New Balance SC Pacer: una road racer costruita per la velocità su 5K e miglio

Introduzione

Mentre gran parte dell’industria delle scarpe da running si è concentrata sul mercato della maratona, New Balance ha sviluppato opzioni da gara per le corse su strada più corte e veloci. La New Balance SC Pacer (abbreviazione di SuperComp Pacer) è pensata precisamente per i corridori che inseguono un primato personale sui 5K o che si schierano su un miglio su strada. Dopo averla messa alla prova per veri chilometri, è una delle scarpe da gara più mirate che abbiamo incontrato: elimina quasi tutto tranne la velocità.

A chi è destinato questo prodotto

La SC Pacer è costruita per i corridori del miglio su strada e per i runner sui 5K, e forse per i 10K su strada. New Balance dichiara che la scarpa è destinata a distanze dai 5K fino alla mezza maratona, ma con così poca ammortizzazione sotto il piede, qualsiasi cosa oltre i 5K sembra uno sforzo eccessivo a meno che tu non abbia piedi eccezionalmente forti. Ama solo correre veloce. Se il tuo allenamento ruota attorno ai chilometri da maratona e alle uscite leggere, non è la scarpa per te, ma come arma per il giorno di gara o come opzione senza chiodi per gli allenamenti veloci in pista, offre argomenti convincenti.

Specifiche e costruzione

La SC Pacer è molto vicina al suolo: 25 mm di stack al tallone con un drop di 8 mm, lasciando appena 17 mm nell’avampiede. È più o meno il livello minimo che la maggior parte dei runner vorrebbe nell’era delle superschiume moderne, persino per gare brevi come il miglio.

Sotto il piede c’è la FuelCell, la superschiuma di New Balance, morbida, reattiva e leggera. La piastra in fibra di carbonio Energy Arc è posizionata tra due strati di questa schiuma, visibile attraverso una finestra nella suola esterna. C’è sorprendentemente poco materiale tra il piede, la piastra e l’asfalto: un sottile strato superiore di FuelCell, la piastra e uno strato molto sottile di schiuma sotto, con una sezione in gomma incastonata nell’avampiede che lo riduce ulteriormente.

L’aderenza è ben gestita. C’è una buona quantità di gomma nell’avampiede e ai lati del canale Energy Arc al tallone, quindi una gara su strada bagnata non dovrebbe essere un problema.

Tomaia, vestibilità e sensazioni

La tomaia è ridotta a un singolo strato di mesh, che sembra quasi old school nel senso migliore: molto morbida, molto flessibile e altamente traspirante, con il ricordo di una canotta da gara preferita. La lingua è una striscia sottilissima di materiale, appena sufficiente a evitare la pressione dei lacci sul piede, e il collarino del tallone è piacevolmente floscio, esattamente ciò che si desidera in una scarpa da gara.

Nonostante la costruzione minimale, la vestibilità è sorprendentemente comoda. I piedi si bloccano in modo sicuro senza raggruppamenti né compressione delle dita, e c’è più spazio nella parte anteriore di quanto farebbe pensare un brief da gara. L’intera scarpa pesa appena 189 grammi (6,7 once).

I ritmi facili e di recupero sono dove questa scarpa crolla, letteralmente schiacciando la FuelCell fino al fondo. Ma non è questo il suo compito. Al ritmo dei 5K è davvero divertente da indossare: sembra una scarpa da pista portata su strada, con la schiuma che offre juste abbastanza protezione da non distruggere completamente le gambe dopo un allenamento intenso. La scarpa chiede a te di correre e in cambio dà un piccolo spinta di assistenza dal carbonio.

Alternative: Adidas Takumi Sen 9 e Puma Liberate

Se la SC Pacer non ti convince, ci sono un paio di scarpe che coprono casi d’uso simili, anche se con sensazioni diverse sotto il piede.

La Adidas Takumi Sen 9 è la racer di Adidas per 5K e 10K, sostanzialmente identica alla Takumi Sen 8 con alcuni aggiornamenti. A differenza della SC Pacer, dove senti quasi soltanto la piastra in carbonio, la Takumi Sen 9 ti fa sentire molto di più la tecnologia sotto il piede. Useresti però entrambe le scarpe in modi simili: gare sui 5K e allenamenti al ritmo dei 5K o più veloci, forse fino alla mezza maratona.

La Puma Liberate è un’opzione più alternativa. È molto vicina al suolo, con superschiuma Nitro iniettata, ma senza piastra in carbonio. Offre comunque molta spinta e funziona bene sia come racer per il miglio e i 5K su strada sia come scarpa da pista per sessioni veloci. La prossima Liberate 2 dovrebbe rendere l’ammortizzazione più compatta per una spinta ancora maggiore sulle ripetute brevi in pista, avvicinandola ulteriormente alla formula della SC Pacer.

Consigli d’acquisto

Al prezzo pieno di $150 per le colorazioni più recenti, la SC Pacer è un acquisto da valutare con attenzione. Il lato positivo per gli acquirenti: poiché questa scarpa è sul mercato da un po’, le colorazioni più vecchie si trovano spesso scontate intorno ai $100 presso i rivenditori online, anche se New Balance stessa non le tiene più a catalogo. A quel prezzo diventa un’aggiunta facile persino per runner concentrati sulla maratona che hanno bisogno di qualcosa per le ripetute da 800 metri, e un’opzione divertente e conveniente per chiunque si prepari a gare sui 5K, 3K o sul miglio.

Per l’allenamento quotidiano la SC Pacer semplicemente non funziona, quindi pianifica una rotazione. Rimanendo in casa New Balance, la Rebel v3 si abbina in modo naturale: condivide la stessa schiuma FuelCell ma in maggiore quantità, resta bassa e leggera, e ha retto corse fino a 20 miglia. Per i giorni di recupero con ammortizzazione massima, la SC Trainer si abbina bene, condividendo la schiuma FuelCell e la piastra Energy Arc in un pacchetto molto più ammortizzato.

Conclusione

La New Balance SC Pacer fa una cosa sola e la fa bene: rimuove tutto il superfluo per offrire una guidata leggera, veloce ed emozionante per il miglio e i 5K. È terribile ai ritmi facili e inutile per le corse lunghe, ma come scarpa per il giorno di gara o alternativa senza chiodi per la pista è una delle opzioni più mirate disponibili. Se gareggi su distanze brevi e veloci, e riesci a trovarla scontata, merita un posto nella tua rotazione.