7 upgrade intelligenti per alleggerire la tua bici da corsa

Introduzione

Una bici da corsa più leggera sembra più rapida e reattiva, e rende la salita decisamente più piacevole. Il problema è che comprare una bici da corsa di alto livello completa per arrivare a questo costa moltissimo denaro. Una strada più pratica è aggiornare i componenti già presenti sulla tua bici, uno alla volta, partendo dai più economici e salendo.

I sette upgrade qui sotto possono insieme togliere circa 1,8 chilogrammi da una tipica bici da corsa. Ciascuno può anche essere acquistato da solo se desideri un solo miglioramento significativo.

Cosa cercare negli upgrade leggeri

Il miglior rapporto qualità-prezzo si trova di solito nella parte più economica della lista. Camere d’aria, copertoni e pedali sono relativamente poco costosi e possono comunque far risparmiare qualche centinaio di grammi in totale. Cassette e ruote costano molto di più ma offrono le riduzioni maggiori, e la cassetta è spesso uno dei componenti più pesanti di un gruppo.

Quando passi a manubri e reggisella in carbonio molto leggeri, controlla i dettagli prima di acquistare. Alcuni di questi componenti hanno un limite di peso del ciclista o un limite di peso combinato ciclista più bici, e vale la pena verificare di rientrarci.

Oltre ai componenti principali, anche le piccole abitudini fanno la differenza. Portaborracce leggeri, una borsa sottosella più snella e il semplice fatto di portare meno attrezzatura superflua possono ridurre il peso senza intaccare affidabilità, funzionalità o comfort.

Miglior upgrade camera d’aria: Continental Supersonic

Le camere d’aria sono uno dei punti più semplici ed economici da cui partire. Le camere in butile standard sono pesanti, e sostituirle con un’opzione in butile sottile e leggera come la Continental Supersonic è un modo semplice per risparmiare peso. Le camere in lattice sono da tempo popolari tra i ciclisti attenti al peso, e le nuove camere in plastica hanno guadagnato terreno perché dichiarano prestazioni vicine al lattice pur pesando meno, trattenendo meglio l’aria e resistendo meglio alle forature.

Poiché le camere d’aria sono materiale di consumo, questo è anche un upgrade a basso rischio. Se il risultato non ti piace, puoi semplicemente tornare indietro alla prossima foratura. Per i ciclisti che vogliono un miglioramento rapido ed economico, è il primo passo ovvio.

Miglior upgrade copertone: Continental GP5000

I copertoni variano molto in termini di peso. I copertoni economici tendono a usare un tallone in filo d’acciaio, che aggiunge grammi, e i materiali della loro costruzione generalmente non sono pensati per il peso ridotto. I copertoni di fascia alta usano un tallone pieghevole in Kevlar e materiali migliori. Passare a sezioni più strette può anche ridurre il peso e migliorare l’aerodinamica, anche se costa comfort e scorrevolezza.

La differenza si vede facilmente nei numeri. Un Continental Ultra Race, comune sulle bici da corsa entry-level, ha un tallone in filo d’acciaio e pesa circa 335 grammi, mentre il Continental GP5000 di fascia alta con tallone in Kevlar pesa circa 225 grammi. Su entrambi i copertoni si tratta di un risparmio di circa 200 grammi per una spesa modesta.

Miglior upgrade sella: Specialized Phenom Pro

La sella non è un’area in cui scendere a compromessi su comfort e supporto, ma si può comunque risparmiare peso senza arrivare a una sella in carbonio estrema. Le opzioni più leggere sono straordinarie ma molto costose, e non sono necessariamente la scelta più comoda per le uscite lunghe.

Un approccio più equilibrato è cercare binari in titanio o carbonio, più leggeri dell’acciaio al cromo o dell’acciaio. La Specialized Phenom Pro è una sella di fascia alta da circa 207 grammi, rispetto alla Specialized Phenom Gel entry-level da circa 262 grammi. È un risparmio di peso reale per un sovrapprezzo reale, e mantiene il comfort che la maggior parte dei ciclisti desidera.

Miglior upgrade pedali: Wahoo Speedplay Nano

I pedali offrono risparmi di peso, ma i compromessi e il costo fanno di solito sì che non siano il primo posto dove spendere. I pedali Shimano 105 SPD-SL pesano 265 grammi, passare a Ultegra fa risparmiare solo 17 grammi, e il top di gamma Dura-Ace ne fa risparmiare 37. Quei divari sono piccoli per il denaro speso.

La gamma Speedplay di Wahoo offre un passo più grande. Lo Speedplay Comp più economico pesa oltre 230 grammi per paio, mentre il top di gamma Speedplay Nano arriva a poco meno di 170 grammi.

Paghi molto per quei grammi, ma se insegui la costruzione più leggera possibile, lo Speedplay Nano resta uno dei cambi di pedali più efficaci disponibili. I confronti con Shimano mostrano quanto rapidamente i risparmi si riducono in cima a una gamma, quindi aiuta sapere esattamente cosa stai acquistando.

Miglior upgrade cassetta: Shimano Dura-Ace Cassette

La cassetta è spesso una delle parti più pesanti di un gruppo, il che la rende un punto efficace per risparmiare peso senza alcuno svantaggio sulle prestazioni oltre al costo. Se usi un gruppo di fascia inferiore come Tiagra o 105, passare a una cassetta Ultegra o Dura-Ace può eliminare molti grammi.

I numeri sono impressionanti. Una cassetta 105 pesa poco più di 300 grammi, mentre una cassetta Dura-Ace è intorno ai 175 grammi, circa la metà del peso. È un upgrade costoso per un componente che alla fine si consuma, ma è anche una delle vittorie di peso più evidenti sulla bici.

Miglior upgrade ruote come rapporto qualità-prezzo: Hunt Alloy SL Disc Brake Wheels

Le ruote sono seconde solo al telaio in termini di impatto complessivo, e un set di fascia alta porta benefici di qualità di guida e prestazioni oltre a una riduzione di peso. Le ruote in carbonio sono di solito considerate l’opzione più leggera, ma buone ruote in alluminio possono comunque far risparmiare diverse centinaia di grammi rispetto a ruote di serie economiche e pesanti.

Il wheelset Hunt Alloy SL Disc Brake pesa poco più di 1.400 grammi, vicino a un wheelset in carbonio di fascia media, eppure costa poco più di 400 sterline.

Per i ciclisti che vogliono un cambiamento evidente senza passare al carbonio, quella combinazione di peso ridotto e prezzo accessibile è difficile da contestare. Mostra anche che upgrade significativi delle ruote non richiedono un budget enorme.

Le migliori ruote in carbonio leggere: ENVE SES 2.3

Se vuoi le ruote più leggere possibile, il carbonio è difficile da battere. Il wheelset ENVE SES 2.3 pesa solo 1.197 grammi, davvero poco per un set a disco, e diverse altre opzioni si collocano tra 1.100 e 1.200 grammi.

Questi sono cerchi a profilo basso, quindi sono eccellenti per risparmiare peso e per la salita, anche se rinunciano all’aerodinamica rispetto a profili più alti. Questo li rende una scelta naturale per i ciclisti la cui priorità sono le pendenze più ripide invece della velocità sul piano.

Aero e leggere: Zipp 353 NSW

Le ruote più profonde tradizionalmente significano più peso, ma questo compromesso si sta riducendo. La Zipp 353 NSW pesa 1.255 grammi pur offrendo un profilo da 42 a 45 mm, quindi ottieni l’aerodinamica senza rinunciare molto sulla bilancia.

Per i ciclisti che vogliono un solo set di ruote che salga bene e mantenga la velocità sui percorsi pianeggianti, questo equilibrio è il richiamo. Peso ridotto e prestazioni aerodinamiche non devono più essere una scelta obbligata tra l’uno o l’altro.

Consigli d’acquisto

La scelta di un set di ruote dipende dal budget, da quanto valuti l’aerodinamica rispetto alla capacità in salita, dal fatto che tu usi freni a cerchio o a disco, e da come vuoi montare i copertoni, con cerchio a ganci, senza ganci o tubolare. I ciclisti ancora su freni a cerchio e copertoni tubolari possono andare ancora più leggeri: la Lightweight Meilenstein Obermayer è tra le ruote più leggere mai realizzate con circa 935 grammi la coppia, leggera quanto alcune ruote posteriori di altri set.

Sommando i sette upgrade, il risparmio totale arriva a circa 1,8 chilogrammi. La cifra esatta dipende da cosa sostituisci e da quanto sei disposto a spendere, quindi il tuo risultato potrebbe essere minore o maggiore. Il punto importante è che i guadagni sono reali e possono essere accumulati nel tempo, un componente alla volta.

Conclusione

Risparmiare peso fa la differenza maggiore sulle pendenze ripide, dove ogni grammo conta. Non serve una nuova bici da corsa di alto livello per sentirlo. Inizia con i cambiamenti poco costosi come camere d’aria e copertoni, aggiungi una cassetta o un set di ruote quando il budget lo consente, e la bici diventa più leggera e agile per molto meno del costo di una bici nuova completa.