New Balance 880 V15 vs Saucony Ride 18: due scarpe da allenamento quotidiano a confronto

Introduzione

La New Balance 880 V15 e la Saucony Ride 18 occupano praticamente la stessa nicchia: daily trainer ammortizzate, pensate per accumulare chilometri nel comfort, con un prezzo a circa dieci sterline di distanza l’una dall’altra. Le rende un confronto diretto ovvio per chiunque stia componendo una rotazione tra una scarpa da giornate facili e qualcosa di più veloce.

Dopo aver corso con entrambe, la conclusione onesta è che sono scarpe molto paragonabili. Le differenze più importanti non stanno nelle prestazioni, ma nella calzata, nelle sensazioni sotto il piede e nella fluidità con cui la corsa transita dal tallone all’avampiede.

In sintesi

La New Balance 880 V15 costa £140 ($139.99), pesa 275g (9.7 oz) per gli uomini in taglia 8 e ha un drop di 6mm. Utilizza una intermedsole Fresh Foam con altezza della pila aumentata e una geometria ridisegnata rispetto alla versione precedente, puntando a una corsa equilibrata, un buon supporto e una transizione fluida dal tallone all’avampiede. L’upper è un mesh tecnico strutturato, e la suola esterna combina gomma nella parte anteriore e posteriore con una sezione di schiuma a vista al centro. È disponibile nelle versioni standard, wide ed extra wide.

La Saucony Ride 18 costa £130, pesa 266g (9.4 oz) per gli uomini in taglia 8 e ha un drop di 8mm. L’aggiornamento più importante rispetto alla Ride 17 è l’introduzione della schiuma PWRRUN+ nell’intersuola, progettata per rendere la scarpa più leggera, morbida e reattiva, con un miglior ritorno di energia. La suola esterna punta a durata e aderenza migliorate, con scanalature di flessione nella parte anteriore per una corsa più fluida, e ci sono un nuovo upper in mesh tecnico più un collarino del tallone aggiornato per l’ammortizzazione. È disponibile in versione wide.

Calzata e sensazioni: due scarpe molto diverse sotto i lacci

È qui che le due scarpe divergono davvero. La 880 V15 è una scarpa piuttosto contenitiva. Le prime due uscite si sono avvertite aderenti su metatarso e avampiede, e ci sono volute circa cinque corse per ammorbidirla. Anche dopo, resta una scarpa avvolgente, con spazio limitato davanti all’alluce e ai lati del piede. I runner con piedi più stretti, o chi si trova al limite della propria taglia, non avranno problemi. Chi vuole spazio extra potrebbe dover salire di mezza taglia.

La Ride 18 è l’opposto. È una scarpa davvero ampia, con spazio generoso davanti all’alluce e molto volume nell’avampiede. L’upper è largo nella zona anteriore, ma senza esserlo troppo, e il mantenimento del piede resta solido. La maggior parte delle persone starà bene con la taglia abituale, ma se preferite una calzata più aderente, è una scarpa in cui vale la pena considerare mezza taglia in meno.

Prestazioni in corsa

La Ride 18 è una bella evoluzione della Ride 17 più che una svolta radicale. L’intersuola ha un tocco di morbidezza in più e risulta nel complesso un po’ più comoda, mantenendo il carattere equilibrato e leggermente reattivo che ha reso la Ride 17 una daily così solida. L’intersuola equilibrata le dà una vera versatilità: potete aumentare il ritmo per lavoro a tempo o sessioni di fartlek, e andrebbe bene per qualsiasi cosa, dalle corse facili al giorno di gara, per runner più generici. Probabilmente non è la scarpa per sessioni di intervalli al massimo o per inseguire grandi guadagni di prestazione.

In effetti, la Ride 18 offre gran parte di ciò che una volta offriva una trainer ammortizzata premium di fascia alta: comfort per le sessioni lunghe, un po’ di ritorno di energia per il lavoro a ritmo costante e una transizione fluida dal tallone all’avampiede. È una scarpa molto valida come tuttofare per l’allenamento quotidiano.

La 880 V15 fa cose molto simili. Ha un’intersuola equilibrata e non troppo morbida, un buon turnover e una corsa molto comoda. È versatile esattamente allo stesso modo e si colloca saldamente nel territorio del comfort. Scegliere una preferita tra le due sulla sola qualità della corsa è davvero difficile.

Entrambe le scarpe sono anche notevolmente stabili, perché l’intersuola equilibrata non è troppo morbida. Un vero bonus per i chilometri quotidiani.

Suola esterna e durata

La suola esterna della 880 V15 è molto buona. Ha uno strato di gomma solido e piuttosto spesso nella parte anteriore e posteriore, con una grande sezione di intersuola a vista al centro, ma la Fresh Foam è più robusta che in molte daily. Dopo circa 70km non ci sono segni di usura né problemi di aderenza.

La Ride 18 ha un livello di gomma simile, piuttosto consistente in alcuni punti, sopra una schiuma dell’intersuola robusta. C’è un’usura lieve dove il tester pronuncia e graffia la scarpa, ma la gomma in sé è a malapena segnata. Entrambe le suole esterne sono molto paragonabili e entrambe reggono bene.

Quale comprare?

Sono scarpe “da vacanza” nel senso migliore: se volete una sola scarpa da mettere in valigia per un blocco di allenamento, da usare per le corse facili, le sessioni più lunghe e persino qualche ripetizione più veloce, entrambe rispondono a questi requisiti. Nessuna delle due è la scelta giusta se cercate grandi guadagni di prestazione, una sensazione da gara più leggera o una piastra in carbonio.

Hanno prezzi simili, fanno un lavoro molto simile ed entrambe sono daily trainer stabili, comode e versatili. Il fattore decisivo si riduce davvero a calzata e sensazioni. La 880 V15 si adatta ai runner che vogliono un upper più aderente e strutturato e opzioni di tagli più larghe fino a extra wide. La Ride 18 si adatta ai runner che vogliono un avampiede ampio, una transizione dal tallone all’avampiede leggermente più fluida e un tocco di morbidezza in più, ed è la leggermente più economica delle due nel Regno Unito.

Conclusione

La Ride 18 si aggiudica lo scontro per un pelo in fluidità di corsa e transizione, ma tra queste due scarpe c’è pochissima differenza. Entrambe sono opzioni fantastiche ed economiche come scarpa quotidiana capace di fare tanto, e ognuna sarebbe un’aggiunta felice a una rotazione.