Makita 36V senza cavi: una prova di lungo termine a due anni

Introduzione

Dopo quasi due anni con il tosaerba Makita 36V senza cavi, acquistato a circa $400 a un prezzo rimasto invariato da allora, questa analisi di lungo termine esamina come un tosaerba a batteria si confronta davvero con uno a benzina. In sintesi: è davvero valido per piccoli prati e per chi possiede già la piattaforma di batterie, ma la benzina vince ancora per potenza e autonomia.

Perché ho scelto il senza cavi invece della benzina

Con una buona esperienza con i motori a benzina, incluso un periodo lavorato in un’officina di riparazione tosaerba, il passaggio all’alimentazione a batteria si è ridotto a due cose: un prato piccolo e il possesso già di una pila di batterie Makita. poter condividere le batterie tra tosaerba, decespugliatore e altri attrezzi rende l’intera piattaforma un vero vantaggio a doppio senso.

Le quattro batterie incluse e il doppio caricabatterie hanno anche una garanzia di tre anni, il che aggiunge tranquillità per un acquisto di questo prezzo.

I conti delle batterie da capire prima di tutto

Il prezzo di $400 sembra salato finché non lo si scompone. Con quattro batterie e un doppio caricabatterie inclusi, e con batterie che da sole costano in media circa $200 per un set di due più circa $50 per il caricabatterie, il tosaerba costa di fatto più vicino a $150 se stavate già investendo nella piattaforma di batterie.

Il punto debole è il consumo delle batterie. Sui lavori pesanti, un set di batterie può esaurirsi in cinque-dieci minuti. Grandi prati di clienti hanno richiesto fino a 16 batterie in un lavoro di due ore, e anche un piccolo prato personale usa in genere circa otto batterie tra tosaerba, decespugliatore e altri attrezzi.

Punti di forza principali

Il vantaggio maggiore è la manutenzione, o meglio l’assenza di essa. In due anni, l’unico lavoro fatto su questo tosaerba è stato affilare la lama una volta e sostituirla una volta. Niente benzina da comprare, niente olio da cambiare, né cordini di avviamento con cui litigare.

I motori a benzina sono in onestà facili da mantenere, con cambi d’olio che richiedono anche solo cinque minuti e nessun filtro olio da gestire, ma per chi semplicemente non vuole alcuna manutenzione del motore, il senza cavi è difficile da contestare.

Cosa valutare prima dell’acquisto

A due anni di distanza, qualche usura si è manifestata. Il freno elettrico ha sviluppato un rumore preoccupante ogni volta che il motore si ferma. Il tosaerba ha anche iniziato, in modo intermittente, a rifiutarsi di avviarsi anche con il pulsante premuto e la maniglia abbassata, probabilmente per un cavo allentato, il che potrebbe essere una riparazione facile.

La riparabilità è il vero limite. C’è poco che un proprietario può riparare da sé su questo tosaerba, e la sostituzione del motore non è pratica come quella di un motore a scoppio. Con circa un anno di garanzia rimanente, una chiamata a Makita è un’opzione ragionevole, anche se il tosaerba funziona ancora nel complesso.

Consigli d’acquisto: benzina o senza cavi?

Il verdetto complessivo è abbastanza chiaro. Per prati più grandi con un uso minimo degli attrezzi elettrici, la benzina resta la strada. La benzina offre più potenza e autonomia più lunga, e persino un piccolo prato può richiedere una o due sostituzioni di batteria se c’è una zona trascurata da attraversare.

Per gli utenti con un prato piccolo che possiedono già molte batterie per altri attrezzi, però, le opzioni senza cavi come questa sono davvero notevoli. Il valore delle batterie condivise è ciò che fa pendere l’ago della bilancia, e senza questo, la benzina resta la raccomandazione migliore a tutto tondo.

Conclusione

Il tosaerba Makita 36V è un’opzione senza cavi dal prezzo ben calibrato che brilla quando le sue batterie si rivelano utili su più attrezzi. A due anni di distanza, ha richiesto una manutenzione quasi nulla, ma il consumo di batterie sui lavori pesanti e le comparse anomalie di freno e avviamento valgono la pena di essere ponderate. Prato piccolo più piattaforma di batterie esistente? Il senza cavi ha senso. Tutto il resto? La benzina guida ancora.