New Balance 880 v14 Review del primo utilizzo: un daily trainer affidabile e senza fronzoli

Introduzione

La New Balance 880 v14 si colloca in uno degli angoli più competitivi del mercato delle scarpe da running: quello del daily trainer dal cushioning moderato. Rivali come la Adidas Supernova Rise, la Nike Pegasus e la Puma Velocity Nitro 3 affollano tutti questo segmento, quindi l’880 deve guadagnarsi il suo posto. Dopo una prima uscita di 8 miglia con gli stride, si conferma una scarpa che non tenta di stupirti con nuove tecnologie. Il suo fascino è tutto nell’essere affidabile, equilibrata e piacevolmente semplice.

Prime impressioni e design

Appena uscita dalla scatola, il paio di test si presentava in un blu royal estremamente vivace, praticamente quanto più saturo può essere il blu royal. Se preferisci un look più sobrio per un daily trainer, questa colorway potrebbe non essere la tua prima scelta. L’upper utilizza una mesh più spessa con una certa elasticità, più una punta strutturata che dovrebbe offrire un po’ di protezione con il meteo umido.

Intorno al tallone l’ammortizzazione è decente ma non eccessiva. Questa scarpa è notevolmente più snella della New Balance 1080 v13, con un sistema di lacci simile e un contrafforte del tallone molto rigido che non si può affossare per niente. Quella rigidità può dare fastidio ai runner a cui non piacciono i contrafforti strutturati, e il tallone interno non è particolarmente imbottito, quindi potrebbe essere un potenziale punto d’attrito per alcuni.

Intersuola e sensazione di corsa

Il grande aggiornamento della v14 è un letto completo di Fresh Foam X nell’intersuola, che sostituisce il precedente setup a doppia densità e snellisce la piattaforma. Sotto la pressione del pollice, questa schiuma si sente notevolmente più ferma della Fresh Foam della 1080 v13. New Balance sembra puntare su un composto più orientato all’EVA, più durevole e dal feel più tradizionale, piuttosto che su una corsa moderna, morbida e reattiva.

Su strada, quella fermezza è esattamente ciò che ottieni. Niente spinta da piastra, niente rocker aggressivo, niente schiuma supercritica. È un trainer dritto, con stack moderato e drop moderato, che si colloca al centro esatto di quasi ogni parametro. I primi 30 minuti si sentivano leggermente rigidi, ma la schiuma si è ammorbidita in modo evidente nella seconda metà dell’uscita, mano a mano che si scaldava e iniziava ad adattarsi al piede.

Una sorpresa è arrivata durante gli stride a fine corsa. Con schiume più ferme, ci si aspetta spesso una buona reattività quando si aumenta il ritmo, ma l’avampiede si sentiva leggermente pastoso ad alta velocità. Non è una scarpa per allenamenti veloci, e sia la Pegasus che la Velocity Nitro 3 si sentono più vive quando si corre più svelto. Ai ritmi aerobici quotidiani, però, l’880 si è sentita comoda e abbastanza vivace, e la sua piattaforma più ferma dovrebbe favorire un certo rafforzamento muscolare rispetto alle opzioni più morbide e con stack più alto.

Durabilità e valore

La copertura in gomma è uno dei miglioramenti più evidenti. La suola esterna utilizza una spessa e completa copertura di quella che New Balance chiama gomma endurance, e a differenza della 1080 v13 nessuna schiuma dell’intersuola affiora ai bordi dove potrebbe consumarsi. L’aderenza si è rivelata solida in una corsa con terreno bagnato, e questa schiuma più ferma dovrebbe tenere meglio nel tempo dei composti più morbidi.

A un prezzo di 140$, il costo per miglio è parte dell’attrattiva. Una scarpa così dovrebbe regalare molte miglia senza svuotare il portafoglio, che è la promessa di fondo della categoria del daily trainer tradizionale.

Confronto su peso e calzata

Sulla bilancia, la scarpa destra pesava 268.5g e la sinistra 272.5g, comodamente dentro il normale margine di controllo qualità. Questo rende l’880 un’opzione decentemente leggera rispetto alle rivali: la Supernova Rise si fermava intorno ai 300g, mentre la Pegasus e la Velocity Nitro 3 pesavano circa 288-288.5g l’una e l’altra. La New Balance 1080 v13 si ferma a 285g, quindi l’880 è più leggera anche di quella scarpa.

Calzata al piede, la vestibilità è più aderente rispetto alla maggior parte delle scarpe New Balance. Il midfoot e la punta risultano più stretti e angusti rispetto alla 1080 v13 e persino alla Rebel v4, più vicini alla calzata della Pegasus ma con una punta più arrotondata del tapering aggressivo della Nike. La Velocity Nitro 3 resta la più stretta del gruppo, e la Supernova Rise offre una punta più spaziosa, a tutti gli effetti più comoda. Se trovi la calzata standard di Nike stretta, potresti volere la versione wide della 880.

Per chi è questa scarpa

La 880 v14 ha più senso per i runner che vogliono una sola scarpa versatile, banale nel senso buono del termine. Si adatta ad atleti delle superiori o dell’università che hanno bisogno di un unico trainer per ogni tipo di corsa, ai runner amatoriali che la abbinano a una scarpa da gara, e a chiunque sia stanco dei gadget di schiuma di nicchia e voglia semplicemente una sneaker normale e comoda che regga le miglia quotidiane, le camminate e tutto il resto.

Non è adatta ai runner con una grande rotazione di scarpe che possono permettersi modelli specializzati: la Rebel v4 è migliore per il running veloce, la 1080 v13 è molto meglio per le corse di recupero e il comfort, e la SC Trainer V2 offre una corsa più divertente e reattiva. È anche un’alternativa con drop più basso e più strutturata per i runner a cui non è piaciuta la schiuma React della Pegasus o che vogliono un’opzione con drop inferiore rispetto alla Brooks Ghost.

Conclusione

La New Balance 880 v14 non è straordinaria, e questo è proprio il punto. È un daily trainer affidabile e tradizionale che New Balance ha volutamente lasciato in pace: un’intersuola completa e ferma in Fresh Foam X, una copertura in gomma spessa, stack e drop equilibrati e una calzata un po’ più stretta rispetto alla forma abitualmente generosa del marchio. Se vuoi una scarpa per tutto che non ti sorprenderà e non si sgretolerà in fretta, la 880 v14 è una raccomandazione facile. Se cerchi velocità, ammortizzazione o divertimento, guarda altrove nel catalogo.