Recensione Mizuno Neo Vista 2: uno scarpa max cushion da lungo che finalmente funziona

Introduzione

La Neo Vista originale è stata una delle mosse più interessanti fatte da Mizuno negli ultimi anni: una scarpa alta e max cushion da lunghe corse con upper in maglia e piastra a onda, nulla a che vedere con i modelli più compatti pensati per i tacco-first per cui il brand è noto. Aveva potenziale, ma la piastra era aggressiva e la schiuma era un po’ troppo morbida, il che la rendeva poco adatta a chi non atterrava esattamente dove la scarpa voleva.

La Neo Vista 2 mantiene il concetto e lo raffina. La midsole è diventata più reattiva, la piastra è meno invadente e il risultato è una scarpa che finalmente funziona come la comoda trainer da lenta lunga distanza che Mizuno sembra aver sempre voluto creare.

Specifiche e costruzione

Sulla carta, la Neo Vista 2 è una scarpa imponente. Vanta uno stack di 44.5 mm al tallone con un drop di 8 mm, per 36.5 mm in avampiede. Il peso dichiarato di 9.2 oz (260 g) è rispettabile per una scarpa di questa taglia, anche se la bilancia potrebbe segnalare un peso leggermente superiore alla cifra dichiarata.

La midsole usa un sistema a doppia schiuma. Lo strato superiore, inclusa la bolla visibile, è una schiuma supercritica in TPU infusa di azoto della famiglia Mizuno NXT. Lo strato inferiore è anch’esso etichettato Mizuno NXT ma è una formulazione in EVA, che resiste meglio alla compressione e impedisce alla scarpa di collassare in puro poltiglia. Intrappolato tra i due strati c’è una piastra a onda in nylon rinforzato con fibra di vetro, che Mizuno descrive come un modo per distribuire le forze d’impatto e stabilizzare la schiuma sotto il piede, così che non si inclini troppo su un lato all’atterraggio.

Rispetto alla versione 1, c’è un nuovo traverso sotto la suola, che divide il precedente canale unico aperto in due aree più piccole. Sembra soprattutto una misura per evitare che i sassi si incastrino nel canale. La copertura in gomma integrale su una suola esterna relativamente spessa dovrebbe garantire molti chilometri con buona aderenza, e la trazione si è dimostrata impeccabile nei test.

Cosa è cambiato nella Neo Vista 2

Su strada, la Neo Vista 2 è piacevolmente morbida senza essere molle. Lo strato base in EVA aggiunge appena il giusto di reattività e stabilità, così non hai la sensazione di affondare nella scarpa troppo a lungo, e la schiuma si recupera abbastanza rapidamente da mantenere la corsa dinamica. Per una scarpa max cushion da lunghe corse, è esattamente l’equilibrio che cerchi: tanto comfort, con un rimbalzo piuttosto rapido fuori dalla morbidezza.

Anche la piastra è meno evidente quest’anno. Potrebbe essere la stessa piastra, ma con le schiume più compatte attorno, non dà più la sensazione di guidare il piede verso uno schema di atterraggio specifico. La versione 1 richiedeva praticamente un appoggio col tallone e, se non obbedivi, spingeva la schiuma verso l’arco in modo scomodo. Questo la rendeva al massimo una scarpa da riscaldamento in recupero e una scelta sbagliata per le lunghe uscite. La versione 2 va d’accordo con il runner e ti lascia correre come corri naturalmente.

Vestibilità e upper

L’upper è quasi identico a quello dell’anno scorso: una maglia elastica, facile da calzare, molto comoda da indossare e volutamente senza struttura alla caviglia, con un collo piuttosto floscio. Il sistema di lacci, il pezzo protettivo sulla lingua e la linguetta di tiraggio restano invariati. Le modifiche costruttive includono fori più grandi sul lato laterale e un logo spostato dall’esterno all’interno.

Anche le taglie restano invariate, quindi se la Neo Vista 1 ti andava bene, mantieni la stessa taglia. La maglia fa quello che le maglie fanno quando si bagnano, sia per sudore in una lunga corsa calda sia in una giornata di pioggia con pozze: trattiene l’umidità più a lungo dei materiali sintetici e diventa un po’ pesante. Per una scarpa non destinata alle gare, è un compromesso facile da accettare per il comfort che offre.

Dove si colloca nella gamma Mizuno

La gamma tradizionale di Mizuno, dalla daily trainer Wave Rider alle scarpe stabili Wave Inspire e Wave Horizon, tende a favorire i tacco-first e le cors più compatte. La linea Neo è una rottura deliberata, più vicina per spirito a una collezione capsula come la serie Endorphin di Saucony. La Neo Zen, una daily trainer senza piastra con una maglia simile e una cors orientata al max cushion, si colloca come opzione quotidiana, mentre la Neo Vista 2 fa da gemella max cushion per i giorni di recupero e di lenta lunga distanza. Entrambe si abbinano naturalmente alla Wave Rebellion Flash 2 come scarpa da allenamento veloce e alla Wave Rebellion Pro come scarpa da gara.

Per un corridore di medio piede o avampiede che non va d’accordo con la Wave Rider o la Wave Inspire, Neo Zen, Neo Vista 2 e Wave Rebellion Pro formano una rotazione di tre scarpe coerente.

Alternative

Skechers Aero Burst

La Skechers Aero Burst è stata la prima scarpa a venirmi in mente mentre correvo con la Neo Vista 2. Entrambe usano due densità di schiuma per controllare compressione e decompressione, e la schiuma Hyper Burst ice della Aero Burst è davvero impressionante. È una solida max cushion che può andare un po’ più veloce, anche se è grande e persino più pesante della Neo Vista 2. Il vantaggio è il prezzo: costa 150 $ al dettaglio, uno sconto significativo allo stesso livello prestazionale.

ASICS Super Blast 2

La ASICS Super Blast 2 è la scarpa che Mizuno sembra voler contrastare. Anch’essa sovrappone due schiume, con la race-caliber FF Turbo Plus sopra e una schiuma da allenamento quotidiano sotto. Grazie a quello strato superiore di livello gara, è più leggera e più brillante in compressione e decompressione. Funziona come scarpa max cushion, ma brilla sulle lunghe corse con chilometri più veloci integrati, che si tratti di progressione, ritmo sostenuto o lavoro di maratona al centro di una seduta più lunga. Si colloca anche alla fascia di prezzo dei 200 $ e può risultare leggermente sovrapprezzata, anche se le prestazioni lo giustificano per il runner giusto.

Mizuno Neo Vista 1

La Neo Vista 1 dell’anno scorso è ora disponibile in offerta a 125 $, in calo dai 180 $ originali. Rimane un’opzione molto comoda per l’uso max cushion e lenta lunga distanza, con un avvertimento importante: per come interagiscono la piastra e le schiume, funziona davvero solo per corridori con buon appoggio di medio piede o tallone. Se sei tra questi, è senza dubbio il miglior affare. In caso contrario, la Neo Vista 2 vale il costo extra.

Consigli d’acquisto

La Neo Vista 2 costa 200 $ al dettaglio, un prezzo che sembra un po’ alto per quello che offre. Il salto rispetto ai 180 $ originali della Neo Vista 1 pesa, e come scarpa puramente max cushion, 200 $ sono tanti. Come scarpa specializzata per lunghe corse con un certo potenziale di ritmo, il prezzo inizia ad avere più senso, ma la Neo Vista 2 non è ancora arrivata a quel punto. Gli servirebbe essere un po’ più scattante e leggera per gestire lunghe corse ricche di chilometri a ritmo di maratona o di progressione veloce. Inoltre il suo peso misurato in bilancia è risultato superiore alla cifra dichiarata, il che non aiuta la causa.

Se la tua priorità è il comfort sopra ogni cosa, un alto volume di allenamento durante un blocco maratona, o una scarpa di riferimento per le uscite di recupero, la Neo Vista 2 centra l’obiettivo e ora può essere raccomandata a un ampio spettro di runner. Se invece vuoi un’unica scarpa che copra sia lunghe corse ammortizzate sia chilometri più veloci, la ASICS Super Blast 2 resta la scelta più solida. Se il budget conta e atterri di medio piede o sul tallone, la Neo Vista 1 scontata è un acquisto intelligente.

Conclusione

La Neo Vista 2 risolve ciò che frenava l’originale. Uno strato base in EVA più compatto e una piastra a onda più silenziosa trasformano un concetto promettente ma esigente in una scarpa max cushion comoda e versatile per lenta lunga distanza e giorni di recupero. Non è ancora l’arma da lunghe corse brillante a cui Mizuno punta, e 200 $ sono tanti da chiedere, ma come trainer ad alto chilometraggio con comfort prioritario, finalmente fa centro.