Recensione New Balance FuelCell SuperComp Elite V3: una carbon racer più tagliente

Introduzione

La New Balance FuelCell SuperComp Elite V3 è la nuova scarpa da gara con placca in carbonio top di gamma del brand. Sostituisce la RC Elite V2 alla testa della gamma SuperComp, posizionandosi sopra la SuperComp Pacer, una scarpa in carbonio per distanze più brevi, e la SuperComp Trainer, una scarpa da allenamento con placca in carbonio e stack elevato. La versione testata qui è l’edizione della Maratona di New York, l’unico rilascio della scarpa quest’anno, con un lancio completo previsto per l’inizio del prossimo anno.

Il prezzo è di £220 nel Regno Unito e $250 negli Stati Uniti, un piccolo aumento rispetto ai £210/$225 della RC Elite V2. Il peso è quasi identico: 228g (8oz) in una taglia UK 9, contro circa 223g (7.9oz) della predecessora. Il grande cambiamento è la geometria. Le altezze dello stack dovrebbero essere simili, ma il drop è passato da 10mm a 4mm, e l’intero carattere della scarpa si è spostato da morbido e amichevole a più compatto e molto più orientato alla gara.

Per Chi È Questa Scarpa

È una scarpa costruita per la velocità. Se gareggi dalle 5K fino alla maratona e cerchi qualcosa che ti spinga sull’avampiede e ti tenga lì, fa un caso convincente. I runner che amavano la RC Elite V2 come opzione in carbonio morbida e comoda dovrebbero sapere che New Balance ha deliberately rinunciato a parte di quella personalità qui. La V3 è più aggressiva, più propulsiva e meno perdonante quando rallenti il ritmo.

Punti Di Forza Principali

L’allestimento della intersuola Energy Arc

La SuperComp Elite V3 porta la stessa architettura Energy Arc del resto della gamma SuperComp: una placca in carbonio a cucchiaio con una grande apertura nella intersuola sottostante e un pronunciato profilo rocker. L’idea è assorbire l’energia dell’appoggio, stabilizzare il piede e restituirne il più possibile. Sopra la placca c’è un composto FuelCell leggermente più compatto, con una versione più morbida sotto di esso, uno strato superiore più rigido che riduce la morbidezza all’atterraggio e aiuta a trasferire l’energia dal tallone all’avampiede. La placca si trova anche un po’ più in alto nel tallone, aggiungendo fermezza e stabilità per chi atterra col tallone.

Sensazioni e prestazioni

Tra un parkrun e un 10K a ritmo di soglia, la scarpa ha costantemente incoraggiato la velocità. Si sente leggera e silenziosa sotto il piede, schizzando sul terreno anziché ciarpandoci attraverso, e offre tanta reattività quando vuoi alzare il ritmo. Chi atterra col tallone viene trasferito sull’avampiede con notevole rapidità, e l’aggressiva toe spring fa sì che il drop di 4mm semplicemente non sembri quello di una scarpa a drop basso. Mantiene parte della comodità del grande stack FuelCell pur risultando molto più agile e veloce, soprattutto sulle distanze di gara più brevi.

L’upper è una consueta mesh simile a quella della RC Elite V2, con una sezione linguetta elastica in un unico pezzo. La suola esterna copre le aree di impatto chiave con un discreto strato di gomma, più un po’ di gomma sopra la placca stessa per proteggere dagli appogli pesanti sull’avampiede, ma la copertura in gomma è altrimenti minima per contenere il peso. L’aderenza ha retto bene su asfalto bagnato e foglie umide durante i test, anche se la schiuma esposta lascia la durata a lungo termine una questione aperta.

Vestibilità e taglie

La vestibilità è fedele alla taglia per la maggior parte dei runner, con una stretta comoda e adeguata alla gara e ampio spazio nella toe-box. Due avvertenze: è decisamente una scarpa dalla calzata stretta, e la linguetta tipo calzino più il sistema di lacci possono richiedere qualche esperimento per evitare pressioni sui lati del piede. I runner con piedi larghi o che preferiscono un avampiede più spazioso dovrebbero provare prima di comprare.

Come si confronta

Rispetto ai rivali top di gamma, il quadro è incoraggiante ma sfumato. Contro la Asics MetaSpeed Sky Plus, l’upper qui sembra un filo più leggero e curato, la suola esterna probabilmente un po’ più durevole, e la scarpa appare più stabile, sebbene la MetaSpeed Sky Plus sembri leggermente più aggressiva a velocità massima. Rispetto alla Saucony Endorphin Pro 3, la SuperComp Elite V3 offre più ammortizzazione e una sensazione più stabile quando devi rallentare. Si guadagna un posto tra scarpe come la Vaporfly e la Endorphin Pro 3 anziché restare sotto di esse.

Consigli d’acquisto

Se attualmente gareggi con la RC Elite V2 e ami il suo tallone molle e amichevole, testa prima con attenzione la V3; è una scarpa diversa nel carattere. Se hai trovato la RC Elite V2 troppo morbida per gareggiare, come uno dei tester dopo averla usata alle gare London Landmarks, la V3 è un vero upgrade. Gestisce i lavori veloci sulle 5K con energia propulsiva, gira bene a ritmo maratona, e appare come la scarpa da gara in carbonio più promettente finora rilasciata da New Balance. A £220/$250 si colloca al vertice della fascia di prezzo delle carbon racer, quindi ha senso se hai obiettivi di gara specifici piuttosto che come trainer quotidiano.

Conclusione

La FuelCell SuperComp Elite V3 è un ottimo segnale precoce della direzione della linea da gara di New Balance. Mantiene abbastanza comodità dal grande stack FuelCell, aggiunge un tallone più compatto e un rocker veloce e aggressivo, e si sente abbastanza versatile da coprire tutto, dalle 5K alla maratona. I primi test suggeriscono che può davvero competere con le migliori scarpe a placca in carbonio disponibili in questo momento, e merita uno sguardo come prossima scarpa per il giorno di gara.