiene il soffice a spese di una certa sicurezza sul terreno compatto.

Anche l’aderenza della suola è buona. Durante una corsa di 10 miglia sotto la pioggia non ha mai dato vere preoccupazioni, cosa importante per una scarpa destinata a parecchi chilometri facili in condizioni meteo variabili. L’upper è discretamente comodo, con un tallone confortevole e una scarpata ragionevolmente larga.

Cosa valutare prima dell’acquisto

La morbidezza è un’arma a doppio taglio. Alcuni corridori trovano la corsa un po’ troppo morbida, ed è una critica fondata. Se preferite una scarpa con piastra più rigida e reattiva, questa non fa per voi. Occupa inoltre una posizione intermedia scomoda: è più leggera della predecessora e sulla carta sembra orientata alla velocità, ma non offre una corsa davvero veloce. I corridori che si aspettano velocità dalla piastra potrebbero trovarla lenta e soffice per i loro gusti.

Anche l’upper non è perfetto. C’è qualche raggruppamento del materiale nella zona dei lacci, anche se in pratica non ha causato né sfregamenti né fastidi dai lacci. È un piccolo difetto più che uno scoglio, ma da segnalare a questo prezzo.

Come ha retto dopo 100 miglia

Qui il quadro si fa interessante. Dopo circa 100 miglia, la schiuma si comprime in modo evidente e lo scatto e il rimbalzo iniziali si attenuano un po’, lasciando il posto a una corsa più morbida e smorzata. Un corridore ha trovato la scarpa più piacevole dopo 20 miglia proprio perché il rimbalzo si è assestato, quindi parte di questa ammorbidimento può giocare a favore, a seconda delle preferenze.

La scarpa si trova inoltre in un mercato più affollato rispetto al suo lancio. Le scarpe con piastra morbide più recenti offrono più equilibrio, più comfort e una corsa più entusiasmante, e hanno preso alcune mansioni di questa scarpa per i lungo e le giornate di recupero. La SC Trainer V2 non è più la scelta automatica nella sua categoria, ma resta una buona scarpa: non dinamica come le migliori con piastra morbida, non leggera come le scarpe dedicate alla velocità, ma più divertente delle normali scarpe quotidiane e abbastanza versatile per un’ampia gamma di corse facili.

Consigli d’acquisto

Al prezzo di lancio di 180 $, è una vendita più difficile in un mercato ricco di valide alternative. Quando il prezzo scende verso la fascia dei 140-145 $, diventa un acquisto molto migliore, e quella è la zona da tenere d’occhio. Se cercate qualcosa di comodo, sostenuto e soffice per le giornate di recupero, i chilometri facili, i lungo e persino l’uso quotidiano, continua a mantenere.

Una nota pratica: entrate in confidenza con la scarpa ad ogni uscita gradualmente. Ha impiegato circa 30 minuti a sentirsi perfettamente assestata al piede, cosa non insolita, ma aspettatevi un breve periodo di riscaldamento prima che la corsa risulti giusta. E se comprate un paio, trattatele bene. Una rapida pulizia dopo le corse bagnate mantiene gli upper belli e performanti più a lungo.

Conclusione

La New Balance SC Trainer V2 resta una scarpa con piastra competitiva e comoda, eccellente proprio nel tipo di corsa che molti di noi fanno più spesso: chilometri facili e rilassati con l’accento sul comfort. È stata superata in pura spettacolarità dalle più recenti scarpe con piastra morbida, e la sua morbidezza non piacerà a tutti, ma scontata è una raccomandazione facile per le giornate di recupero, i lungo e il tempo sui piedi. Se il comfort è la vostra priorità e la velocità no, questa scarpa si guadagna ancora un posto nella rotazione.