Recensione New Balance Fresh Foam More v6: un aggiornamento confortevole a cui manca una ragione per esistere

Introduzione

La Fresh Foam More v6 arriva come il seguito di uno dei lanci a massimo ammortizzamento più attesi di New Balance. La v5 aveva debuttato suscitando un entusiasmo autentico, ma da allora l’intero segmento delle scarpe a massima ammortizzazione si è trasformato. Modelli come la MagMax e la Glycerin Max hanno portato schiume più reattive e intersuole più alte, vicine a 45-50 mm, dividendola categoria in due: scarpe premium e reattive per runner che accumulano chilometri, e scarpe più morbide e convenzionali per l’uso quotidiano.

La v6 è la risposta di New Balance, ed è una risposta strana. Invece di inseguire la tendenza delle intersuole super max, il marchio ha ridotto la piattaforma e spinto ulteriormente verso il versante comfort e casual del mercato. Questa recensione analizza cosa è cambiato, come corre, e se meriti il tuo denaro a circa $155.

Cosa è cambiato rispetto alla More v5

Il composto della schiuma è lo stesso della v5, e questo è sia il punto di forza sia il punto debole della scarpa. Rimane un materiale molto confortevole, che assorbe gli impatti e offre un appoggio fluido e sorprendentemente delicato. A cambiare sono la geometria e le sagome. New Balance ha rifinito la piattaforma, riducendo l’avvolgimento della schiuma sui fianchi da circa 70 mm della v5 a circa 57-60 mm della v6.

L’upper resta molto simile, ma il volume della scarpetta sopra la schiuma è notevolmente aumentato. È un aspetto importante, perché uno dei maggiori difetti lamentati sulla v5 era una punta stretta e a basso volume che causava vesciche ad alcuni runner. La v6 aggiunge solo qualche millimetro in larghezza ma più spazio in verticale, il che dovrebbe ridurre la pressione sulle dita.

Il peso si attesta intorno ai 330 g sul paio testato, solo circa 9 g in meno dei 339 g della v5. L’altezza dell’intersuola misurata sul v6, nuova di zecca, è di circa 42,7 mm, non drammaticamente più alta rispetto a concorrenti che si sono compattate con l’uso. Resta una scarpa molto grande, come del resto suggerisce la sua gigantesca scatola di spedizione.

Vestibilità e sensazioni al piede

Al piede, la v6 veste la taglia corretta con un innesco relativamente stretto e a basso volume. Non è scomodamente aderente, ma i runner che amano punte generose troveranno la Nimbus e la Vomero più capienti. L’upper è sicuro, con un buon sottofondo al tallone, e la riduzione dell’avvolgimento della schiuma fa sì che l’intersuola non spinga più contro le dita come sulla v5.

L’appoggio è morbido e cuscinoso, e si ammorbidisce ulteriormente man mano che la schiuma si assesta. Risponde meglio quando si atterra sul metatarso, con più forza in ogni passo, ma a ritmi di recupero davvero lenti, intorno a 8:30 al miglio, la scarpa sembra un’enorme massa di schiuma da spingere. Il rimbalzo c’è, ma è delicato più che energico, e richiede andature più rapide per esprimersi. È inoltre una scarpa straordinariamente silenziosa sull’asfalto, il che la rende ideale per chilometri tranquilli in cui vuoi semplicemente perderti nella corsa.

Prestazioni in corsa: nella media

Su una corsa di recupero di otto miglia a circa 8:00-8:10 al miglio, la v6 si è dimostrata adeguata ma anonima. Ti blocca sui ritmi lenti ed è abbastanza pesante da far sembrare la corsa un allenamento di forza piuttosto che una corsa facile. Con un peso corporeo di 155 lb, la schiuma esprime il suo piacevole e delicato rimbalzo solo quando il ritmo scende verso il 7:30, un ritmo in cui la maggior parte delle persone non userà una scarpa di questo tipo.

Il problema più grande è il contesto competitivo. A 330 g, la v6 pesa quanto la Glycerin Max offrendo molto meno rimbalzo e ritorno di energia. La MagMax offre più schiuma a un peso inferiore, 302 g. La Mizuno Neo Vista 2 supera i 50 mm al tallone sotto i 300 g. Perfino la Clifton, una scarpa puramente soft-comfort, è più leggera del 10-15 percento, più facile da far girare e continua a gestire i cambi di ritmo occasionali. Di fronte a questa concorrenza, l’unico vero vantaggio della v6 è il prezzo.

Come si colloca nel mercato del massimo ammortizzamento

Il mercato delle scarpe da running si è diviso in scarpe da circa $150 a $160 orientate al comfort e all’uso casual, e scarpe super max stack da $180 o più costruite per chilometraggi veri. New Balance ha chiaramente posizionato la More nel primo gruppo, ma questo crea un problema di gamma: la 1080 copre già quel terreno, costa $165 ed è significativamente più leggera.

La Vomero 18, la Nimbus e la Bondi ognuna esegue meglio la tradizionale formula del massimo ammortizzamento, con costruzioni più leggere, geometrie migliori o schiume più resilienti che non sembrano ormai superate. La Bondi e la Vomero in particolare reggono bene per i runner che vogliono un comfort funzionale sia per camminare sia per correre. Se l’obiettivo è rimbalzo ed eccitazione, la MagMax, la Glycerin Max e la Neo Vista 2 sopravanzano tutte questa scarpa con ampio margine.

Vale la pena comprare la v6 o meglio restare sulla v5?

Per la maggior parte degli acquirenti, la risposta è la v5. La generazione precedente è ancora ampiamente disponibile a $125-130, e con i comuni codici sconto scende a circa $112, un risparmio di oltre $40 rispetto alla v6. La v5 ha inoltre una geometria rocker migliore e più aggressiva, con un rotolamento più marcato attraverso l’avampiede, e molti runner, inclusi appassionati fedeli di lunga data, l’hanno trovata la più appagante a livello di corsa.

La v6 ha senso solo se cerchi specificatamente la punta leggermente più capiente e non trovi la v5 nella tua taglia. Altrimenti, chi cerca un comfort morbido dovrebbe orientarsi sulla Clifton o sulla 1080, e chi vuole un vero allenatore a massimo ammortizzamento per chilometri elevati dovrebbe puntare alla MagMax o cercare offerte sulla Nimbus. Non esiste una corsa per cui la v6 sia chiaramente la scelta ottimale.

Consigli d’acquisto

Se il comfort massimo è la tua unica priorità e ami una scarpa grande, cuscinosetta e silenziosa, la v6 non ti deluderà su questo singolo aspetto. Ma il comfort da solo non basta più in questo segmento. La schiuma sta invecchiando, il peso non è competitivo, e il prezzo si colloqua in modo scomodo sotto la 1080 offrendo di meno. Compra la v5 in offerta, investi in una scarpa super max stack più reattiva, o scegli una scarpa da comfort più leggera come la Clifton. Quasi qualsiasi di queste strade ti servirà meglio.

Conclusione

La Fresh Foam More v6 non è una brutta scarpa. È confortevole, fluida e adatta ai chilometri di recupero lenti e all’uso quotidiano. Ma è un aggiornamento molto modesto di una scarpa che già appariva datata, e in un mercato inondato di alternative più leggere, più reattive e più ragionate fatica a giustificare la propria esistenza. A meno che non la trovi fortemente scontata o che semplicemente ne ami la vestibilità, la generazione precedente o uno dei suoi numerosi rivali è l’acquisto più furbo.