New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 22: un chiaro vincitore per i chilometri quotidiani su scarpe ad ammortizzazione massima

Introduzione

Alcuni confronti tra scarpe sono serrati. Questo no. Dopo aver percorso un chilometraggio reale su entrambe le scarpe, incluso 50 miglia registrate tra corse su tapis roulant, un’uscita sociale facile e ore di camminata, la New Balance 1080 v13 si impone come chiara vincitrice sulla Saucony Triumph 22.

Entrambe le scarpe rientrano nella categoria dei trainer quotidiani ammortizzati, a volte chiamata segmento premium dei daily trainer, insieme a modelli come il Nike Vomero e l’Asics Gel Nimbus. Negli ultimi anni molte di queste scarpe sono evolute verso stack più alti, schiume più morbide e reattive e costruzioni più leggere che restano comode per 250-400 miglia. Sulla carta, la 1080 v13 a 165$ e la Triumph 22 a 160$ competono direttamente. Ai piedi, non sono affatto alla pari.

Due scarpe, stessa categoria, esecuzioni molto diverse

La New Balance 1080 v13 sa esattamente cosa vuole essere. È una cruiser del comfort, con una corsa morbida e avvolgente in Fresh Foam che rende ogni allenamento senza sforzo. La Saucony Triumph 22, al contrario, sembra una scarpa in piena crisi d’identità: pesante, ingombrante e imbottita nei punti sbagliati, con una corsa più ferma di quanto suggerisca il suo aspetto soffice.

La Triumph 22 ha comunque punti a suo favore. La tomaia imbottita dà una sensazione di tenuta sicura, la piattaforma è stabile e l’ampia scatola dita piacerà ad alcuni runner. Ma nel complesso il divario tra le due scarpe in comfort, peso e vivacità è significativo.

Saucony Triumph 22: rigida, pesante e confusa

Il grande aggiornamento della Triumph 22 è la schiuma Power Run PB, la schiuma da gara di Saucony tratta dalle linee Endorphin Pro ed Endorphin Speed. Ma poiché in questo caso le placche sono state rimosse, Saucony ha irrigidito la schiuma per aggiungere stabilità. Il risultato è una corsa sorprendentemente ferma e rigida, con pochissima cedevolezza nel medipiede, che dà la sensazione di indossare una piattaforma più che un trainer ammortizzato.

La tomaia è un altro punto debole. Ciò che a prima vista sembra un’imbottitura generosa si rivela eccessiva, aggiungendo ingombro e peso senza alcun beneficio funzionale. Un overlay in stile pelle attorno al tallone aggiunge altro peso senza una reale utilità, e la traspirabilità è scarsa. La tomaia scalda enormemente, persino in auto con il tettuccio aperto.

L’avampiede è un problema particolare. Con un drop di 10 mm e una schiuma ferma, la parte anteriore della scarpa offre poca protezione, e i chilometri facili a ritmo di recupero sono risultati punitori. A ritmi più lenti, intorno a 7:30-8:30 al miglio, quando una scarpa ad ammortizzazione massima dovrebbe eccellere, la Triumph non ha mantenuto le promesse. Gli acceleri andavano bene, ma senza mai risultare vivaci. La differenza di peso da sola racconta la storia: 330 g nella taglia testata contro 280 g della 1080 v13.

I punti di forza realistici sono la durata e la dimensione della piattaforma. Con una notevole quantità di gomma sulla suola esterna e una base enorme e ampia, questa scarpa dovrebbe superare bene le 300 miglia, e i runner più pesanti o chi cerca una piattaforma ampia e stabile potrebbero trovarle una collocazione.

New Balance 1080 v13: una cruiser del comfort che sa cosa vuole essere

La 1080 v13 è l’opposto della Triumph in quasi ogni aspetto. L’inter-suola in Fresh Foam è morbida e comoda sotto il piede, i materiali della tomaia sono piacevolmente soffici al tatto, e semplicemente calarla ti fa venire voglia di correre più chilometri. Offre uno stack generoso di 38 mm al tallone e 32 mm all’avampiede, eppure la compressione della schiuma risulta naturale e la scarpa resta snella, non fluttuante.

L’ammortizzazione dell’avampiede è dove la 1080 si distingue davvero. Rispetto all’avampiede fermo della Triumph 22, la 1080 si sente molto più protetta, mantenendo comunque un buon controllo della piattaforma. Non è una scarpa flessibile, ma la schiuma più morbida la mantiene agile.

Anche la durata si è mantenuta bene. Dopo 300 miglia, la scarpa si sente ancora come fuori dalla scatola, con un po’ di usura sulla suola esterna ma senza lamentele. La maggior parte di quei chilometri sono stati allenamenti facili di recupero più lenti di 7:30 al miglio, e fino a 90 minuti in piedi è dove questa scarpa eccelle. Si è inoltre rivelata un’ottima scarpa da camminata, comoda per ore di fila.

Verdetto a confronto

Non c’è nulla che la Saucony Triumph 22 faccia meglio della New Balance 1080 v13 per la corsa quotidiana. La 1080 è più leggera, più morbida, più comoda, più agile e meglio eseguita dall’inizio alla fine. Se cerchi un daily trainer morbido ad ammortizzazione massima intorno ai 165$, la 1080 v13 merita il suo prezzo.

La Triumph 22, a 160$, non è una scarpa terribile. Semplicemente non è migliore di nient’altro nella sua fascia di prezzo, e non è chiaro cosa stia cercando di fare. Dopo l’ottima Triumph 20, è un significativo passo indietro per la linea.

Alternative che valgono la pena considerare

Se cerchi una scarpa più ferma ma comoda per camminare e correre, la Brooks Ghost Max è un’opzione solida. Per una corsa ammortizzata ferma ma protettiva che mantiene le gambe fresche su uscite oltre l’ora, l’Asics Novablast 4 è una preferita.

Se volevi che la Triumph 22 fosse quella corsa più reattiva, più divertente e più vicina al suolo, guarda invece alla Hoka Mach 6 o alla New Balance Rebel v4. La Mach 6 è più ammortizzata ma più leggera, con un rimbalzo migliore e una maggiore sensazione del terreno nell’avampiede. La Rebel v4 ha uno stack più basso, è ultraleggera, flessibile e ottima sia per chilometri più veloci sia per camminare.

E se la durata su chilometraggi molto elevati è la priorità, la robusta suola in gomma e la piattaforma ampia della Triumph 22 possono comunque giustificare un’occhiata per i runner più pesanti o per chi accumula miglia serie su un singolo paio.

Conclusione

La New Balance 1080 v13 è una delle migliori scarpe da allenamento quotidiano ad ammortizzazione massima disponibili, e vale comodamente il suo prezzo di 165$, anche a 300 miglia. La Saucony Triumph 22 è un seguito pesante, rigido, caldo e confuso di un’ottima predecessore, e in questo confronto diretto c’è solo una scarpa da comprare.