New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 20/21: Quale soft daily trainer dovresti comprare?

Introduzione

La New Balance 1080 v13 e la Saucony Triumph sono due delle scarpe più simili arrivare sul mercato nell’ultimo anno. Dalla struttura della midsole allo scopo previsto fino alla sensazione della schiuma stessa, si sovrappongono pesantemente sulla carta e si rivelano estremamente vicine durante la corsa. Entrambe sono soft daily trainer ammortizzate e affidabili, pensate per chilometri facili, ed entrambe hanno un prezzo premium. Le differenze che contano si riducono alla stabilità, alla vestibilità e a come ogni schiuma regge nel corso di centinaia di miglia.

Panoramica: due scarpe molto simili sulla carta

La 1080 v13 è una riprogettazione totale rispetto alla v12, costruita attorno a Fresh Foam X, la schiuma ammortizzante mainstream di New Balance che affianca il composto più veloce FuelCell nel suo catalogo. È progettata come daily trainer ammortizzata o persino come scarpa da recupero a massima ammortizzazione, proprio nel mezzo di un mercato che include la Nike Invincible, la Hoka Bondi, la Saucony Triumph e la ASICS GEL Nimbus. È stata lanciata a 165 $, un aumento di 5 $ rispetto alla versione precedente.

La Saucony Triumph, al contrario, è rimasta sostanzialmente invariata dalla versione 20 alla 21: la stessa midsole con un upper leggermente rivisto. È la scarpa a massima ammortizzazione morbida di Saucony, posizionata per gli allenamenti di recupero e i chilometri giornalieri facili, con la più ferma Endorphin Shift che copre l’estremità più rigida di quella categoria. Ha un prezzo consigliato di 160 $, ma la Triumph 20 si trova spesso intorno ai 100 $ ora che la 21 è in vendita al prezzo pieno, il che rende la versione precedente un’occasione davvero forte.

Entrambe le scarpe pesano più o meno intorno alle 9 once. La grande differenza di specifiche è il drop: la 1080 v13 ha un drop di 6 mm (38 mm al tallone, 32 mm all’avampiede), mentre la Triumph ha un drop di 10 mm (37 mm al tallone, 27 mm all’avampiede). Entrambe sono costruite come trainer affidabili e durevoli, con una solita copertura in gomma sulla suola esterna.

Midsole e sensazioni della schiuma

La 1080 v13 usa una miscela EVA chiamata Fresh Foam X. Le formulazioni di Fresh Foam e FuelCell sembrano variare leggermente a seconda dell’applicazione, e questa versione risulta meravigliosamente morbida sotto il piede, notevolmente più morbida e indulgente rispetto a una coppia di GEL Nimbus consumata, fin dal primo utilizzo. Poiché non è molto rocker nell’avampiede, risulta anche sorprendentemente naturale camminarci, anche con uno stack che si avvicina ai 40 mm.

La Triumph usa un composto TPU a granuli, la stessa famiglia di schiuma presente nelle adidas Boost e nelle scarpe Floatride di Reebok. Il suo drop di 10 mm e il tallone più alto la fanno sembrare inequivocabilmente una scarpa da running nel momento in cui la indossi, quasi come un tacco alto rispetto alla sensazione più neutra della New Balance. Entrambe le schiume risultano morbide camminando, con la Fresh Foam X forse leggermente più morbida. I test di durezza con push suggestiscono che la Fresh Foam X sia in realtà un po’ più ferma, anche se misurata su una Triumph con oltre 300 miglia contro una 1080 praticamente nuova, e la schiuma PWRRUN+ della Triumph è probabilmente la più morbida delle due.

Corsa e stabilità

L’esperienza di corsa di queste due schiume è tra le più simili di qualsiasi coppia di scarpe messe a confronto. La 1080 v13 offre una corsa morbida, comoda e controllata per chilometri facili. La Triumph è stata la scarpa preferita per le giornate facili per un intero inverno, gestendo tutto, dai lunghi fino a 16-18 miglia fino persino a un allenamento a ripetizioni di un miglio. Risulta buttery smooth a qualsiasi ritmo e, pur non brillando quando si accelera, è utilizzabile per gli strides o i finali veloci.

La stabilità è dove la 1080 v13 prende decisamente il sopravvento. La parte centrale del piede della Triumph si restringe significativamente più di quella della New Balance, di circa mezzopollice a tre quarti di pollice in più di larghezza nella midsole posteriore, e combinato con il drop di 10 mm, il tallone può sembrare stretto e instabile, quasi una sensazione da Bambi sul ghiaccio per i tallonatori. Molti runner la evitano per le corse di recupero proprio per questo motivo. La 1080 v13 si sente stabile, piantata e normale a ritmi lenti, ed è la raccomandazione chiara per chiunque abbia bisogno di un minimo di stabilità o sia un tallonatore. Quella stabilità da sola vale il premio di circa 50 $ rispetto a una Triumph 20 scontata. Se sei un attaccante di avampiede che non ha bisogno di stabilità, la Triumph 20 resta un’alternativa ragionevole.

Upper e vestibilità

L’upper della 1080 v13 è un materiale knit morbido con una generosa imbottitura morbida attorno al collo del tallone, lacci morbidi e un sistema di allacciamento standard. È una scarpa di bell’aspetto con uno stile classico varsity-prep; la colorazione azzurra è particolarmente brillante. Il recensore è salito di mezza taglia per avere più spazio, dando priorità al comfort rispetto al blocco del piede in una scarpa pensata per chilometri lenti.

La Triumph calza più stretta nella zona centrale e nell’avampiede. New Balance generalmente fa un lavoro migliore con avampiedi più larghi e offre molte delle sue scarpe in versioni wide, quindi i runner con piedi più larghi dovrebbero propendere per la 1080 v13. Tra la Triumph 20 e la 21, la 21 ha rivisto l’intero upper e, a quanto pare, ha corretto alcuni problemi di scivolamento del tallone e di blocco segnalati nella 20, cosa che conta principalmente per i tallonatori o i runner con preoccupazioni di stabilità.

Suola esterna e durata

Entrambe le scarpe hanno una solita copertura di gomma sulla suola esterna, concentrata soprattutto nell’avampiede con meno copertura sul retro. Nella Triumph 20, la gomma del tallone laterale si è consumata intorno alle 300 miglia, anche se la durata della midsole è il punto di forza: a oltre 300 miglia, la schiuma TPU si sentiva ancora quasi elastica e vivace come appena uscita dalla scatola, un netto passo avanti rispetto ai concorrenti a base EVA che si spengono ben prima di quel punto.

La durata della schiuma della 1080 v13 a lungo termine resta da vedere. Le miscele EVA hanno un track record misto oltre le 300 miglia, e le schiume più morbide tendono ad essere meno durevoli. Un primo problema: la gomma al tallone non copre completamente fino ai bordi, lasciando esposta la schiuma che mostra già segni di usura a soli 15 miglia. Sarebbe stata gradita più gomma in quella zona.

Quale dovresti comprare?

La 1080 v13 è un vero killer della Hoka: è bella, comoda, stabile e offre le prestazioni che la maggior parte delle persone si aspetta da una scarpa a massima ammortizzazione come la Bondi o la Clifton, pur essendo anche una delle poche scarpe in questa categoria che si sente bene camminando e nell’uso quotidiano in generale. Se hai esigenze di stabilità, è la scelta migliore, e vale il suo prezzo premium. Se vuoi più ritorno di energia e reattività, la schiuma TPU a granuli della Triumph è leggermente più elastica e si è sentita sorprendentemente bene al ritmo della soglia del lattato. Nessuna delle due è la scarpa per il lavoro serio sui lunghi a ritmo, ma entrambe sono ottime daily trainer affidabili, costruite per durare 300-400 miglia e mantenerti comodo mentre ti prepari per la tua prossima sessione dura.

Conclusione

Queste due scarpe sono quasi intercambiabili nella sensazione di corsa, ma la decisione è semplice una volta chiare le priorità. Scegli la New Balance 1080 v13 per la stabilità, una vestibilità più larga e comoda e l’usabilità per tutto il giorno. Scegli la Saucony Triumph 20, soprattutto al suo prezzo scontato, se sei un attaccante di avampiede che vuole una schiuma più elastica e può convivere con un tallone più stretto e meno stabile.