Le bici da strada in edizione limitata più costose: tre allestimenti di spicco

Introduzione

Le bici da strada di fascia altissima hanno smesso da tempo di essere solo una questione di prestazioni. Le tre bici di questa rassegna sono edizioni limitate e ognuna abbina una piattaforma di produzione reale a qualcosa che la spinge nel territorio da collezione: una collaborazione con una casa di supercar, una serie prodotta in numero chiuso o una copertura integrale in oro 24k. Due di esse sono bici da strada in carbonio allestite con gruppi italiani e ruote abbinate. La terza è nata come bici da strada economica ed è stata trasformata in qualcosa di completamente diverso.

Qui vediamo cosa comprende ciascun allestimento, quali erano i prezzi richiesti e a chi queste bici hanno davvero senso.

Che cosa determina il prezzo di una bici in edizione limitata

Tre elementi distinguono un’edizione limitata da un modello di serie.

Il primo è la collaborazione. Quando un marchio di bici collabora con un costruttore automobilistico, lo schema di verniciatura è di solito ripreso direttamente da una vettura specifica, e quella livrea diventa gran parte della ragione d’esistere della bici. Due delle tre bici qui presenti nascono da partnership con Lamborghini.

Il secondo è la specifica dei componenti. I gruppi Campagnolo Super Record EPS e i set di ruote in carbonio abbinati compaiono sui due allestimenti in carbonio di questa lista, ovvero l’hardware che ci si aspetta a questo livello.

Il terzo è la scarsità. Una serie di 50 o 63 esemplari, con ogni telaio che porta il proprio numero, è ciò che trasforma una bici in un oggetto che i collezionisti vanno a caccia.

L’argomento pratico a favore dell’uso di una bici da collezione numerata è più debole di quello a favore della sua conservazione. A questo livello di mercato si paga la collaborazione, la finitura e il numero di produzione tanto quanto la guida in sé.

Cervélo R5 Lamborghini Limited Edition

Cervélo e Lamborghini hanno collaborato a una versione speciale della R5, e ne sono stati prodotti solo 63 esemplari. Il prezzo era di 18.500 £, pari a circa 22.000 € o 25.000 $, il che la rende la bici meno costosa di questa rassegna.

Lo schema di verniciatura è ripreso dalla Lamborghini Aventador SVJ che ha stabilito il record sul giro in 6 minuti e 44 secondi, e si legge come una finitura di ispirazione automobilistica più che come una livrea ciclistica tradizionale.

L’allestimento utilizza componenti Campagnolo Super Record EPS con ruote Bora One. Il tubo orizzontale riporta il numero di produzione individuale su 63, e il logo Lamborghini si trova sulla parte anteriore del telaio.

Per un acquirente, il fascino sta qui nella combinazione tra una vera piattaforma da corsa e una finitura che difficilmente si vedrà su un’altra bici. Il telaio numerato è il dettaglio che conta di più se la bici verrà conservata anziché usata.

Giant Defy 5: la bici da strada in oro 24k

Questa prende una strada del tutto diversa. Un’azienda nota soprattutto per la copertura di telefoni in oro e diamanti ha rivolto la propria attenzione a una bicicletta, e il punto di partenza era una Giant Defy 5 con gruppo Shimano Claris, una bici che come modello standard veniva venduta a 499 £.

In seguito è stata ricoperta interamente in oro 24k, e la bici finita è valutata 208.333,33 £. Ovvero 207.000 £ in più rispetto alla bici da cui è partita.

Una copertura integrale in metallo prezioso non è un esercizio di risparmio di peso, né una finitura pensata per le strade bagnate d’inverno, per le forature sul ciglio della strada o per la manutenzione ordinaria. È un oggetto da esposizione che per caso ha i pedali.

BMC Lamborghini 50th Anniversary Limited Edition

BMC ha celebrato il proprio 50° anniversario con una collaborazione con Lamborghini e una serie di 50 bici su ordinazione, al prezzo di 25.000 € quando furono lanciate nel 2013.

La specifica è vicina a quella della Cervélo: gruppo Campagnolo Super Record EPS e ruote Bora, questa volta con i loghi Lamborghini sui cerchi. 3T ha fornito manubrio e attacco manubrio verniciati su misura, e una sella abbinata ha completato l’allestimento.

La verniciatura è uno schema nero e giallo fluo che si legge come stealth con un accento brillante, un look molto diverso dalla livrea audace della Cervélo.

Poiché ogni bici era su ordinazione, la specifica e la finitura sono gli elementi da verificare su qualsiasi esemplare che si presenti, insieme al numero di telaio.

Consigli d’acquisto per bici da collezione

Se l’obiettivo è andarci in bici, una bici da strada di serie offre la stragrande maggioranza delle prestazioni a una frazione di questi prezzi, e può essere sottoposta a manutenzione, riparata e assicurata senza drammi. Nulla di un gruppo in edizione limitata o di un telaio numerato rende una bici più veloce in una gita della domenica.

Se l’obiettivo è collezionare, le domande cambiano. Cercate il telaio numerato, la specifica originale dei componenti e i dettagli della collaborazione che identificano l’edizione. Due delle bici qui presenti erano limitate a 50 e 63 esemplari, un numero abbastanza piccolo perché gli esemplari arrivino raramente sul mercato.

Valutate come verrà conservata la bici e come verrà assicurata, e siate realistici su se verrà mai usata. Un telaio ricoperto d’oro o una livrea di ispirazione automobilistica costano molto da sistemare se danneggiati, e il valore di un’edizione limitata si basa sul fatto che rimanga in condizioni originali.

Conclusione

Queste tre bici si collocano all’estremo limite del mercato, e ognuna guadagna il proprio prezzo in modo diverso: una collaborazione con una supercar da 63 esemplari, un allestimento per il 50° anniversario da 50 esemplari e una singola bici avvolta in oro 24k. Nessuna di esse è un acquisto razionale, ma tutte e tre sono oggetti interessanti.

Se comprate per usarla, spendete i vostri soldi in una bici che sarete felici di sporcare. Se comprate per conservarla, comprate quella di cui volete davvero possedere la storia.